Uwaga! Wymianę przewodów klimatyzacyjnych należy zlecić dealerowi lub specjaliście od klimatyzacji samochodowych, którzy są odpowiednio wyposażeni, by móc bezpiecznie zająć się tym systemem. Nigdy nie należy demontować żadnych podzespołów ani przewodów klimatyzacji, dopóki z układu nie zostanie usunięty czynnik chłodniczy. Czynność tę również powinien wykonać dealer lub specjalista od klimatyzacji samochodowych.
Informacje ogólne
1. Wysokie temperatury w komorze silnika mogą powodować pogorszenie stanu przewodów gumowych i plastikowych służących do obsługi silnika, jednostek pomocniczych i układów kontroli emisji. Należy przeprowadzać okresowe kontrole w celu wykrycia pęknięć, poluzowanych zacisków, stwardnienia materiału i nieszczelności.
2. Szczegółowe informacje dotyczące przewodów układu chłodzenia można znaleźć w akapit 11.
3. Niektóre, ale nie wszystkie, węże mocuje się do przyłączy za pomocą zacisków. W przypadku stosowania zacisków należy upewnić się, że są one dobrze dokręcone, ponieważ niewystarczające dokręcenie może spowodować wyciek w miejscu podłączenia węża. Jeżeli nie stosuje się zacisków, należy upewnić się, że wąż nie rozszerzył się i/lub nie stwardniał w miejscu styku z przyłączem, gdyż może to spowodować wyciek.
Węże próżniowe
4. Węże podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach kontroli emisji, są zazwyczaj oznaczone kolorami lub mają wypukłe kolorowe paski identyfikacyjne. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, różnej odporności na zgniatanie i temperaturę. Wymieniając węże, należy upewnić się, że nowe węże są wykonane z tego samego materiału.
5. Często jedynym sposobem sprawdzenia węża jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. Jeśli demontujesz wiele węży, oznacz je i odpowiadające im przyłącza, aby zapewnić prawidłowy montaż.
6. Podczas sprawdzania przewodów podciśnieniowych należy sprawdzić wszystkie plastikowe trójniki. Sprawdzić złączki pod kątem pęknięć i miejsca osadzenia na końcach przewodów pod kątem odkształceń, ponieważ takie wady mogą powodować nieszczelności.
7. Mały kawałek węża podciśnieniowego można wykorzystać jako stetoskop do wykrywania nieszczelności podciśnienia (o średnicy wewnętrznej około 6 mm). Przyłóż jeden koniec wężyka do ucha i używając drugiego końca jako szczelinomierza, sprawdź węże i połączenia, nasłuchując, czy nie słychać "syczenia", które może być oznaką "nieszczelności układu podciśnieniowego".
Publikacja pochodzi ze strony internetowej: www.ToyotaMan.ru
Uwaga! Podczas badania węża próżniowego stetoskopem (improwizowane czy prawdziwe) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uderzyć w ruchome części silnika, takie jak paski napędowe, wentylator chłodzący itp.
Węże paliwowe
Uwaga! Benzyna jest łatwopalna, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie palić tytoniu i nie używać otwartego ognia lub niezabezpieczonego oświetlenia w pobliżu miejsca pracy. Nie należy pracować w pomieszczeniach, w których znajdują się urządzenia zasilane prądem (na przykład podgrzewacze wody lub suszarki do ubrań). Benzyna jest substancją rakotwórczą, dlatego nie należy dopuścić do jej kontaktu z odsłoniętymi częściami ciała; należy używać rękawic odpornych na jej działanie. Jeżeli paliwo dostanie się na skórę, należy natychmiast przemyć skażone miejsce wodą z mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w miejscach, w których istnieje ryzyko ich zajęcia się ogniem. Układ paliwowy znajduje się pod stałym ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów paliwowych należy najpierw usunąć ciśnienie paliwa z układu. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B.
8. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem zużycia i przetarć. Sprawdź je szczególnie dokładnie pod kątem pęknięć w miejscach zgięć i tuż przed montażem, np. w miejscu łączenia węża z filtrem paliwa.
9. Wymieniając przewód paliwowy, należy użyć przewodu paliwowego wysokiej jakości. W żadnym wypadku nie należy używać niewzmocnionego przewodu podciśnieniowego, przezroczystego przewodu plastikowego lub węża wodnego jako przewodu paliwowego.
10. Zaciski sprężynowe są zwykle stosowane w przewodach paliwowych. Zaciski tego typu z czasem tracą napięcie i mogą powracać do pierwotnego kształtu po zdjęciu. Przy każdej wymianie węża należy wymienić wszystkie zaciski sprężynowe na zaciski ślimakowe (śrubowe).
Metalowe autostrady
11. Metalowe rury są często używane jako przewody paliwowe pomiędzy pompą paliwa a listwą paliwową. Dokładnie sprawdź przewód paliwowy pod kątem deformacji, spłaszczeń i pęknięć.
12. Jeśli konieczna jest wymiana metalowego przewodu paliwowego, należy zastosować wyłącznie przewód stalowy bez szwu, gdyż przewód miedziany lub aluminiowy nie jest na tyle wytrzymały, aby wytrzymać normalne wibracje silnika.
13. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu ich podłączenia do cylindra głównego i regulatora ciśnienia (jeśli dostępne) pod kątem pęknięć lub zaślepień połączeń zaciskowych. Jakiekolwiek objawy wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowej, kompleksowej kontroli układu hamulcowego.