Агульная інфармацыя
Тыповая схема размяшчэння кампанентаў сістэмы EVAP
Сістэма EVAP акумулюе якія запасяцца ў сістэме сілкавання за час стаянкі аўтамабіля паліўныя выпарэнні і забяспечвае выснову іх ва ўпускны гасцінец для спальвання падчас звычайнага функцыянавання рухавіка (звярніцеся ілюстрацыі вышэй). Удасканаленне сістэмы праводзіцца бесперапынна па меры ўзмацнення жорсткасці патрабаванняў, што прад'яўляюцца да абароны навакольнага асяроддзя.
На мадэлях ранніх гадоў выпуску сістэма EVAP складалася з абсталяванага кантрольным клапанам вугальнага адсорбера і камунікацыйных ліній, якія злучаюць яго з паліўным бакам аўтамабіля. Таксама ў склад сістэмы ўваходзілі датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ), вакуумны клапан-перамыкач (VSV) і модуль кіравання (ЕСМ). На мадэлях апошніх гадоў выпуску ў склад сістэмы дадаткова ўключаны датчык ціску паліўных выпарэнняў, які ўсталёўваецца на задняй пераборцы рухальнага адсека. Схема размяшчэння кампанентаў прадстаўлена на ілюстрацыі. Датчык ціску адсочвае змены ціску ў сістэме, звязаныя з развіццём уцечак. У лік якія падлягаюць маніторынгу кампанентаў уваходзяць паліўны бак, усё падведзеныя да адсорбер вакуумныя лініі і корпус дроселя. EVAP уваходзіць у склад сістэмы бартавой дыягностыкі OBD-II (гл. Раздзелы Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD) - прынцып функцыянавання і коды няспраўнасцяў і Інфармацыйныя датчыкі - агульная інфармацыя і праверка спраўнасці функцыянавання) і для праверкі спраўнасці яе функцыянавання на мадэлях апошніх гадоў выпуску, адпаведна, патрабуецца спецыяльны сканер.
Заўвага. Кампазіцыя сістэмы EVAP можа вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску мадэлі. Схема пракладкі вакуумных шлангаў прадстаўлена на спецыяльным інфармацыйным цэтліку VECI, замацаваным у рухальным адсеку аўтамабіля.
Падчас стаянкі аўтамабіля паліўныя выпарэнні адводзяцца з паражнін бензабака і карпусы дроселя ў вугальны адсорбер, дзе акумулююцца да моманту запуску рухавіка. Калі рухавік пачынае круціцца, адсорбер прадзьмухваецца і яго змесціва выводзіцца ва впускной трубаправод, адкуль паступае ў камеры згарання.
Вугальны адсорбер абсталяваны кантрольным клапанам, у канструкцыю якога ўваходзяць два шарыка. У залежнасці ад бягучых умоў эксплуатацыі рухавіка і ціскі ў паліўным баку клапан адчыняецца і зачыняецца, рэгулюючы працэс адводу пар паліва з бака і карпусы дроселя.
Праверка
Заўвага. Поўная дыягностыка сістэмы EVAP адносіцца да ліку працэдур, якія ляжаць па-за межамі кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара і яе выкананне павінна быць даручана спецыялістам аўтасэрвісу. Варта заўважыць, што на кампаненты сістэмы распаўсюджваюцца дадатковыя федэральныя гарантыі. Часцей за ўсё адмовы сістэмы EVAP звязаныя з пашкоджаннямі вугальнага адсорбера ці злучальных ліній.
Парушэнне стабільнасці абарачэнняў халастога ходу, зніжэнне эфектыўнасці аддачы рухавіка, самаадвольныя прыпынкі апошняга могуць выклікацца адмовай кантрольнага клапана, пашкоджаннем вугальнага адсорбера ці злучальных шлангаў сістэмы EVAP, а таксама няправільнай пракладкай апошніх. Праверце таксама стан вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака.
Відавочныя страты паліва, роўна як і з'яўленне яго моцнага паху падчас стаянкі могуць выклікацца ўцечкамі топливопроводов, альбо пашкоджаннем корпуса вугальнага адсорбера, няспраўнасцю кантрольнага клапана, адлучэннем, альбо парушэннем праходнасці испарительных ліній, а таксама няправільнай пракладкай апошніх.
1. Праверце стан, маршрут пракладкі і надзейнасць падлучэння ўсіх шлангаў сістэмы EVAP. Вырабіце неабходны рамонт або замену. Пашкоджаных кампанентаў.
2. Агледзіце дно адсорбера на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак, у выпадку неабходнасці зрабіце замену, прасочыце за правільнасцю падлучэння шлангаў.
3. Адлучыце вакуумныя шлангі ад верхняй часткі адсорбера (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Закаркуйце штуцэры A, B і C і падайце паветра ціскам не больш за 0.1 атм. у штуцэр D. Пераканайцеся, што паветра не выходзіць праз штуцэр F.
4. Стварыце разраджэнне (не больш за 0.1 атм.) на штуцэры C і праверце, што яно не падае, калі адкрыць штуцэр F.
5. Зачыніўшы штуцэр F, стварыце разраджэнне (не больш за 0.1 атм.) на штуцэры D і праверце, што яно не падае, калі штуцэр C зачынены і падае, калі яго адкрыць.
6. Няспраўны адсорбер падлягае замене.
Замена вугальнага адсорбера
1. Папярэдне старанна прамаркіраваўшы, адлучыце ад адсорбера ўсе вакуумныя лініі.
Матэрыял перадрукаваны з інтэрнэт-рэсурсу ToyotaMan
2. Вывярніце крапежныя балты і зніміце зборку адсорбера.
3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.