Grupul de instrumente [Toyota Camry Vista-V40]

Examinare

Tabelul de verificare a circuitului grupului de instrumente

Verificarea citirilor vitezometrului (panou analogic)

1. Conectați testerul și comparați citirile testerului și ale vitezometrului.

Verificarea vitezometrului (grup de instrumente analog-digital)

1. Verificarea semnalului.

a) Scoateți ansamblul grupului de instrumente.

b) Deșurubați 4 șuruburi și scoateți carcasa inferioară.



c) Conectați conectorii A, B și C.

g) Verifica conducție și tensiunea între bornele și "pământ" în conformitate cu tabelul "verificarea vitezometru (grup de instrumente analog-digital)".

Verificarea senzorului vitezometrului

1. Verificarea lucrării.

a) Scoateți senzorul de viteză.

b) Conectați bateria la bornele "1" (+) și "2" (-).

c) Rotiți încet arborele și verificați tensiunea între bornele "2" și "3".



d) Verificați dacă tensiunea se modifică de 4 ori pe rotație a arborelui senzorului (apare si dispare).

Dacă funcționarea diferă de descriere, înlocuiți senzorul.

Verificarea senzorului vitezometrului (în interiorul grupului de instrumente)

Notă: Testul se efectuează cu contactul pus și conectorul conectat.

1. Verificarea lucrării.

a) Deconectați senzorul de viteză.

b) Rotiți încet arborele și verificați tensiunea între bornele "3" (4P) ale conectorului B de pe spatele panoului de instrumente și "4" (SE) ale conectorului A, precum și între bornele vitezometrului "4P" și "SE" (grup de instrumente analogic)

c) Rotiți încet arborele și verificați tensiunea între bornele "21" (4P) ale conectorului A din spatele panoului de instrumente și 14 (SE) ale conectorului B (grup de instrumente analog-digital).



d) Verificați dacă tensiunea se modifică de 4 ori pe rotație a arborelui senzorului (apare si dispare).

Verificarea turometrului

Grup de instrumente analogic

1. Conectați turometrul de calibrare și porniți motorul.

Notă: inversarea polarității la conectarea turometrului va duce la defectarea tranzistorilor și a diodelor.

2. Comparați citirile turometrelor de calibrare și standard.





Dacă nivelul de eroare depășește limita permisă, înlocuiți turometrul

Grup de instrumente analog-digital

1. Verificarea semnalului.

a) Scoateți ansamblul grupului de instrumente.

b) Deșurubați 4 șuruburi și scoateți carcasa inferioară.

c) Conectați conectorii A, B și C.

d) Verificați conductivitatea și tensiunea dintre terminale și masă conform tabelului "Verificarea turometrului" (grup de instrumente analog-digital).

Verificarea indicatorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire

1. Verificarea lucrării.

a) Deconectați conectorul indicatorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire.

b) Porniți contactul și asigurați-vă că săgeata este în poziția "C".

c) Din poziția specificată la punctul (b), scurtcircuitați borna conectorului la masă. Asigurați-vă că săgeata se deplasează în poziția "H".



Verificarea vitezometrului (grup de instrumente analog-digital)



Verificarea turometrului (grup de instrumente analog-digital)



2. Verificați rezistența dintre bornele indicatorului senzorului. Rezistenta intre terminale:

• IG "+" - U — ~ 54 Ohm
• IG "+"-E — ~176 Ohm
• UE — ~230 Ohm

Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire

Verificați rezistența dintre borna senzorului și carcasă la diferite temperaturi.

Verificarea indicatorului de combustibil

1. Măsurătorile în timpul lucrului.

a) Scoateți perna banchetei din spate și deconectați conectorul senzorului.



b) Porniți contactul și asigurați-vă că săgeata este în poziția "E".

c) Din poziția specificată la punctul (b), scurtcircuitați bornele "2" și "3" ale conectorului de pe partea cablajului. Asigurați-vă că săgeata se deplasează în poziția "F".

Notă: Când jumperul este scos, săgeata va coborî în poziția "E" după 4 minute.

2. Verificarea rezistentei.

Analogic

Rezistenta intre terminale:

• IG "+" - U — ~108 Ohm
• IG "+" - E — ~233 Ohm
• U-E — ~ 125 Ohm

Analogic-digital

Rezistenta intre terminale:

• IG "+" - U — ~107 Ohm
• IG "+" - E — ~256 Ohm
• U-E — ~ 150 Ohm

Verificarea senzorului de nivel al combustibilului

1. Verificarea rezistentei.

a) Scoateți senzorul de nivel al combustibilului și asigurați-vă că flotorul se mișcă fără probleme.

b) Măsurați rezistența între bornele "2" și "1" când mutați flotorul din poziția "E" în "F". Asigurați-vă că rezistența se schimbă fără probleme.



2WD



4WD (principal)



4WD (adiţional)

Verificarea senzorului rezervei de combustibil

1. Verificarea senzorului.

a) Scoateți senzorul de nivel al combustibilului.

b) Porniți contactul și asigurați-vă că atunci când coborâți senzorul în benzină, indicatorul nu se aprinde.



2. Verificarea înălțimii de instalare a senzorului (conform imaginii).

Verificarea indicatorului și a senzorului pentru apă în filtrul de combustibil

1. Verificarea funcţionării indicatorului.

a) Deconectați conectorul de la comutatorul indicatorului și conectați împreună bornele conectorului de pe partea indicatorului.

b) Puneți contactul și verificați dacă lampa de control se aprinde și suna sonor.



2. Verificarea senzorului pentru apă în filtrul de combustibil.

a) Scoateți senzorul de prezență a apei din filtrul de combustibil.

b) Verificați continuitatea între bornele conectorului când comutatorul este în poziția "OPRIT" (plutitorul este jos).

c) Verificaţi conductivitatea între bornele conectorului în poziţia comutatorului "ON" (plutiți în poziția superioară).

Rezistenta intre terminale:

• Plutește în poziția superioară - 7,3 - 9,5 Ohm
• Plutește în poziția inferioară - fără conductivitate

Verificarea comutatorului de declanșare

1. Test de conductivitate.

a) Scoateți comutatorul.

b) Verificați conductivitatea între bornele conectorului de pe partea comutatorului.

• Comutator de declanșare în poziția "ON" - conductivitate între bornele "2" și "3".
• Comutator de resetare a declanșării în poziția "ON" - conductivitate între bornele "1" și "2".

Verificarea reostatului

1. Test de conductivitate.

a) Scoateți reostatul.

b) Măsurați rezistența dintre borne.

Verificarea senzorului indicator de defecțiune a lămpii



Rezistenţă:

• RL-RE — 10 kOhm

RV-RE

• minim - 0 Ohm
• maxim - 10 kOhm

TS-T

• poziție neutră - fără conductivitate
• restul sunt conductivitate

Verificarea senzorului centurii de siguranță

Deconectați conectorul și verificați continuitatea între bornele "1" și "3" ale conectorului senzorului.

• Cureaua nu este prinsă - există conductivitate
• fixat - fără conductivitate

Verificarea senzorului de presiune a uleiului

1. Verificați continuitatea între terminal și masă cu motorul oprit.



2. Verificați continuitatea între terminal și masă cu motorul pornit.

Verificarea senzorului indicator de defecțiune a lămpii

Verificați conform tabelului.

Verificarea indicatorului sistemului de frânare

1. Verificarea lanțului.

a) Deconectați conectorul comutatorului frânei de mână.

b) Porniți contactul.

c) Pământați borna conectorului de pe partea cablajului a comutatorului frânei de mână și verificați dacă indicatorul se aprinde.



d) Deconectați conectorul senzorului de nivel scăzut al lichidului de frână.

d) Porniți contactul.

e) Scurtcircuitați bornele conectorului de pe partea cablajului senzorului de nivel scăzut al lichidului de frână și verificați dacă indicatorul se aprinde.

Verificarea comutatorului frânei de mână

Verificați continuitatea dintre borna conectorului senzorului și masă.

• Tija este presată - nu există conductivitate
• Tija nu este presată - există conductivitate

Verificarea senzorului de nivel scăzut al lichidului de frână

1. Deconectați conectorul senzorului de nivel scăzut al lichidului de frână și conectați testerul.

2. Pompați lichidul de frână cu o seringă și verificați conductivitatea în acest moment.

• Plutește deasupra - fără conductivitate
• Plutește în partea de jos - există conductivitate

Verificarea comutatorului de limitare

Verificați continuitatea între pinul 1 al fiecărui conector și masă.

• Comutator apăsat - fără conductivitate
• nu este presat - există conductivitate

Verificarea indicatorului de poziţie a selectorului transmisiei automate

Notă: testul se efectuează cu cheia de contact în poziția ON și selectorul transmisiei automate în poziția "P".

1. Deconectați conectorul selectorului transmisiei automate.

2. Puneți contactul, scurtcircuitați bornele de pe partea cablajului și verificați dacă indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord este aprins.

Notă: verificați că atunci când selectorul transmisiei automate este comutat în poziția "R", indicatorul corespunzător de pe tabloul de instrumente se aprinde și se aude un sunet sonor.

Verificarea indicatorului și a soneriei la mers înapoi

1. Verificați dacă comutați selectorul transmisiei automate în poziția "R", indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord se aprinde și se aude un sunet sonor.

2. Scoateți soneria și conectați "+" bateriei la borna pozitivă a soneriei și la borna negativă și asigurați-vă că soneria sună.

Verificarea indicatorului de overdrive

1. Verificați conductivitatea între bornele 2 și 4 ale conectorului comutatorului în diferite poziții ale acestuia din urmă.

• OD ON - fără conductivitate
• OD OFF - fără conductivitate

Verificarea indicatorului modului de funcționare al transmisiei automate

1. Verificați conductivitatea între bornele conectorului comutatorului în diferite poziții ale acestuia din urmă.