Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silnikach 4-cylindrowych
Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silnikach V6
1. Umieść blok tak, aby jego dolna część była skierowana do góry. Odkręć śruby pokrywy, zdejmij pokrywy i ułóż je w kolejności, w jakiej były zamontowane. Zdejmij stare tuleje z pokryw i bloku cylindrów, a następnie wyczyść pokrywy i łoża.
2. Oczyść zewnętrzną powierzchnię nowych łożysk głównych z rowkami olejowymi i ostrożnie włóż je do łoża bloku cylindrów. Umieść odpowiednie wkładki w pokrywach, dopasowując występy do wycięć. Nie smarować łożysk.
3. Zamontuj półpierścienie oporowe (w trzecim wsporniku w silnikach 4-cylindrowych i w drugim w silnikach V6).
4. Zamontuj wał korbowy i zmierz luzy łożysk głównych. W tym celu należy umieścić kawałek drutu kalibracyjnego na każdym głównym czopie wału korbowego równolegle do jego osi.
5. Wyczyść powierzchnie wkładek w pokrywkach, zamontuj pokrywki (rama pokrywy na silniku 3VZ-FE) i dokręć śruby w trzech etapach do określonego momentu obrotowego w określonej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silnikach 4-cylindrowych lub ryżu. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silnikach V6).
6. W przypadku silników V6 dokręć śruby pokrywy o 90° więcej.
6. Odkręć śruby i ostrożnie podnieś pokrywy, porównaj grubość każdego ze zgniecionych przewodów ze skalą na opakowaniu i określ rozmiar szczeliny.
7. Jeżeli szczelina nie odpowiada normie, przyczyną może być niewłaściwy dobór grupy rozmiarowej wkładek. Podczas pomiaru należy upewnić się, że pomiędzy łożyskami a powierzchniami pokrywy nie ma brudu ani oleju. Jeżeli szerokość zgniecionego drutu na końcach znacznie się różni, wówczas czop główny wału korbowego jest stożkowy.
8. Usuń resztki drutu z czopów i zdejmij wał korbowy.
9. Nasmaruj główne czopy i powierzchnie oporowe wału korbowego. Nasmaruj czop pod uszczelniaczem olejowym smarem molibdenowym i zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów. Załóż pokrywy z powrotem na miejsce, tak aby strzałki wskazywały przód silnika. Zamontuj półpierścienie.
10. Zamontuj górny pierścień, obracając go wzdłuż czopu wału korbowego. Rowki pierścienia muszą być skierowane na zewnątrz.
11. Dolne pierścienie należy wsunąć w rowek w pokrywie.
12. Dokręć śruby w trzech etapach do określonego momentu obrotowego, w pokazanej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silnikach 4-cylindrowych lub rysunek Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silnikach V6).
13. Sprawdź swobodę obrotu wału korbowego.
[Informacje pobrano z portalu internetowego toyotaman.ru]
14. Sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz podsekcja 3.3.9.1).
15. Zamontuj tylną uszczelkę olejową (patrz podsekcja 3.1.14 lub podsekcja 3.2.15).