Systém zámku radiacej páky (systém TMS)
1. Kryt tlačidla na uvoľnenie zámku 2. Tlačidlo na uvoľnenie zámku 3. Zamknutie elektronickej riadiacej jednotky 4. Solenoidový ventil zámku zapaľovania 5. Spínač brzdových svetiel
Systém zámku radiacej páky (Systém TMMK)
1. Kryt tlačidla vypnutia systému blokovania; 2. Tlačidlo na deaktiváciu uzamykacieho systému; 3. Solenoidový ventil na uzamknutie radiacej páky; 4. Spínač ovládania pákového zámku; 5. Elektronická riadiaca jednotka pre uzamykací systém; 6. Solenoidový ventil na blokovanie zámku zapaľovania; 7. Spínač brzdových svetiel
Kontakty elektronickej jednotky
Tabuľka napätia (systém TMS)
Kontaktné číslo | Podmienky merania | Napätie (volt) |
1 – 3 (ACC – E) | Kľúč zapaľovania v ACC | 10 – 14 |
5 – 3 (IG-E) | Kľúč zapaľovania je v polohe ON | 10 – 14 |
2 – 3 (STP-E) | Zošliapnutý brzdový pedál | 10 – 14 |
4 – 3 (RLS ± E) | (1) Kľúč zapaľovania v ACC a radiaca páka v parkovacej polohe | 0 |
(2) Kľúč zapaľovania v ACC, radiaca páka v akejkoľvek polohe okrem parkovacej | 7,5 – 11 | |
(3) Kľúč zapaľovania v ACC, radiaca páka v akejkoľvek polohe okrem parkovacej (približne 1 sek.) | 6 – 9,5 |
Kontakty elektronickej jednotky
1. Zadná strana
2. Predná strana
Tabuľka napätia (Systém TMMK)
Kontaktné číslo | Podmienky merania | Napätie (volt) |
A,1 - A,5 (ACC–E) | Kľúč zapaľovania v polohe ACC | 10 – 14 |
A,3 - A,5 (IG–E) | Kľúč zapaľovania v polohe ON | 10 – 14 |
A.6 – A.5 (STP–E) | Zošliapnutý brzdový pedál | 10 – 14 |
A.4 – A.5 (KLS ± E) | (1) Kľúč zapaľovania v ACC a radiaca páka v parkovacej polohe | 0 |
(2) Kľúč zapaľovania v ACC, radiaca páka v akejkoľvek polohe okrem parkovacej | 7,5 – 11 | |
(3) Kľúč zapaľovania v ACC, radiaca páka v akejkoľvek polohe okrem parkovacej (približne 1 sek.) | 6 – 9,5 | |
B.2 – B.5 (SLS ± SLS –) | (1) Kľúč zapaľovania v polohe ON, radiaca páka v parkovacej polohe | 0 |
(2) Zošliapnutý brzdový pedál | 8 – 13,5 | |
(3) Radiaca páka v akejkoľvek polohe okrem parkovacej | 0 | |
B.3 – B.1 (P1 – P) | (1) Kľúč zapaľovania zapnutý, páka v parkovacej polohe a zošliapnutý brzdový pedál | 0 |
(2) Kľúč zapaľovania je zapnutý, páka je v akejkoľvek polohe okrem parkovania, brzdový pedál je stlačený | 9 – 13,5 | |
B.4 – B.1 (P2 – P) | (1) Kľúč zapaľovania v ACC a radiaca páka v parkovacej polohe | 9 – 13,5 |
(2) Kľúč zapaľovania v ACC, radiaca páka v akejkoľvek polohe okrem parkovacej | 0 |
Systém zámky radiacej páky zabraňuje posunutiu radiacej páky z parkovacej do akejkoľvek inej polohy, pokiaľ nie je zošliapnutý brzdový pedál. Systém sa skladá zo spínača brzdových svetiel, elektromagnetického ventilu zámku zapaľovania, tlačidla automatického uvoľnenia systému zámku, elektromagnetického ventilu zámku radiacej páky, spínača ovládania systému zámku a riadiacej jednotky systému elektronického zámku.
Vyšetrenie
Elektronická riadiaca jednotka
1. Odstráňte panel radiacej páky. Riadiaca jednotka uzamykacieho systému je umiestnená za pákou alebo na boku radiacej páky.
2. Pomocou voltmetra zmerajte napätie medzi uvedenými kontaktmi elektronickej jednotky pri dodržaní potrebných podmienok. Pozrite si tabuľku napätia (systém TMS) a Tabuľka napätí systému TMMK).
3. Ak získané hodnoty nespĺňajú požiadavky, vymeňte elektronickú jednotku.
Solenoidový ventil pre systém zámku radiacej páky (TMMK)
1. Odpojte vodič solenoidového ventilu a pripojte ohmmeter ku kontaktom solenoidového ventilu. Porovnajte svoj výsledok so špecifikáciami.
2. Pripojte napätie batérie k označeným kontaktom solenoidového ventilu. Mali by ste počuť kliknutie.
3. V prípade potreby vymeňte solenoidový ventil.
Solenoidový ventil zámku zapaľovania (tms a tmmk)
1. Odpojte vodič solenoidového ventilu a pripojte ohmmeter ku kontaktom solenoidového ventilu. Porovnajte svoj výsledok so špecifikáciami.
2. Pripojte napätie batérie k označeným kontaktom solenoidového ventilu. Mali by ste počuť kliknutie.
3. V prípade potreby vymeňte solenoidový ventil.