Orez. 1.108. Airbag-uri Toyota Corolla Verso
Orez. 1.109. Diagrama bloc al sistemului de securitate Toyota Corolla Verso
Orez. 1.110. Schema bloc a sistemului airbag frontal
Pe lângă centurile de siguranță, pentru a îmbunătăți protecția capului și a pieptului pentru șofer și pasagerul din față, vehiculul este echipat cu airbag-uri cu două trepte pentru șofer și pasagerul din față. Sistemul de control al airbag-urilor reglează umflarea airbag-urilor în funcție de severitatea impactului, de poziția scaunului și de dacă centurile de siguranță sunt fixate sau nu.
Pe lângă centurile de siguranță, vehiculul este echipat cu un airbag pentru genunchi al șoferului pentru a oferi protecție suplimentară șoferului în cazul unei coliziuni frontale.
Un comutator pentru airbag este standard la toate modelele pentru a dezactiva declanșarea airbag-urilor frontale și laterale ale pasagerului din față, dacă este necesar.
Airbagurile laterale și cortina protejează capul și pieptul șoferului, pasagerului din față și pasagerilor din afara scaunului din spate în cazul unui impact lateral.
Ca măsură pentru a preveni întreruperea alimentării în caz de coliziune, în unitatea senzorului airbag este instalată o sursă de alimentare de rezervă, constând dintr-un condensator și un convertor de tensiune (convertor dc la dc).
Modulul senzor airbag are un circuit de control al consumului de combustibil care oprește pompa de combustibil atunci când oricare dintre airbag-uri este declanșat (numai la vehiculele cu motoare pe benzină).
Noul Corolla Verso folosește un sistem airbag, care include echipamentele enumerate în tabelul 1.40.
Tabelul 1.40. Echipament auto cu airbag-uri
* La cerere pentru vehicule în gradație TERRA
+: Standard
Airbag-uri pentru coliziune frontală
În cazul coliziunilor frontale sunt prevăzute trei airbag-uri: pentru șofer, pasager din față și la genunchii șoferului. Pernele se umplu in acelasi timp. Airbagurile frontale ale șoferului și pasagerului din față sunt umflate în doi pași.
Sistemul de control al airbag-urilor reglează umflarea airbag-urilor în funcție de severitatea impactului, de poziția scaunului și de dacă centurile de siguranță sunt fixate sau nu.
Airbag-uri în două trepte
Pentru a asigura umplerea în două etape, în perne sunt instalate 2 seturi de inițiatori și generatoare de gaz. Unitatea senzorului airbag vă permite să optimizați procesul de umflare a airbagului prin întârzierea activării inițiatorilor.
Senzor airbag frontal
Airbagurile frontale folosesc un senzor electric (senzor de accelerație).
Senzorul de accelerație este găzduit în senzorul airbag frontal. În funcție de decelerația vehiculului în cazul unei coliziuni frontale, senzorul este deformat și este generat un semnal electric. În consecință, este posibil să se determine cu precizie forța impactului primar.
Senzor de poziție a scaunului șoferului
Senzorul de poziție a scaunului, montat pe șina scaunului șoferului, detectează poziția longitudinală a scaunului. În plus, pe șina scaunului este instalată o placă de protecție, ceea ce vă permite să determinați poziția scaunului.
Orez. 1.111. Senzor de poziție a scaunului șoferului
Senzorul de poziție a scaunului folosește un senzor cu efect Hall și un magnet pe spate (orez. 1.111).
Orez. 1.112. Placă de protecție a scaunului
Dacă placa de protecție se află în interiorul codificatorului (între senzorul Hall și magnet), senzorul de poziţie detectează că scaunul a fost mutat înapoi. Dacă placa de protecție se află în afara senzorului de poziție, senzorul indică faptul că scaunul a fost deplasat înainte (orez. 1.112).
Airbag pentru genunchi al șoferului
Airbagul pentru genunchi al șoferului, situat sub panoul frontal în fața scaunului șoferului, este format dintr-un suport, un capac, un inițiator și o carcasă pentru airbag.
Orez. 1.113. Airbag pentru genunchi al șoferului
În cazul unei coliziuni frontale, airbag-ul pentru genunchi al șoferului este umflat de un semnal de la unitatea senzorului airbag. Ajută la protejarea călărețului, împiedicând picioarele să se miște înainte (orez. 1.113).
Comutați catarama centurii de siguranță a șoferului
Senzorul din catarama centurii de siguranță, constând dintr-un ejector cu o placă, un senzor cu efect Hall și doi magneți, este integrat în catarama centurii de siguranță din față.
Orez. 1.114. Comutați catarama centurii de siguranță a șoferului
Ejectorul plăcii întrerupe fluxul magnetic dintre cei doi magneți. Senzorul Hall trimite această modificare către modulul senzorului airbag (orez. 1.114).
Comutator airbag
Un comutator este inclus ca standard pentru a dezactiva declanșarea airbag-urilor frontale și laterale ale pasagerului din față. Comutatorul trebuie utilizat dacă umflarea acestor airbag-uri nu este de dorit, de exemplu dacă pe scaunul din față este instalat un scaun pentru copii.
Orez. 1.115. Comutator airbag
Comutatorul este instalat pe suprafața laterală a panoului frontal de pe partea pasagerului. Se pornește și se oprește cu cheia mecanică furnizată cu telecomandă. Dacă comutatorul airbag-ului este setat pe «Oprit». («OFF»), airbagurile frontale și laterale ale pasagerului nu se vor declanșa în caz de coliziune (orez. 1.115).
Dacă airbag-urile pasagerului din față sunt dezactivate, o lumină de avertizare se va aprinde în mijlocul tabloului de bord.