| Sprzęgło | |
| Płyn hydrauliczny | DOT3 |
| Bicie tarczy ciernej | nie więcej niż 0,8 mm |
| Maksymalna odległość od powierzchni okładziny ciernej do łbów nitów tarczowych | 0,3 mm |
| Odchylenie sprężyny membranowej od płaszczyzny | nie więcej niż 0,5 mm |
| Bicie koła zamachowego | nie więcej niż 0,1 mm |
| Wał napędowy tylny | |
| Bicie | nie więcej niż 0,8 mm |
| Reduktor | |
| Wstępne obciążenie łożysk trzonu przekładni głównej (w zakresie załączania biegów) | 0,78 – 1,13 Nm. |
| Piasta tylna (oś całkowicie pływająca) | |
| Wstępne obciążenie łożysk | 0,57 – 1,28 Nm. |
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby mocujące sprzęgło do koła zamachowego | 17 |
| Śruby mocujące zbiornik sprzęgła do hydraulicznego napędu sprzęgła | 22 |
| Śruby mocujące cylindra głównego | 10,8 |
| Śruby mocujące cylindra roboczego | 10,8 |
| Śruby kołnierza wału napędowego: | |
| - na skrzyni rozdzielczej | 66 |
| - na skrzyni biegów | 66 |
| Mocowanie obudowy piasty blokującej do kołnierza osi | 28 |
| Mocowanie kołpaka piasty z blokadą ręczną do korpusu piasty | 8,4 |
| Śruby mocujące czop | 42 |
| Mocowanie wału osi tylnej do obudowy piasty | 31 |
| Śruby obudowy skrzyni biegów | 10,8 |
| Nakrętka zębatki głównej | 216 – 389 |
Materiał został przedrukowany z zasobu ToyotaMan.ru