2. Sprawdzenie podgrzewacza paliwa.
a) Stwórz próżnię o ciśnieniu 300 mm Hg. lub więcej do kanału przełącznika próżniowego.
b) Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskiem "1" a korpusem przełącznika.
- Rezystancja w temp. 20C - 0,5-2,0 Ohm
Jeśli rezystancja nie mieści się w granicach specyfikacji, należy wymienić podgrzewacz paliwa i przełącznik podciśnienia.
3. Sprawdzenie przewodności wyłącznika próżniowego.
A. Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma ciągłości pomiędzy zaciskiem "1" a korpusem przełącznika.
Jeśli przewodność nie mieści się w granicach specyfikacji, należy wymienić podgrzewacz paliwa i przełącznik podciśnienia.
B. Sprawdzenie działania przełącznika.
a) Stwórz próżnię o ciśnieniu 300 mm Hg. lub więcej do kanału przełącznika próżniowego.
b) Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość obwodu pomiędzy zaciskiem "1" a korpusem przełącznika.
Jeśli działanie nie jest zgodne ze specyfikacją, należy wymienić podgrzewacz paliwa i przełącznik podciśnienia.
4. Zainstaluj podgrzewacz paliwa.
- Moment dokręcania - 3 Nm