Zanim rozpoczniesz diagnostykę awarii dowolnego obwodu, sprawdź stan bezpieczników i wyłączników, które go chronią (jeśli te ostatnie są zapewnione). Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany i sprawdź jakość połączeń stykowych przewodów wychodzących z jego zacisków (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
Szukając usterki konkretnego obwodu, należy przede wszystkim sprawdzić jakość połączeń stykowych jego instalacji elektrycznej. Odłączając złącza elektryczne, należy ciągnąć wyłącznie za obudowy, nigdy za wiązkę przewodów.
Kody kolorów izolacji przewodów elektrycznych*
Charakterystyczny | Oznaczający |
| BLK | Czarny |
| BLU | Niebieski |
| BRN | Brązowy |
| GRY | Szary |
| GRN | Zielony |
| LT | Światło (cień) |
| NCA | Nie zdefiniowano |
| ORG | Pomarańczowy |
| PNK | Różowy |
| PPL | Fioletowy |
| RED | Czerwony |
| TAN | Złoty |
| VIO | Fioletowy |
| WHT | Biały |
| YEL | Żółty |
* LUB = LUB. Na przykład: YEL OR ORG = Żółty lub Pomarańczowy | |
Wykaz skrótów używanych na diagramach
Charakterystyczny | Oznaczający |
NA | Automatyczna skrzynia biegów |
D/V | Przełącznik czujnika |
K/V | Klimatyzator |
K/L | Lampka kontrolna |
PR-L | Bezpiecznik |
EM | Elektromagnetyczny |
DLC | Złącze diagnostyczne |
| DRL | Światła do jazdy dziennej |
| ECM | Moduł sterowania elektronicznego |
| ECU | Jednostka sterująca elektroniczna |
| EGR | recyrkulacja spalin (układ) |
| EVAP | (Łódź) wychwytywania oparów paliwa |
| IAT | (Czujnik) temperatura powietrza dolotowego |
| IGN | Zapłon |
| IND | Lampka kontrolna/kontrolna |
| J/B | Blok przyłączeniowy |
| J/C | Złącze |
| R/B | Blok montażowy |
| VSS | Czujnik prędkości pojazdu |
| VSV | Zawór przełączający próżnię |
Automatyczna skrzynia biegów
Charakterystyczny | Oznaczający |
| FLOOR A/T | AT z dźwignią zmiany biegów zamontowaną w podłodze |
| COLUMN A/T | AT z dźwignią selektora umieszczoną na kolumnie kierownicy |
| NORM | Normalny tryb pracy AT |
| PWR | Tryb sportowy działania AT |
Bezpieczniki
Charakterystyczny | Oznaczający |
| A/C | Klimatyzator |
| ALT | Generator |
| AM1 | |
| AM2 | |
| CIG, CIGAR | Zapalniczka |
| DOME | Oświetlenie wewnętrzne |
| DRL | Światła do jazdy dziennej |
| ECU | Moduł sterowania elektronicznego |
| ECU-B | |
| ECU-IG | |
| EFI | Układ wtrysku paliwa |
| ENGINE | Silnik |
| GAUGE | Przyrządy pomiarowe |
| HAZ-HORN | Ojej. alarm – Klakson |
| HEATER | Podgrzewacz |
| HORN | Klakson |
| LEFT HI HEAD | Lewy reflektor, światło drogowe |
| LEFT LO HEAD | Lewy reflektor ze światłem mijania |
| LH HEAD | Lewy reflektor |
| OBD | Pokładowy system autodiagnostyki |
| PANEL | Panel instrumentów |
| POWER | Odżywianie |
| RADIO | Radio |
| RH HEAD | Prawy reflektor |
| RIGHT HI HEAD | Prawe światło drogowe |
| RIGHT LO HEAD | Prawe światło mijania |
| STA, STARTER | Rozrusznik |
| STOP | Światła stopu |
| TAIL | Światła tylne |
| TURN | Wskaźniki kierunkowskazów |
| WIPER | Wycieraczki szyby przedniej |
Pozycje przełącznika zapłonu
Charakterystyczny | Oznaczający |
OFF | Wyłączony |
LOCK | Blokada kolumny kierowniczej |
ACC | Parking |
ON | Dołączony |
START | Początek |
Pozycje przełącznika tempomatu
Charakterystyczny | Oznaczający |
RESUME/ACCEL | Powrót/Przyspieszenie |
SET/COAST | Instalacja/Wybieg |
CANCEL | Nastawić |
Pozycje przełącznika wyboru prędkości wentylatora nagrzewnicy
Charakterystyczny | Oznaczający |
OFF | Wyłączony |
LO | Tryb niskiej prędkości |
M1 | Tryb średniozaawansowany 1 |
M2 | Tryb średniozaawansowany 2 |
HI | Tryb dużej prędkości |
Niektóre z zacisków elektronicznych jednostek sterujących
Charakterystyczny | Oznaczający |
| AC | Klimatyzator |
| BATT | Bateria |
| +B | Zacisk dodatni akumulatora |
EGR | Układ recyrkulacji spalin |
GND | Waga |
HT | Element grzewczy (czujnik tlenu) |
KNK | Czujnik spalania stukowego |
OIL | Olej |
| OX | Czujnik tlenu |
| SL | Zawór elektromagnetyczny |
| SP | Czujnik prędkości |
| STA | Rozrusznik |
TAC | Tachometr |