Układ kontroli emisji spalin silnika czterocylindrowego
1 – złącze diagnostyczne; 2 – Modulator podciśnienia EGR; 3 – Zawór EGR; 4 – Czujnik MAP; 5 – TPF (za przepustnicą); 6 – czujnik temperatury płynu chłodzącego; 7 – rozdzielacz zapłonu; 8 – jednostka zapłonowa (za filtrem powietrza); 9 – czujnik tlenu
Układ kontroli emisji spalin silnika sześciocylindrowego
1 – zawór sterujący powietrzem; 2 – złącze diagnostyczne; 3 – Modulator podciśnienia EGR; 4 – Zawór EGR; 5 – TPS (za przepustnicą); 6 – jednostka zapłonowa; 7 – Czujnik NAF; 8 – czujnik położenia wałka rozrządu; 9 – czujnik tlenu; 10 – cewki zapłonowe (znajduje się pod obudową)
Typowy schemat rozmieszczenia przewodów podciśnieniowych w silniku czterocylindrowym
Typowy schemat rozmieszczenia przewodów podciśnieniowych w silniku 3VZ-FE V6
Schematyczne rozmieszczenie przewodów podciśnieniowych w silniku 1MZ-FE V6
Tabliczka identyfikacyjna z danymi układu kontroli emisji, prędkością biegu jałowego i czasem zapłonu
Tabliczka identyfikacyjna ze schematycznym rozmieszczeniem przewodów podciśnieniowych
W celu ograniczenia zanieczyszczenia atmosfery niecałkowicie spalonymi węglowodorami i odparowującymi gazami oraz stworzenia optymalnych warunków pracy silnika, stosuje się następujące układy redukcji toksyczności spalin:
- układ odpowietrzania skrzyni korbowej;
- system ochrony przed odparowaniem paliwa (EVAP);
- układ dopalania spalin (EGR);
- katalizator (TWC);
- elektroniczny wtrysk paliwa (EFI);
- układ dopływu powietrza.