A dugattyú behozatalának szükségessége (neki) A TDC helyzetbe állítás számos eljárás során előfordul, különösen a szelep időzítésének beállításakor, az időzítő meghajtó alkatrészeinek cseréjekor stb.
1. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, és határozottan húzza be a rögzítőféket, vagy ékelje be a jármű hátsó kerekeit. Benzinmotornál kapcsolja ki a gyújtásrendszert is az elsődleges elektromos csatlakozók leválasztásával (HB) körvonal (kisebb vezetékek) tekercs szerelvények (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések). Vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. Oltsd el a gyertyákat (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás).
2. Bármelyik dugattyú TDC helyzetbe állítása a motor főtengelyének elforgatásával történik az alábbiakban leírt módok egyikével. Elölről nézve a motort (az időzítéstől), a főtengely óramutató járásával megegyező forgása normálisnak tekinthető.
- A leghatékonyabb módszer a tengely normál irányú elforgatása (soha ne próbálja a tengelyt az ellenkező irányba forgatni!) az elülső csonka végébe racsnis hajtású dugókulccsal becsavart csavarhoz.
Jegyzet. Egyes modelleken ehhez el kell távolítani az alsó védőernyőt az első utasoldalon.
- Takarítson meg időt a távirányító használatával az önindító működtetéséhez (kövesse a gyártó utasításait). Amint a dugattyú elég közel van a kompressziós löket végének TDC-jéhez, az indító leáll, és a további beállítást az a) bekezdésben leírt módszerrel hajtják végre;
- Ha van asszisztens, a motor előzetes beindítása a vezetőülésből az önindító rövid megnyomásával, a kezelő irányítása mellett elvégezhető. Az elv megegyezik a b) pontban leírtakkal. A végső beállítást szintén manuálisan, dugókulcs segítségével végezzük (lásd a pontot).
3. A 2UZ-FE benzinmotoron a gyújtáselosztást a fedélzeti processzor szabályozza az egyes gyertyák fölé telepített tekercsegységeken keresztül (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
4. A motor TDC helyzetbe állításához csavarja ki az első henger gyújtógyertyáját, és csavarjon a helyére egy nyomásmérőt; szüksége lesz egy menetes fúvókára egy legalább 15 centiméter hosszú csatlakozótömlővel (fejezetet lásd Motor).
5. Kezdje el forgatni a főtengelyt a szíjtárcsa csavarjánál a normál irányba (lásd a 2. bekezdést). A dugattyúnak a kompressziós löket végének TDC helyzetéhez való közeledését a hengerben lévő nyomás növekedése kíséri. Addig forgassa a tengelyt, amíg az igazítási jelek egy vonalba nem kerülnek (lásd a mellékelt ábrát), véletlenszerűen «csúszás» TDC helyzetbe, nyomásmentesítse a mérőműszert, és forgassa el a tengelyt még két teljes fordulattal!
6. A motornak az első henger dugattyúja kompressziós löketének végének TDC-helyzetbe állításának garanciája a főtengely és a vezérműtengelyek lánckerekein lévő beállítási jelek megfelelő igazítása.
7. Most felváltva, gyújtási sorrendben (cm. Műszaki adatok), a fennmaradó hengerek dugattyúinak TDC-be hozásához elegendő egyszerűen egy lépéssel a főtengelyt a normál irányba forgatni:
- 2UZ-FE motorokon - 180°;
- 1HD-FTE motorokon - 360°.