Обща информация
Типична схема на разположение на компонентите на системата EVAP
Системата EVAP събира горивните пари, които се натрупват в горивната система, докато автомобилът е паркиран, и гарантира, че те се изпускат във всмукателния тракт за изгаряне по време на нормална работа на двигателя (вижте илюстрациите по-горе). Системата непрекъснато се подобрява, тъй като изискванията за опазване на околната среда стават все по-строги.
В ранните моделни години системата EVAP се състоеше от туба с въглен, оборудвана с възвратен клапан и комуникационни линии, свързващи я с резервоара за гориво на автомобила. Системата също включва сензор за температура на охлаждащата течност (ECT), вакуумен превключващ клапан (VSV) и електронен контролен модул (ECM). При последните модели системата допълнително включва сензор за налягане на горивните пари, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. Оформлението на компонентите е показано в илюстрации. Сензорът за налягане следи промените в налягането в системата, свързани с развитието на течове. Компонентите, които трябва да се наблюдават, включват резервоара за гориво, всички вакуумни линии, водещи до кутията, и тялото на дросела. EVAP е част от системата за бордова диагностика OBD-II (вижте раздели Система за бордова диагностика (OBD) - принцип на работа и кодове за грешки и Информационни сензори - обща информация и проверка на правилното функциониране) и за проверка на правилното му функциониране на модели от последните години на производство е необходим специален скенер.
Забележка. Съставът на системата EVAP може да варира в зависимост от моделната година. Схемата за прокарване на вакуумния маркуч е показана на специален информационен етикет VECI, прикрепен към двигателното отделение на автомобила.
Когато автомобилът е паркиран, парите на горивото се отстраняват от кухините на резервоара за газ и тялото на дросела във въглеродния адсорбер, където се натрупват до стартиране на двигателя. Когато двигателят започне да се върти, адсорберът се продухва и съдържанието му се изхвърля във всмукателния колектор, откъдето влиза в горивните камери.
Въглеродният адсорбер е оборудван с контролен клапан, чиято конструкция включва две топки. В зависимост от текущите условия на работа на двигателя и налягането в резервоара за гориво, клапанът се отваря и затваря, регулирайки процеса на отстраняване на горивните пари от резервоара и тялото на дросела.
Преглед
Забележка. Пълната диагностика на системата EVAP е процедура, която надхвърля нивото на уменията на средния любител механик и трябва да се остави на професионален сервизен център. Трябва да се отбележи, че за компонентите на системата се прилагат допълнителни федерални гаранции. Най-често неизправностите на EVAP системата са свързани с повреда на кутията с въглен или свързващите линии.
Нестабилността на оборотите на празен ход, намалената ефективност на двигателя и спонтанното изключване на двигателя могат да бъдат причинени от повреда на контролния клапан, повреда на карбоновата кутия или свързващите маркучи на системата EVAP или неправилна инсталация на последната. Също така проверете състоянието на капачката на резервоара за гориво.
Очевидните загуби на гориво, както и появата на силна миризма на гориво по време на паркиране, могат да бъдат причинени от течове в горивопроводите или повреда на корпуса на въглеродния адсорбер, дефектен контролен клапан, прекъсване или запушване на изпарителните линии, както и неправилна инсталация на последните.
1. Проверете състоянието, маршрута и сигурните връзки на всички маркучи на системата EVAP. Направете необходимите ремонти или замени. Повредени компоненти.
2. Проверете дъното на адсорбера за признаци на развиващи се течове, сменете го, ако е необходимо, и се уверете, че маркучите са свързани правилно.
3. Откачете вакуумните маркучи от горната част на кутията (вижте придружаващата илюстрация). Уплътнете фитингите A, B и C и подавайте въздух под налягане не повече от 0,1 atm. в порта D Уверете се, че въздухът не излиза през порта F.
4. Създайте вакуум (не повече от 0,1 атм.) върху C нипела и проверете дали не пада, когато отворите F нипела.
(Оригиналният източник се намира на уебсайта: toyotaman)
5. Затворете нипела F, за да създадете вакуум (не повече от 0,1 атм.) върху D нипела и проверете дали не пада, ако C нипела е затворен и не пада, ако е отворен.
6. Дефектният адсорбер трябва да се смени.
Смяна на въглеродния адсорбер
1. След внимателно маркиране, изключете всички вакуумни линии от адсорбера.
2. Развийте монтажните болтове и отстранете адсорберния възел.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.