Notatka. Zalecany interwał: co 12 000 km lub 6 miesięcy.
Uwaga! Wymień węże układu klimatyzacji w stacji obsługi, która posiada sprzęt do sprawdzania i napełniania układu.
Wysokie temperatury w komorze silnika powodują niszczenie przewodów gumowych i plastikowych. Okresowa kontrola powinna pomóc wykryć pęknięcia, poluzowane elementy mocujące, miejscowe stwardnienia i nieszczelności.
Jeśli występują oznaki wycieku płynu, ale nie można określić rodzaju ani dokładnej lokalizacji wycieku, podczas przechowywania podłóż pod pojazd duży kawałek papieru lub materiału. Pomoże to zlokalizować wyciek i zidentyfikować wyciekający płyn według koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko przy pracującym silniku.
Jeśli wąż ssący jest nieszczelny, powietrze jest zasysane do węża (nie wychodzi z węża), co utrudnia wykrycie wycieku. Możesz użyć starego węża próżniowego jako stetoskopu, aby zlokalizować wyciek. Przymocuj jeden koniec wężyka do ucha (nie wkładaj tego do ucha), drugi - do miejsca rzekomego wycieku. Przy wycieku przez wąż będzie wyraźnie słyszalne syczenie. Ponieważ test przeprowadza się przy pracującym silniku, należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami.
Określenie dokładnej lokalizacji wycieku paliwa może być trudne, dopóki wyciek nie stanie się większy i zauważalny. Paliwo zaczyna szybko parować, gdy tylko wejdzie w kontakt z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek. Jeżeli istnieje podejrzenie, że wyciek paliwa znajduje się w okolicy komory silnika, należy pozwolić silnikowi ostygnąć i uruchomić go przy otwartej masce. Ponieważ metalowe części kurczą się pod wpływem zimna, a gumowe węże poluzowują się w tym czasie, wszelkie nieszczelności staną się w tym czasie bardziej widoczne.
Wycieki w układzie chłodzenia są zwykle wykrywane przez biały nalot lub rdzawy kolor w miejscu wycieku.
Dokładnie sprawdź węże chłodnicy i płynu chłodzącego na całej długości. Wymienić węże z pęknięciami, rozdarciami lub oznakami starzenia. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty. Zwróć szczególną uwagę na zaciski przewodów do elementów układu chłodzenia. Zbyt ciasne zaciski mogą spowodować pęknięcie lub przebicie przewodu, co może spowodować wycieki z układu chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i ich połączenia. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy je wymienić lub wymienić odpowiednie uszczelki.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź stan przewodów wymiennika ciepła oleju przekładniowego.