 |  |
2. Usuń osady węglowe z rowków pierścieni tłokowych za pomocą narzędzia (zdjęcie po lewej) lub stary pierścień tłokowy (zdjęcie po prawej).
3. Umyj tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem, dokładnie wyczyść otwory spustowe oleju w rowkach tłoków oraz otwór w korbowodzie.
4. Jeśli nie ma śladów znacznego zużycia i nie ma konieczności rozwiercania cylindrów, to tłoków nie należy wymieniać. Zużycie normalne objawia się śladami równomiernego zużycia pionowego na powierzchni ciernej tłoka oraz nieznacznym osłabieniem dopasowania górnego pierścienia uszczelniającego. Wymiana pierścieni tłokowych jest jednak obowiązkowa.
(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: TOYOTAMAN)
5. Dokładnie sprawdź, czy nie ma pęknięć na płaszczu tłoka, piastach sworzni tłokowych i gniazdach pierścieni tłokowych.
6. Jeżeli na tłoku widoczne są odpryski i zadrapania, świadczy to o częstym przegrzewaniu się silnika. W takim przypadku konieczne jest dokładne sprawdzenie układu smarowania i chłodzenia. Spalona dolna część tłoka wskazuje na to, że silnik pracuje z nieprawidłowym ustawieniem zapłonu. Przyczyną przypalania się krawędzi den tłoka jest najczęściej nieprawidłowe spalanie (detonacja). Jeżeli zostaną wykryte wskazane wady, należy znaleźć ich przyczynę i ją usunąć.
7. Korozja tłoka w postaci małych wżerów (wżerów) świadczy o wnikaniu do komory spalania (i również w obudowie wału korbowego) płyn chłodzący.
8. Zmierz szczelinę między rowkiem a nowym pierścieniem. Jeżeli luz przekroczy ustalony limit, tłok należy wymienić.
9. Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem, mierząc średnicę cylindra (patrz podsekcja 3.3.10) i średnicy tłoka danego cylindra.
10. Średnicę tłoka mierzy się prostopadle do osi tłoka, bezpośrednio pod palcem. Jeżeli szczelina przekracza ustaloną granicę, należy rozwiercić blok cylindrów, a tłoki i pierścienie wymienić na nowe.
10. Sprawdź luz między sworzniem tłokowym a głowicą korbowodu, poruszając tłokiem i korbowodem w przeciwnych kierunkach. Jeśli luz jest zauważalny, to połączenie należy naprawić.
11. Kontrolę głowic korbowodów i ich odkształceń, a także odpowiednie naprawy przeprowadza się w serwisie samochodowym.
12. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Zdjąć pokrywy łożysk korbowodu, wyjąć łożyska, wytrzeć powierzchnie przylegania na pokrywie i korbowodzie, sprawdzić pod kątem pęknięć, zarysowań i zadziorów. Po sprawdzeniu należy złożyć korbowód, zamontować łożyska na miejscu i dokręcić nakrętki ręcznie.
Uwaga! Jeżeli silnik zostanie rozebrany z powodu zatarcia, korbowody należy wymienić.