Drugi: Zatrzymaj silnik i włącz światła awaryjne.
Trzeci: Mocno zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić pozycję «R» (Automatyczna skrzynia) lub bieg wsteczny (Ręczna skrzynia biegów).
Czwarty: Wysiądź pasażerów po stronie przeciwnej do ruchu ulicznego.
Piąty: Przeczytaj uważnie poniższe instrukcje i postępuj zgodnie z nimi. Są one opisane i opracowane w taki sposób, aby pomóc każdemu, kto nigdy nie zmieniał koła.
Środki ostrożności przy podnoszeniu
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń:
- Ściśle przestrzegaj instrukcji dla podnośnika.
- Podnośnika używać wyłącznie do podnoszenia pojazdu podczas zmiany koła.
- Nigdy nie wchodź pod samochód, gdy jest on podniesiony.
- Nie uruchamiaj silnika ani nie pozostawiaj go włączonego, gdy pojazd jest podniesiony.
Niezbędne narzędzia i koło zapasowe
1. Zestaw narzędzi, podnośnik i koło zapasowe znajdują się w bagażniku.
Blokada koła
2. Zablokuj koło po przekątnej od przebitej opony, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu na podnośniku. To dobry środek bezpieczeństwa.
Zdejmowanie kołpaka koła lub piasty
3. Aby podważyć koło lub kołpak piasty, użyj uchwytu świecy zapłonowej jako ściągacza (pojazdy z silnikami benzynowymi) lub specjalny ściągacz (pojazdy z silnikami Diesla).
Włóż płaski koniec ściągacza pod krawędź kołpaka i odepchnij go od koła. Nigdy nie próbuj zdejmować kołpaka koła lub piasty ręcznie.
W przypadku felg aluminiowych najpierw zdejmij koło, a dopiero potem lekko uderz w wewnętrzną podkładkę czołową za pomocą klucza do nakrętek kół.
Zdejmowanie kołpaka piasty podczas wymiany aluminiowego koła jest zalecane, ale należy go zdjąć, aby uniknąć uszkodzenia.
W przypadku małych kołpaków włóż płaski koniec ściągacza do każdego gniazda kołpaka i odsuń go od koła. Nigdy nie próbuj zdejmować nasadki rękami.
Poluzowane nakrętki kół
4. Poluzuj wszystkie nakrętki kół.
Przed podniesieniem pojazdu zawsze poluzuj nakrętki kół.
Aby poluzować, obróć nakrętki koła w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Ze względu na wysoki moment dokręcania klucz należy założyć na nakrętkę koła, tak aby rękojeść klucza była skierowana w prawo. Chwyć klucz w pobliżu końca uchwytu i pociągnij w górę. Upewnij się, że klucz się nie obraca.
Nie zdejmuj nakrętek, ale odkręć o około pół obrotu.
Instalacja Jacka
5. Podnośnik należy instalować tylko w odpowiednich miejscach instalacji, jak pokazano na rysunku.
Upewnij się, że podnośnik stoi na równej i twardej powierzchni.
Podnoszenie pojazdu
Podnieś pojazd na tyle, aby zmieściło się koło zapasowe.
Należy pamiętać, że założenie koła zapasowego wymaga większego prześwitu od drogi niż usunięcie przebitej opony.
Podłącz przedłużenie do podnośnika, aby podnieść pojazd (to proste: włożone) i obróć pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy podnośnik dotknie pojazdu i zacznie go podnosić, sprawdź dwukrotnie, czy podnośnik jest we właściwej pozycji.
Nigdy nie czołgaj się pod samochodem, gdy jest on podparty tylko na podnośniku.
Wymiana koła
7. Odkręć nakrętki koła i wymień koło.
Zdejmij koło z przebitą oponą do przodu i połóż je na boku.
Wsuń koło zapasowe na miejsce i wyrównaj otwory w tarczy koła ze śrubami. Podnieś koło i włóż co najmniej górną śrubę do odpowiedniego otworu. Poruszając kołem tam iz powrotem, wyrównaj otwory koła z pozostałymi śrubami i włóż je.
wskazanie: Przed zamontowaniem koła zdejmij (np. szczotką drucianą) ślady korozji z górnej powierzchni bębna hamulcowego lub z piasty koła. Podczas montażu kół powierzchnie styku muszą ściśle ze sobą stykać się, w przeciwnym razie nakrętki koła mogą się zablokować, a w rezultacie koło może spaść podczas jazdy. Dlatego po pierwszych 1600 km sprawdź, czy nakrętki kół są dobrze zamocowane.
Montaż nakrętek kół
8. Dokręć ręcznie wszystkie nakrętki kół.
Zamontować nakrętki kół (ścięty koniec do wewnątrz) i w miarę możliwości dokręcić je ręcznie. Ponownie mocno dociśnij koło i sprawdź, czy nakrętki można dokręcić ręcznie.
Opuszczanie samochodu
9. Całkowicie opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół.
Aby opuścić samochód, obróć uchwyt podnośnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Do dokręcania nakrętek kół używaj tylko specjalnego klucza. Nie stawiaj stopy na kluczu ani nie używaj kawałka rury do jego przedłużenia. Upewnij się, że klucz jest dobrze osadzony na nakrętce.
Dokręć każdą nakrętkę w kolejności pokazanej na rysunku. Kontynuuj ten proces, aż wszystkie nakrętki zostaną mocno dokręcone.
Po zmianie koła należy jak najszybciej sprawdzić moment dokręcenia nakrętek koła za pomocą klucza dynamometrycznego iw razie potrzeby zmienić go.
W przypadku felg aluminiowych należy używać wyłącznie klucza do nakrętek firmy Toyota i ręcznie dokręcać nakrętki. Nie używaj do tego młotka ani innych narzędzi. Inne narzędzia lub zbyt duży moment dokręcania mogą uszkodzić nakrętki lub śruby kół.
Montaż kołpaka koła lub kołpaka piasty
10. Załóż ponownie kołpak koła lub piasty.
Ustaw kołpak koła lub kołpak piasty we właściwej pozycji i ostrożnie wbij krawędź lub wnętrze dłoni, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
Sprawdź ciśnienie w oponie zamontowanego koła i ustaw je na zalecane. Jeśli jest mniejsze i nie ma pompki, jedź powoli i na najbliższej stacji benzynowej napompuj oponę do zalecanego ciśnienia. Pamiętaj o ponownym założeniu nakrętki zaworu, aby zapobiec zabrudzeniu zaworu lub przedostaniu się wody do środka, co mogłoby doprowadzić do wycieku powietrza. W przypadku zgubienia kapturka zaworu należy jak najszybciej założyć nowy.
Po zmianie koła
Właściwie to wszystko. Ostrożnie umieść koło z uszkodzoną oponą, podnośnikiem i wszystkimi używanymi narzędziami z powrotem w pojeździe.
Proces wymiany opony jest podobny do opisanego powyżej.