Všeobecné informácie
Typické rozloženie komponentov systému EVAP
Systém EVAP akumuluje palivové výpary nahromadené v palivovom systéme počas parkovania vozidla a zabezpečuje ich odvádzanie do sacieho traktu na spaľovanie počas normálnej prevádzky motora (pozri obrázok vyššie). Zdokonaľovanie systému prebieha priebežne so sprísňovaním požiadaviek na ochranu životného prostredia.
Na skorých modeloch sa systém EVAP skladal z nádoby na drevené uhlie vybavenej riadiacim ventilom a komunikačnými vedeniami, ktoré ju spájali s palivovou nádržou vozidla. Súčasťou systému bol aj snímač teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE), vákuový prepínací ventil (VSV) a riadiaci modul (ECM). Na modeloch z posledných rokov výroby je súčasťou systému aj snímač tlaku palivových pár namontovaný na zadnej prepážke motorového priestoru. Rozloženie komponentov je zobrazené na ilustrácie. Snímač tlaku monitoruje zmeny tlaku v systéme spojené so vznikom netesností. Medzi komponenty, ktoré sa majú monitorovať, patrí palivová nádrž, všetky podtlakové vedenia pripojené k adsorbéru a teleso škrtiacej klapky. EVAP je súčasťou palubného diagnostického systému OBD-II (pozri sekcie Palubný diagnostický systém (OBD) - princíp činnosti a poruchové kódy a Informačné senzory - všeobecné informácie a kontrola funkčnosti) a na kontrolu prevádzkyschopnosti jeho fungovania na modeloch posledných rokov výroby je potrebný špeciálny skener.
Poznámka. Zloženie systému EVAP sa môže líšiť v závislosti od modelového roku. Usporiadanie vákuových hadíc je uvedené na špeciálnom informačnom štítku VECI upevnenom v motorovom priestore vozidla.
Počas parkovania sa výpary paliva odvádzajú z dutín plynovej nádrže a telesa škrtiacej klapky do adsorbéra uhlíka, kde sa hromadia až do naštartovania motora. Keď sa motor začne otáčať, adsorbér sa prepláchne a jeho obsah sa vypustí do sacieho potrubia, odkiaľ vstupuje do spaľovacích komôr.
Uhlíkový adsorbér je vybavený regulačným ventilom, ktorého konštrukcia obsahuje dve guľôčky. V závislosti od aktuálnych prevádzkových podmienok motora a tlaku v palivovej nádrži sa ventil otvára a zatvára, čím sa reguluje proces odstraňovania palivových pár z nádrže a telesa škrtiacej klapky.
Vyšetrenie
Poznámka. Kompletná diagnostika systému EVAP patrí medzi postupy, ktoré presahujú schopnosti bežného amatérskeho mechanika a mali by byť zverené špecialistovi autoservisu. Upozorňujeme, že systémové komponenty podliehajú dodatočným federálnym zárukám. Najčastejšie sú poruchy systému EVAP spôsobené poškodením uhlíkovej nádoby alebo spojovacích vedení.
Porušenie stability voľnobežných otáčok, zníženie účinnosti spätného chodu motora, samovoľné vypnutie motora môže byť spôsobené poruchou regulačného ventilu, poškodením uhlíkového adsorbéra alebo spojovacích hadíc systému EVAP, ako aj ako nesprávne kladenie posledne menovaných. Skontrolujte tiež stav uzáveru palivovej nádrže.
Zjavná strata paliva, ako aj výskyt silného zápachu paliva pri parkovaní, môžu byť spôsobené netesnými palivovými potrubiami alebo poškodením tela nádoby na drevené uhlie, nefunkčným regulačným ventilom, odpojeným alebo upchatým potrubím výparníka alebo nesprávnym položením to druhé.
1. Skontrolujte stav, trasu a pripojenie všetkých hadíc systému EVAP. Vykonajte všetky potrebné opravy alebo výmeny. Poškodené komponenty.
2. Skontrolujte spodok adsorbéra, či nevykazuje známky netesnosti, v prípade potreby ho vymeňte a uistite sa, že sú hadice správne pripojené.
3. Odpojte vákuové hadice z hornej časti adsorbéra (pozrite si sprievodný obrázok). Zatvorte armatúry A, B a C a priveďte vzduch s tlakom nie väčším ako 0,1 atm. do portu D. Skontrolujte, či z portu F neuniká vzduch.
4. Vytvorte vákuum (nie viac ako 0,1 atm.) na port C a skontrolujte, či nespadne pri otvorení portu F.
5. Uzavretím armatúry F vytvorte vákuum (nie viac ako 0,1 atm.) na port D a skontrolujte, či nespadne, keď je port C zatvorený a nespadne, keď je otvorený.
6. Chybný adsorbér sa musí vymeniť.
Výmena uhlíkového adsorbéra
1. Po starostlivom označení odpojte všetky vákuové vedenia od adsorbéra.
2. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu adsorbéra.
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.