Czterocylindrowy układ kontroli emisji spalin
1 - złącze diagnostyczne; 2 - modulator podciśnienia EGR; 3 - zawór EGR; 4 - czujnik MAP; 5-TPF (za korpusem przepustnicy); 6 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 7 - rozdzielacz zapłonu; 8 - blok zapłonu (za filtrem powietrza); 9 - czujnik tlenu
Sześciocylindrowy system kontroli emisji spalin
1 - zawór sterujący powietrzem; 2 - gniazdo diagnostyczne; 3 - modulator podciśnienia EGR; 4 - zawór EGR; 5-TPS (za korpusem przepustnicy); 6 - blok zapłonu; 7 - czujnik NAF; 8 - czujnik położenia wałka rozrządu; 9 – czujnik tlenu; 10 - cewki zapłonowe (znajduje się pod obudową)
Typowy schemat lokalizacji przewodów podciśnieniowych w czterocylindrowym silniku
Typowy schemat przewodu podciśnieniowego w silniku 3VZ-FE V6
Schematyczne rozmieszczenie przewodów podciśnienia na silniku 1MZ-FE V6
Tabliczka znamionowa z danymi dotyczącymi układu kontroli emisji, obrotów biegu jałowego i kąta wyprzedzenia zapłonu
Tabliczka znamionowa ze schematem rozmieszczenia węży podciśnieniowych
W celu ograniczenia zanieczyszczenia atmosfery niecałkowicie spalonymi węglowodorami i parującymi gazami oraz stworzenia optymalnych warunków pracy silnika stosuje się następujące układy redukcji toksyczności spalin:
- system wentylacji skrzyni korbowej;
- system odzyskiwania oparów (EVAP);
- system dopalania spalin (EGR);
- katalizator (TWC);
- elektroniczny system wtrysku paliwa (EFI);
- system zasilania powietrzem indukcyjnym.