Spis treści: Czyszczenie ↓ Sprawdzanie statusu ↓
Czyszczenie
Uwaga! Zatyczki kanałów układu chłodzenia są ściśle wciśnięte w blok cylindrów.
 |  |
1. Obróć świece uderzając w tępą część rdzenia (zdjęcie po lewej) i wyjmij go szczypcami (zdjęcie po prawej).
2. Dokładnie oczyść blok z resztek uszczelniacza.
3. Zdejmij pokrywy głównych łożysk i wyjmij łożyska z bloku cylindrów i pokryw. Oznacz wszystkie części i przechowuj je w taki sposób, aby nie doszło do ich pomylenia.
4. Wyczyść wszystkie kanały strumieniem pary i sprężonego powietrza (zaleca się wykonanie tej czynności w serwisie samochodowym), umyj zewnętrzną część urządzenia detergentem.
5. Przeprowadź przez wszystkie otwory gwintowane, wyczyść i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
6. Osuszyć blok i nasmarować obrobione powierzchnie olejem o niskiej lepkości. Aby oczyścić należy odkręcić korki kanału olejowego.
7. Zamontuj pokrywy łożysk głównych i dokręć śruby ręcznie.
8. Wciśnij nowe świece zapłonowe bez odkształceń, uprzednio nasmarowując je uszczelniaczem Permatex N₂.
9. Owiń korki kanału olejowego tym samym uszczelniaczem.
Sprawdzanie statusu
1. W przypadku wykrycia wad zewnętrznych (pęknięcia i odpryski), naprawić urządzenie lub wymienić je. Zaleca się sprawdzenie bloku cylindrów pod kątem uszkodzeń wewnętrznych. W celu ich wykrycia należy udać się do warsztatu samochodowego.
2. Sprawdź stan powierzchni, owalność i stożkowatość cylindrów poprzez pomiar średnicy w trzech płaszczyznach: cylindra pod kołnierzem, w środku i na samym dole, w kierunkach równoległych i prostopadłych do osi bloku.
3. Pomiary należy wykonywać przy użyciu przyrządu pomiarowego z otworami teleskopowymi.
4. Jeżeli wyniki odbiegają od normy, urządzenie należy oddać do naprawy. Po odnowieniu bloku konieczne będzie użycie tłoków i pierścieni o rozmiarach naprawczych.
5. Jeżeli stan cylindrów jest akceptowalny, zużycie cylindra i luz między cylindrem a tłokiem nie przekracza ustalonych norm, wówczas cylindry należy poddać honowaniu (patrz podsekcja 3.3.11).
6. Sprawdź odkształcenie płaszczyzny podziału bloku cylindrów. Jeżeli odchylenie od płaszczyzny przekracza normę, blok należy zeszlifować w serwisie samochodowym.