Zużycie sprzęgła
1. Normalne zużycie płatków; 2. Zwiększone zużycie płatków; 3. Złamanie lub odkształcenie płatków sprężynowych
Uwaga! Usuń kurz ze zużytych klocków za pomocą specjalnego środka czyszczącego. Nie wolno stosować benzyny ani rozpuszczalników.
Wyjmowanie
Przy opisie procedur przyjmuje się, że prace są wykonywane bez demontażu silnika.
1. Wyjmij cylinder główny.
2. Podnieś silnik i wyjmij skrzynię biegów. Jeżeli silnik jest podparty od dołu, należy pamiętać, że zbiornik oleju znajduje się w pobliżu miski olejowej i jeżeli miska olejowa jest zdeformowana, dopływ oleju do silnika może zostać zablokowany.
3. Zabezpiecz sprzęgło wkładając trzpień.
4. Znajdź znaki wyrównania (litery X lub O), w przypadku ich braku należy zaznaczyć położenie sprzęgła na kole zamachowym.
5. Stopniowo, o 1/2 obrotu na obrót, równomiernie poluzuj 6 śrub, odkręć śruby i wyjmij sprzęgło.
Badanie
Z reguły wymianie podlega jedynie tarcza cierna. Należy jednak sprawdzić stan wszystkich części.
1. Sprawdź stan koła zamachowego.
2. Zaleca się zdemontowanie koła zamachowego i przeszlifowanie go niezależnie od stanu powierzchni.
3. Sprawdź stan łożyska prowadzącego.
4. Sprawdź stan powierzchni okładziny ciernej, zmierz odległość do łbów nitów tarczy, która powinna wynosić co najmniej 0,8 mm.
5. Sprawdź stan sprężyn, poluzowane nity i inne oznaki uszkodzeń.
6. Zaleca się wymianę dysku niezależnie od jego stanu.
7. Razem z tarczą cierną zazwyczaj wymienia się także łożysko oporowe.
8. Sprawdź stan powierzchni płyty dociskowej.
9. Sprawdź stan sprężyny membrany i płatków sprężyny (patrz Zużycie sprzęgła).
10. Mniejsze uszkodzenia tarczy można zeszlifować papierem ściernym, w przypadku poważniejszych uszkodzeń należy wymienić sprzęgło.
Instalacja
1. Dokładnie wyczyść koło zamachowe i sprzęgło.
2. Zamontuj sprzęgło, ustawiając oznaczenia zgodnie z ruchem wskazówek zegara, i dokręć śruby ręcznie.
3. Wyśrodkuj tarczę za pomocą wybijaka, który powinien pasować do łożyska prowadzącego, a następnie stopniowo i równomiernie dokręcaj śruby sprzęgła na krzyż.
4. Nasmaruj rowek łożyska oporowego, powierzchnie cierne widełek oraz wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów smarem o wysokiej temperaturze topnienia.
5. Zamontuj łożysko.
6. Zamontuj skrzynię biegów.
7. Dokręć wszystkie elementy mocujące określonym momentem obrotowym.
[Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: www.ToyotaMAN.ru]