Układ połączenia pierścienia tłokowego
1. Górny pierścień kompresyjny; 2. Rozprężacz pierścienia zgarniającego olej; 3. Dolny pierścień kompresyjny; 4. Górna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 5. Nacięcia (zwrócony w stronę przodu silnika); 6. Dolna tarcza pierścienia zgarniającego olej
Przed zamontowaniem tłoków z korbowodami powierzchnia cylindra musi być absolutnie czysta, krawędzie cylindrów muszą być sfazowane, a wał korbowy musi być zamontowany w bloku cylindrów.
1. Wytrzyj tylną powierzchnię nowego górnego łożyska korbowodu i umieść je na miejscu w korbowodzie. Upewnij się, że występ na panewce łożyska pasuje do wgłębienia w korbowodzie i że otwory smarowe (1) są wyrównane. Nie smarować wkładki. W ten sam sposób zamontuj dolną panewkę łożyska w pokrywie korbowodu.
2. Ułóż połączenia pierścieni tłokowych zgodnie z diagramem.
3. Nasmaruj tłoki i pierścienie czystym olejem silnikowym, ściśnij pierścienie narzędziem, pozostawiając wystającą część tłoka.
4. Obrócić wał korbowy do dolnego martwego punktu w pierwszym cylindrze, nasmarować ścianki cylindra olejem silnikowym.
5. Ustawić tłok tak, aby wgłębienie (1) było skierowane w stronę przodu silnika (2 – występ).
6. Ostrożnie wsuń dolną część tłoka z korbowodem do pierwszego cylindra, aż urządzenie zatrzyma się na bloku cylindra. Lekko stuknij w górną krawędź trzpienia, aby zapewnić równomierny kontakt z powierzchnią bloku cylindra.
7. Włóż tłok do cylindra, delikatnie uderzając w jego spód drewnianą rękojeścią młotka. Nie stosuj zbyt dużej siły.
8. Wyciągnij korbowód do czopu wału korbowego i sprawdź luz w łożysku korbowodu za pomocą kawałka sprawdzianu (wskazane strzałką). Procedura kontroli nie różni się od procedury kontroli łożysk głównych (patrz podsekcja 3.3.9.3). Podczas pomiarów nie dopuszcza się obrotu wału korbowego ani najmniejszego kontaktu oleju z łożyskami.
9. Dokręć nakrętki pokrywy korbowodu wymaganym momentem dokręcania.
10. Określ rozmiar przerwy. Jeśli luz nie mieści się w normie, należy upewnić się, że nie ma smaru ani brudu, a następnie sprawdzić średnicę czopa i prawidłowość doboru tulei.
11. Ostrożnie wyjmij pozostały wskaźnik, nasmaruj łożyska i czop wału korbowego, zamontuj pokrywę i dokręć nakrętki równomiernie do określonego momentu obrotowego.
12. Powtórz te czynności dla pozostałych korbowodów. Sprawdź swobodę obrotu zmontowanego wału korbowego.
13. Po ostatecznym zamontowaniu tłoków z korbowodami należy sprawdzić swobodę obrotu wału korbowego.
14. Sprawdź luz osiowy korbowodu (patrz podsekcja 3.3.8). Należy pamiętać, że po zamontowaniu nowych części luz korbowodu może być mniejszy niż zwykle i korbowody należy oszlifować.
15. Złóż i zainstaluj silnik, postępując zgodnie z odpowiednimi sekcjami