Spis treści: Materiały dźwiękochłonne i tłumiące…↓ Wyciszenie przedziału pasażerskiego ↓ Redukcja hałasu aerodynamicznego ↓ Aerodynamika ↓
Skuteczne wykorzystanie materiałów tłumiących drgania i hałas powoduje zmniejszenie przenikania hałasu silnika i hałasu generowanego przez ruch pojazdu do kabiny pasażerskiej.
Materiały dźwiękochłonne i tłumiące drgania
W celu zmniejszenia hałasu wiatru i hałasu drogowego na panele dachowe i słupki nakłada się uszczelniacz na bazie pianki oraz nieprzylepny, wysoce porowaty wypełniacz piankowy.
Wymaganą sztywność przedniego panelu podłogi gwarantuje jego zakrzywiony kształt, który pozwala na redukcję drgań do minimum.
Po obu stronach tunelu podłogowego dodano wzmocnienia, co znacznie zmniejszyło drgania przedniego panelu podłogi.
Dzięki zamontowaniu dwuwarstwowej filcowej płyty wygłuszającej na przegrodzie komory silnika, przenikanie hałasu silnika do kabiny pasażerskiej zostało znacznie ograniczone.
Przednia szyba składa się z dwóch warstw szkła dźwiękochłonnego i trzech warstw folii pomiędzy nimi. Umożliwiło to ograniczenie przenikania hałasu silnika do kabiny pasażerskiej poprzez redukcję drgań szkła w strefie największego rezonansu.
Aby ograniczyć przenikanie hałasu drogowego i buczenia silnika do kabiny pasażerskiej, na wewnętrznej stronie maski, ścianach kanałów wentylacyjnych, błotnikach przednich błotników oraz w nadkolach zamontowano arkusze izolacyjnego materiału filcowego.
Aby ograniczyć przenikanie hałasu silnika do kabiny pasażerskiej, na ramie pomocniczej przedniego zawieszenia zamontowano elastyczną podporę tłumiącą drgania.
Aby ograniczyć przenikanie hałasu drogowego, hałasu silnika i buczenia do wnętrza kabiny pasażerskiej, podłogę pokrywa się płytami dźwiękochłonnej masy bitumicznej.
Wyciszenie przedziału pasażerskiego
Rysunek. 8.6. Wyciszenie przedziału pasażerskiego
W celu zmniejszenia hałasu drogowego w kabinie zastosowano następujące materiały dźwiękochłonne.
- Uszczelniacz piankowy służy do uszczelniania miejsca, w którym słupek A styka się z przednią szybą.
- Podsufitka wykonana jest z materiału pochłaniającego dźwięk.
- W modelach z dachem konwencjonalnym pomiędzy wzmocnieniami dachu umieszcza się materiał dźwiękochłonny.
- Dywaniki podłogowe wykonane są z materiału pochłaniającego dźwięk.
- Materiał filcowy pokrywa wewnętrzną część dachu, maskę, tapicerkę drzwi, boczne panele bagażnika, tapicerkę boczną bagażnika, tylną klapę, tylną matę i schowek w bagażniku.
Redukcja hałasu aerodynamicznego
Rysunek. 8.7. Redukcja hałasu aerodynamicznego
Przenikanie hałasu aerodynamicznego do kabiny jest redukowane poprzez zastosowanie następujących środków konstrukcyjnych.
Zmniejszono wystającą dolną część przedniego słupka ponad przednią szybę.
Zmieniając kąt nachylenia kratki wentylacyjnej na masce, zmniejszamy strumień powietrza docierający do wycieraczek szyby przedniej.
Odległość między szybą drzwi a zewnętrznym lusterkiem wstecznym została zwiększona poprzez przeniesienie miejsca montażu lusterka zewnętrznego na panel drzwi.
Szczelina między drzwiami wzdłuż środkowego filaru została uszczelniona.
Aerodynamika
Po prawej stronie zbiornika paliwa zamontowano osłonę aerodynamiczną. Osłona niweluje różnicę wysokości pomiędzy lewą i prawą stroną zbiornika paliwa i wyrównuje powierzchnię zbiornika paliwa z przednią częścią dna. W rezultacie zawirowania powietrza wokół elementów tylnego zawieszenia ulegają zmniejszeniu, a inne właściwości aerodynamiczne ulegają poprawie, co przekłada się na doskonałą stabilność kierunkową pojazdu.
Tekst pochodzi z podanej strony internetowej (www.ToyotaMAN.ru)