Обща информация
Типично оформление на EVAP системата
Системата EVAP натрупва изпарения на горивото, натрупани в захранващата система, докато автомобилът е паркиран, и гарантира, че те се изпускат във всмукателния тракт за изгаряне по време на нормална работа на двигателя (вижте илюстрациите по-горе). Усъвършенстването на системата се извършва непрекъснато, тъй като изискванията за опазване на околната среда стават все по-строги.
При ранните модели EVAP системата се състоеше от кутия с въглен, оборудвана с контролен клапан и комуникационни линии, свързващи я с резервоара за гориво на автомобила. Системата включва също сензор за температура на охлаждащата течност (ECT), вакуумен превключвателен клапан (VSV) и контролен модул (ECM). При моделите от последните години на производство системата включва допълнително сензор за налягане на парите на горивото, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. Оформлението на компонентите е показано в илюстрацията. Сензорът за налягане следи промените в налягането в системата, свързани с развитието на течове. Компонентите, които трябва да бъдат наблюдавани, включват резервоара за гориво, всички вакуумни линии, свързани към адсорбера, и тялото на дросела. EVAP е част от бордовата диагностична система OBD-II (вижте раздели Бордова диагностика (OBD) – Функционален принцип и кодове за грешки и Информационни сензори – Обща информация и функционална проверка a>) и за проверка на изправността на функционирането му на модели от последните години на производство, съответно е необходим специален скенер.
Забележка. Съставът на системата EVAP може да варира в зависимост от годината на модела. Разположението на вакуумните маркучи е показано на специален етикет с информация VECI, прикрепен към двигателното отделение на автомобила.
Докато автомобилът е паркиран, изпаренията на горивото се отстраняват от кухините на резервоара за газ и тялото на дросела към въглеродния адсорбер, където се натрупват до стартиране на двигателя. Когато двигателят започне да се върти, адсорберът се продухва и съдържанието му се изхвърля във всмукателната тръба, откъдето навлиза в горивните камери.
Въглеродният адсорбер е оборудван с управляващ клапан, чийто дизайн включва две топки. В зависимост от текущите работни условия на двигателя и налягането в резервоара за гориво, клапанът се отваря и затваря, регулирайки процеса на отстраняване на парите на горивото от резервоара и тялото на дросела.
Проверка
Забележка. Цялостната диагностика на EVAP системата е една от процедурите, която е извън уменията на средностатистическия механик любител и трябва да бъде поверена на специалист в автосервиз. Имайте предвид, че системните компоненти подлежат на допълнителни федерални гаранции. Най-често повредите в системата EVAP се дължат на повреда на въглеродния контейнер или свързващите линии.
Нарушаването на стабилността на оборотите на празен ход, намаляването на ефективността на връщането на двигателя, спонтанното изключване на последния може да бъде причинено от повреда на управляващия клапан, повреда на въглеродния адсорбер или свързващите маркучи на системата EVAP, както и като неправилно полагане на последното. Също така проверете състоянието на капачката на резервоара за гориво.
Явната загуба на гориво, както и появата на силна миризма по време на паркиране, могат да бъдат причинени от изтичане на горивопроводи или повреда на корпуса на кутията с дървени въглища, неправилно функциониращ контролен клапан, изключени или запушени линии на изпарителя или неправилно полагане на последните.
1. Проверете състоянието, маршрута и връзката на всички маркучи на системата EVAP. Направете всички необходими ремонти или подмяна. Повредени компоненти.
2. Проверете дъното на адсорбера за признаци на течове, сменете, ако е необходимо, уверете се, че маркучите са свързани правилно.
3. Откачете вакуумните маркучи от горната част на адсорбера (адрес към придружаващата илюстрация). Затворете фитингите A, B и C и подайте въздух с налягане не повече от 0,1 atm. към порт D. Проверете дали не излиза въздух от порт F.
4. Създайте вакуум (не повече от 0,1 атм.) на порт C и проверете дали не пада при отваряне на порт F.
5. След затваряне на порт F създайте вакуум (не повече от 0,1 атм.) на порт D и проверете дали не пада, ако порт C е затворен, и пада, ако е отворен.
6. Дефектен адсорбер трябва да се смени.
Смяна на въглеродния адсорбер
1. След като предварително внимателно маркирате, изключете всички вакуумни линии от адсорбера.
2. Развийте фиксиращите болтове и отстранете монтажа на адсорбера.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.