2. Sprawdź stan czopów wału, zwracając uwagę na pęknięcia, wgniecenia i zarysowania. Sprawdź chropowatość szyjek pocierając je miedzianą monetą. Jeśli pozostaną ślady, szyjki należy przeszlifować ponownie. Zaleca się przeprowadzenie diagnostyki wewnętrznej wału korbowego.
3. Zmierz średnicę szyjek w kilku miejscach i określ ich zwężenie i owalność. Sprawdź bicie wału korbowego poprzez zamontowanie go w pryzmatach.
4. Jeśli uszkodzenia są zauważalne, wał korbowy należy przeszlifować i wymienić łożyska na nowe.
5. Jeżeli na czopach pod uszczelkami utworzyła się głęboka bruzda od roboczej krawędzi uszczelki lub pojawiły się zarysowania lub inne uszkodzenia, zaleca się wymianę wału korbowego lub skonsultowanie się z serwisem samochodowym.
(Oryginał został opublikowany na stronie internetowej: «ToyotaMan.ru»)