Cuprins: Tabelul 1.40. Echiparea mașinii cu…↓ Airbag-uri pentru coliziune frontală ↓ Airbag-uri în două trepte ↓ Senzor airbag frontal ↓ Senzor de poziție a scaunului…↓ Airbag pentru genunchi al șoferului ↓ Comutați catarama centurii de…↓ Comutator airbag ↓ Tabelul 1.41. Principalele diferențe…↓
Figura. 1.108. Airbag-uri Toyota Corolla Verso
Figura. 1.109. Diagrama bloc al sistemului de securitate Toyota Corolla Verso
Figura. 1.110. Schema bloc a sistemului airbag frontal
Pe lângă centurile de siguranță, vehiculul este echipat cu airbag-uri în două etape pentru șofer și pasagerul din față pentru a îmbunătăți protecția capului și a pieptului pentru șofer și pasagerul din față. Sistemul de control al airbag-urilor reglează umflarea airbag-urilor în funcție de gravitatea impactului, poziția scaunului și dacă centurile de siguranță sunt fixate.
Pe lângă centurile de siguranță, mașina este echipată cu un airbag pentru genunchi al șoferului, care oferă protecție suplimentară șoferului în cazul unei coliziuni frontale.
Toate modelele sunt echipate standard cu un comutator pentru airbag care permite dezactivarea, dacă este necesar, a airbagurilor frontale și laterale a pasagerului din față.
Airbagurile laterale și airbagurile cortină protejează capul și pieptul șoferului, pasagerului din față și pasagerilor de pe scaunele exterioare din spate în cazul unui impact lateral.
Ca măsură de prevenire a căderii de curent în cazul unei coliziuni, în unitatea senzorului de airbag este instalată o sursă de alimentare de rezervă constând dintr-un condensator și un convertor de tensiune (convertor curent continuu-curent continuu).
Unitatea senzorului airbag are un circuit de control al opririi combustibilului care oprește pompa de combustibil atunci când oricare dintre airbag-uri este declanșat (numai la mașinile cu motoare pe benzină).
Noul Corolla Verso folosește un sistem airbag care include echipamentele enumerate în Tabelul 1.40.
Tabelul 1.40. Echiparea mașinii cu airbag-uri
* Disponibil la cerere pentru vehicule în clasa TERRA
+: Echipament standard
Airbag-uri pentru coliziune frontală
În cazul coliziunilor frontale, există trei airbag-uri: pentru șofer, pasager din față și la genunchii șoferului. Pernele sunt umplute în același timp. Airbagurile frontale pentru șofer și pasagerul din față sunt umflate în două etape.
Sistemul de control al airbag-urilor reglează umflarea airbag-urilor în funcție de gravitatea impactului, poziția scaunului și dacă centurile de siguranță sunt fixate.
Airbag-uri în două trepte
Pentru a asigura umplerea în două etape, pernele sunt echipate cu 2 seturi de inițiatori și generatoare de gaz. Unitatea senzorului airbag permite optimizarea procesului de umflare a airbagului prin întârzierea declanșării inițiatorilor.
Senzor airbag frontal
Airbagurile frontale folosesc un senzor electric (senzor de accelerație).
Senzorul de accelerație este găzduit în senzorul airbag frontal. În funcție de decelerația vehiculului în timpul unei coliziuni frontale, senzorul este deformat și este generat un semnal electric. În consecință, forța impactului inițial poate fi determinată destul de precis.
Senzor de poziție a scaunului șoferului
Senzorul de poziție a scaunului, instalat pe ghidajul scaunului șoferului, determină poziția longitudinală a scaunului. În plus, pe ghidajul scaunului este instalată o placă de ecranare pentru a determina poziția scaunului.
Figura. 1.111. Senzor de poziție a scaunului șoferului
Senzorul de poziție a scaunului folosește un senzor Hall și un magnet pe spate (orez. 1.111).
Figura. 1.112. Placa de protectie a scaunului
Dacă placa de ecranare se află în interiorul senzorului de poziţie (între senzorul Hall și magnet), senzorul de poziție detectează că scaunul a fost mutat înapoi. Dacă placa de protecție se află în afara senzorului de poziție, senzorul semnalează că scaunul s-a deplasat înainte (orez. 1.112).
Airbag pentru genunchi al șoferului
Airbagul pentru genunchi al șoferului, situat sub tabloul de bord în fața scaunului șoferului, este format dintr-un suport, husă, inițiator și carcasă airbag.
Figura. 1.113. Airbag pentru genunchi al șoferului
Originalul este publicat pe site-ul web (www.ToyotaMAN.ru)
În cazul unei coliziuni frontale, airbag-ul pentru genunchi al șoferului este umflat de un semnal de la unitatea senzorului airbag. Ajută la protejarea șoferului, împiedicând picioarele să se miște înainte (orez. 1.113).
Comutați catarama centurii de siguranță a șoferului
Senzorul cataramei centurii de siguranță, constând dintr-un ejector cu o placă, un senzor Hall și doi magneți, este încorporat în catarama centurii de siguranță din față.
Figura. 1.114. Comutați catarama centurii de siguranță a șoferului
Placa ejectoră întrerupe fluxul magnetic între doi magneți. Senzorul Hall transmite această modificare către unitatea senzorului airbag (orez. 1.114).
Comutator airbag
Un comutator este inclus ca standard pentru a dezactiva airbagurile laterale față și pasagerul din față. Comutatorul trebuie folosit dacă nu se dorește umflarea acestor airbag-uri, de exemplu dacă pe scaunul din față este instalat un scaun pentru copii.
Figura. 1.115. Comutator airbag
Comutatorul este instalat pe suprafața laterală a panoului frontal de pe partea pasagerului. Este pornit și oprit de o cheie mecanică furnizată împreună cu telecomanda. Dacă comutatorul airbag-ului este setat în poziția "Oprit". ("OPRIT"), airbagurile frontale și laterale ale pasagerului din față nu se vor declanșa în caz de coliziune (orez. 1.115).
Dacă airbagurile pasagerului din față sunt dezactivate, se va aprinde o lumină de avertizare în centrul tabloului de bord.
Tabelul 1.41. Principalele diferențe (de la modelul anterior)
