Všeobecné informácie
Typická schéma rozloženia komponentov systému EVAP
Systém EVAP zhromažďuje palivové výpary, ktoré sa hromadia v palivovom systéme, keď je vozidlo zaparkované, a zaisťuje ich odvádzanie do sacieho traktu na spaľovanie počas normálnej prevádzky motora (pozrite si ilustrácie vyššie). Systém sa neustále zdokonaľuje, pretože požiadavky na ochranu životného prostredia sú čoraz prísnejšie.
V prvých modelových rokoch sa systém EVAP skladal z nádoby na drevené uhlie vybavenej spätným ventilom a komunikačnými vedeniami, ktoré ju spájali s palivovou nádržou vozidla. Systém tiež obsahoval snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT), vákuový prepínací ventil (VSV) a elektronický riadiaci modul (ECM). Na najnovších modeloch systém navyše obsahuje snímač tlaku palivových pár, inštalovaný na zadnej prepážke motorového priestoru. Rozloženie komponentov je znázornené na ilustrácie. Snímač tlaku monitoruje zmeny tlaku v systéme spojené so vznikom netesností. Medzi komponenty, ktoré sa majú monitorovať, patrí palivová nádrž, všetky podtlakové vedenia vedúce ku nádobe a teleso škrtiacej klapky. EVAP je súčasťou palubného diagnostického systému OBD-II (pozri časti Palubný diagnostický systém (OBD) – princíp činnosti a chybové kódy a Informačné senzory - všeobecné informácie a kontrola správneho fungovania) a na kontrolu jeho správnej funkcie na modeloch z posledných rokov výroby je potrebný špeciálny skener.
Poznámka. Zloženie systému EVAP sa môže líšiť v závislosti od modelového roku. Schéma vedenia vákuovej hadice je zobrazená na špeciálnom informačnom štítku VECI pripevnenom k motorovému priestoru vozidla.
Pri odstavení vozidla sa výpary paliva odvádzajú z dutín plynovej nádrže a škrtiacej klapky do adsorbéra uhlíka, kde sa hromadia až do naštartovania motora. Keď sa motor začne otáčať, adsorbér sa prepláchne a jeho obsah sa vypustí do sacieho potrubia, odkiaľ sa dostane do spaľovacích komôr.
Uhlíkový adsorbér je vybavený regulačným ventilom, ktorého konštrukcia obsahuje dve guľôčky. V závislosti od aktuálnych prevádzkových podmienok motora a tlaku v palivovej nádrži sa ventil otvára a zatvára, čím reguluje proces odstraňovania palivových pár z nádrže a telesa škrtiacej klapky.
Vyšetrenie
Poznámka. Kompletná diagnostika systému EVAP je postup, ktorý presahuje úroveň zručností priemerného amatérskeho mechanika a mal by byť prenechaný profesionálnemu servisnému stredisku. Je potrebné poznamenať, že na systémové komponenty sa vzťahujú dodatočné federálne záruky. Najčastejšie sú poruchy systému EVAP spojené s poškodením nádoby na drevené uhlie alebo spojovacích vedení.
Nestabilita otáčok pri voľnobehu, znížená účinnosť motora a spontánne vypnutie motora môžu byť spôsobené poruchou riadiaceho ventilu, poškodením karbónovej nádoby alebo spojovacích hadíc systému EVAP alebo ich nesprávnou inštaláciou. Skontrolujte aj stav uzáveru palivovej nádrže.
Zjavné straty paliva, ako aj výskyt silného zápachu paliva počas parkovania, môžu byť spôsobené netesnosťami palivových potrubí alebo poškodením krytu uhlíkového adsorbéra, chybným regulačným ventilom, odpojením alebo upchaním odparovacích potrubí, ako aj ich nesprávnou inštaláciou.
1. Skontrolujte stav, vedenie a bezpečné spojenia všetkých hadíc systému EVAP. Vykonajte všetky potrebné opravy alebo výmeny. Poškodené komponenty.
2. Skontrolujte spodok adsorbéra, či nevykazuje známky netesnosti, v prípade potreby ho vymeňte a uistite sa, že sú hadice správne pripojené.
3. Odpojte vákuové hadice z hornej časti nádoby (pozrite si sprievodný obrázok). Utesnite armatúry A, B a C a privádzajte vzduch pod tlakom nie väčším ako 0,1 atm. do portu D Uistite sa, že vzduch neuniká cez port F.
4. Vytvorte vákuum (nie viac ako 0,1 atm.) na vsuvku C a skontrolujte, či nespadne, keď otvoríte vsuvku F.
5. Zatvorte vsuvku F, aby ste vytvorili vákuum (nie viac ako 0,1 atm.) na vsuvku D a skontrolujte, či nespadne, ak je vsuvka C zatvorená, a nespadne, ak je otvorená.
(Text je citovaný zo zdrojovej webovej stránky: ToyotaMan.ru)
6. Chybný adsorbér sa musí vymeniť.
Výmena uhlíkového adsorbéra
1. Po starostlivom označení odpojte všetky vákuové vedenia od adsorbéra.
2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu adsorbéra.
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.