Ogólne informacje o systemie bezpieczeństwa [Toyota Corolla Verso-AR10]

Oprócz pasów bezpieczeństwa pojazd wyposażono w dwustopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, które zapewniają lepszą ochronę głowy i klatki piersiowej kierowcy i pasażera z przodu. Układ sterowania poduszkami powietrznymi reguluje napełnianie poduszek powietrznych w zależności od siły uderzenia, położenia fotela i zapięć pasów bezpieczeństwa.

Oprócz pasów bezpieczeństwa samochód wyposażony jest w poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy, która zapewnia dodatkową ochronę kierowcy w przypadku zderzenia czołowego.

Wszystkie modele są standardowo wyposażone w wyłącznik poduszek powietrznych, który w razie potrzeby umożliwia wyłączenie przednich poduszek powietrznych oraz poduszek powietrznych pasażera z przodu.

Poduszki powietrzne boczne i kurtynowe chronią głowę i klatkę piersiową kierowcy, pasażera siedzącego z przodu oraz pasażerów siedzących na zewnętrznych siedzeniach tylnych w razie zderzenia bocznego.

Aby zapobiec zanikowi zasilania w razie kolizji, w czujniku poduszki powietrznej zamontowano zapasowe źródło zasilania, składające się z kondensatora i przetwornika napięcia (konwerter prądu stałego na prąd stały).

Czujnik poduszki powietrznej jest wyposażony w obwód sterujący odcięciem paliwa, który wyłącza pompę paliwa w momencie odpalenia którejkolwiek z poduszek powietrznych (tylko w samochodach z silnikami benzynowymi).

W nowym modelu Corolla Verso zastosowano system poduszek powietrznych obejmujący wyposażenie wymienione w tabeli 1.40.

Tabela 1.40. Wyposażenie samochodu w poduszki powietrzne

* Dostępne na życzenie dla pojazdów w klasie TERRA

+: Wyposażenie standardowe

Poduszki powietrzne przy zderzeniu czołowym

W przypadku zderzenia czołowego dostępne są trzy poduszki powietrzne: dla kierowcy, pasażera z przodu i kolan kierowcy. Poduszki są napełniane w tym samym czasie. Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu napełniane są dwuetapowo.

Układ sterowania poduszkami powietrznymi reguluje napełnianie poduszek powietrznych w zależności od siły uderzenia, położenia fotela i zapięć pasów bezpieczeństwa.

Poduszki powietrzne dwustopniowe

Aby zapewnić dwuetapowe napełnianie, poduszki wyposażono w 2 zestawy inicjatorów i generatorów gazu. Czujnik poduszki powietrznej umożliwia optymalizację procesu napełniania poduszki powietrznej poprzez opóźnienie zadziałania inicjatorów.

Czujnik przedniej poduszki powietrznej

Przednie poduszki powietrzne wykorzystują czujnik elektryczny (czujnik przyspieszenia).

Czujnik przyspieszenia umieszczony jest w czujniku przedniej poduszki powietrznej. W zależności od opóźnienia pojazdu podczas zderzenia czołowego czujnik ulega odkształceniu i generowany jest sygnał elektryczny. Dzięki temu można dość dokładnie określić siłę początkowego uderzenia.

Czujnik położenia fotela kierowcy

Czujnik położenia siedzenia, zamontowany na prowadnicy siedzenia kierowcy, określa położenie wzdłużne siedzenia. Dodatkowo na prowadnicy siedziska zamontowana jest płytka ekranująca, która określa położenie siedziska.





Czujnik położenia siedzenia wykorzystuje czujnik Halla i magnes umieszczony z tyłu (ryż. 1.111).



Jeżeli płytka ekranująca znajduje się wewnątrz czujnika położenia (między czujnikiem Halla a magnesem), czujnik położenia wykrywa, że siedzenie zostało przesunięte do tyłu. Jeżeli płytka osłonowa znajduje się poza czujnikiem położenia, czujnik sygnalizuje, że siedzenie zostało przesunięte do przodu (ryż. 1.112).

Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy

Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy, umieszczona pod deską rozdzielczą, przed siedzeniem kierowcy, składa się z uchwytu, pokrywy, inicjatora i obudowy poduszki powietrznej.





W przypadku zderzenia czołowego poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy zostaje napełniona na skutek sygnału z czujnika poduszki powietrznej. Pomaga chronić kierowcę, uniemożliwiając mu przesuwanie się nóg do przodu (ryż. 1.113).

Przełącznik w klamrze pasa bezpieczeństwa kierowcy

Czujnik zapięcia pasa bezpieczeństwa, składający się z wyrzutnika z płytką, czujnika Halla i dwóch magnesów, wbudowany jest w przednią klamrę pasa bezpieczeństwa.



Płyta wyrzutowa przerywa strumień magnetyczny pomiędzy dwoma magnesami. Czujnik Halla przesyła tę zmianę do czujnika poduszki powietrznej (ryż. 1.114).

Wyłącznik poduszki powietrznej

W standardzie znajduje się przełącznik umożliwiający wyłączenie przednich poduszek powietrznych oraz poduszek powietrznych pasażera z przodu. Przełącznik należy użyć, jeśli nie chcemy, aby te poduszki powietrzne zostały nadmuchane, np. gdy na przednim siedzeniu zamontowany jest fotelik dziecięcy.





Przełącznik zamontowany jest na bocznej powierzchni panelu przedniego po stronie pasażera. Włączanie i wyłączanie odbywa się za pomocą mechanicznego kluczyka dołączonego do pilota. Jeżeli wyłącznik poduszki powietrznej jest ustawiony w pozycji "Wyłączony". ("WYŁ."), przednie poduszki powietrzne i boczne poduszki powietrzne pasażera siedzącego z przodu nie zostaną napełnione podczas kolizji (ryż. 1.115).

Jeżeli poduszki powietrzne przedniego pasażera są wyłączone, na środku deski rozdzielczej zapali się kontrolka ostrzegawcza.

Tabela 1.41. Główne różnice (z poprzedniego modelu)