Uwaga! Wał korbowy można wymontować dopiero po wyjęciu silnika z pojazdu. Najpierw zdejmij koło zamachowe (lub wiodący dysk), rolka napinacza, pasek (łańcuch), miska olejowa, zbiornik oleju, pompa oleju, pokrywa przednia oraz korbowody z tłokami.
1. Najpierw sprawdź luz osiowy wału korbowego. Przesuń wał korbowy w kierunku tylnej części silnika, używając maksymalnej siły i w tej pozycji ustaw skalę wskaźnika na zero. Następnie przesuń wał korbowy w kierunku przodu silnika i odczytaj wskaźnik. Wielkość luzu osiowego jest równa odległości, o jaką przesunął się wał.
2. Jeżeli luz osiowy przekracza wartość dopuszczalną, należy sprawdzić zużycie powierzchni oporowych wału korbowego. Jeśli ich zużycie jest nieznaczne, należy wymienić półpierścienie
3. W przypadku braku głowicy wskaźnikowej luz można zmierzyć za pomocą szczelinomierzy. Ostrożnie przesuń wał korbowy w kierunku przodu silnika i zmierz luz osiowy, umieszczając szczelinomierze między kołnierzem wału korbowego a powierzchnią trzeciego (oporowego) łożyska głównego w przypadku silników czterocylindrowych lub drugiego łożyska głównego (V6).
4. Sprawdź pokrywy pod kątem strzałek orientacyjnych i oznaczeń numerów cylindrów (oznaczone strzałką). Zazwyczaj numeracja pokryw zaczyna się od przodu silnika, a strzałki wskazują przód.
5. W przypadku braku oznaczeń należy je nanieść za pomocą stempla. Znaki nanoszone są na ucho obok łba śruby.
 |  |
6. Odkręcaj śruby pokrywy o 1/4 obrotu na raz, w odwrotnej kolejności niż pokazano (po lewej - silniki 4-cylindrowe, po prawej - silniki 6V), aż śruby będzie można poluzować ręcznie. W silnikach 3VZ-FE (V6) pokrywy wykonane są jako pojedyncza rama. Zaznacz położenie kołków, które będą służyć jako kołki prowadzące.
7. Ostrożnie przesuń pokrywy i wyjmij je razem z wkładem.
[Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej www.TOYOTAMAN.ru]