Examinare
Combinație de instrumente.
1 - sonerie de avertizare la mers înapoi,
2 - bord panou de instrumente,
3 - corp,
4 - panoul de instrumente sau vizorul grupului de instrumente,
5 - sticlă,
6 - indicator de temperatură a lichidului de răcire,
7 - turometru,
8 - vitezometru,
9 - indicator de combustibil,
10 - coperta din spate,
11 - unitatea electronică a contorului de kilometraj,
12 - panoul de instrumente.
Tabelul de verificare a circuitului grupului de instrumente
Verificarea vitezometrului (panou analogic)
1. Conectați testerul și comparați citirile testerului și ale vitezometrului.
Verificarea vitezometrului (grup de instrumente analog-digital)
1. Verificarea semnalului.
A) Scoateți ansamblul grupului de instrumente.
b) Slăbiți 4 șuruburi și scoateți carcasa inferioară.
V) Conectați conectorii A, B și C.
G) Verificați continuitatea și tensiunea între terminale și "Pământ" conform tabelului "verificarea vitezometrului (grup de instrumente analog-digital) ".
Verificarea senzorului vitezometrului
1. Verificarea lucrărilor.
A) Scoateți senzorul de viteză.
b) Conectați bateria la bornele "1" (+) Și "2" (-).
V) Rotiți încet arborele și verificați dacă există tensiune între borne "2" Și "3".
G) Verificați dacă într-o rotație a arborelui senzorului tensiunea se schimbă de 4 ori (apare si dispare).
Dacă operațiunea nu este cea descrisă, înlocuiți senzorul.
Verificarea senzorului vitezometrului (în interiorul grupului de instrumente)
Notă: testul se efectuează cu contactul pus și conectorul conectat.
1. Verificarea lucrărilor.
A) Deconectați senzorul de viteză.
b) Rotiți încet arborele și verificați dacă există tensiune între borne "3" (4R) conectorul B de pe spatele panoului de instrumente și "4" (SE) conectorul A, precum și între ieșirile vitezometrului "4P" Și "SE" (grup de instrumente analogic)
V) Rotiți încet arborele și verificați dacă există tensiune între borne "21" (4R) conectorul A din spatele panoului de instrumente și 14 (SE) conectorul B (grup de instrumente analog-digital).
analogic
G) Verificați dacă într-o rotație a arborelui senzorului tensiunea se schimbă de 4 ori (apare si dispare).
analog-digital
Verificarea turometrului
Grup de instrumente analogic
1. Conectați un turometru de calibrare și porniți motorul.
Notă: polaritatea inversă la conectarea unui turometru va deteriora tranzistoarele și diodele.
2. Comparați citirile turometrelor de calibrare și standard.
Dacă limita de eroare este depășită, înlocuiți turometrul
Cluster de instrumente analogice/digitale
1. Verificarea semnalului.
A) Scoateți ansamblul grupului de instrumente.
b) Slăbiți 4 șuruburi și scoateți carcasa inferioară.
V) Conectați conectorii A, B și C.
G) Verificați continuitatea și tensiunea între terminale și "Pământ" conform tabelului "Verificarea turometrului" (grup de instrumente analog-digital).
Verificarea indicatorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire
1. Verificarea lucrărilor.
A) Deconectați conectorul indicatorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
b) Puneți contactul și asigurați-vă că săgeata este în poziție "CU".
V) Din pozitia specificata la alin (b), scurtcircuitați cablul conectorului la "Pământ". Asigurați-vă că săgeata este în poziție "H".
Verificarea vitezometrului (grup de instrumente analog-digital)
Verificarea turometrului (grup de instrumente analog-digital)
2. Verificați rezistența între concluziile indexului gabaritului. Rezistenta intre pini:
- IG "+" - U - ~ 54 Ohm
- IG "+"-E - ~ 176 Ohm
- UE - ~230 Ohm
analogic
analog-digital
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Verificați rezistența dintre cablul senzorului și carcasă la diferite temperaturi.
Verificarea indicatorului de combustibil
1. Masuratori la locul de munca.
A) Scoateți perna banchetei din spate și deconectați conectorul senzorului.
b) Puneți contactul și asigurați-vă că săgeata este în poziție "E".
V) Din pozitia specificata la alin (b), scurtează leadurile "2" Și "3" conector pe partea cablajului. Asigurați-vă că săgeata este în poziție "F".
Notă: când jumperul este îndepărtat, indicatorul va scădea în poziție "E" dupa 4 minute.
2. Verificarea rezistenței.
analogic
Rezistenta intre pini:
- IG "+" - U - ~ 108 Ohm
- IG "+" - E - ~ 233 Ohm
- U-E - ~ 125 Ohm
analog-digital
Rezistenta intre pini:
- IG "+" - U - ~ 107 Ohm
- IG "+" - E - ~ 256 Ohm
- U-E - ~ 150 Ohm
Verificarea senzorului de nivel al combustibilului
1. Verificarea rezistenței.
A) Scoateți senzorul de nivel al combustibilului și verificați dacă flotorul se mișcă fără probleme.
b) Măsurați rezistența între cabluri "2" Și "1" la mutarea flotorului din poziție "E" V "F". Asigurați-vă că rezistența se schimbă fără probleme.
2WD
4WD (de bază)
4WD (adiţional)
Verificarea senzorului rezervei de combustibil
1. Verificare senzor.
A) Scoateți senzorul de nivel al combustibilului.
b) Porniți contactul și asigurați-vă că atunci când senzorul este coborât în benzină, indicatorul nu se aprinde.
2. Verificarea înălțimii de instalare a senzorului (conform imaginii).
Verificarea indicatorului și a senzorului pentru prezența apei în filtrul de combustibil
1. Verificarea functionarii indicatorului.
A) Deconectați conectorul de la comutatorul indicatorului și conectați pinii conectorului de pe partea indicatorului.
b) Porniți contactul și verificați» că indicatorul luminos se aprinde și sunetul sonor.
2. Verificarea senzorului pentru prezența apei în filtrul de combustibil.
A) Scoateți senzorul de apă al filtrului de combustibil.
b) Verificați continuitatea între bornele conectorului când comutatorul este în "OFF" (plutitor coborât).
V) Verificați continuitatea între bornele conectorului în poziția comutatorului "ON" (plutiți în poziție superioară).
Rezistenta intre pini:
- Plutește în poziția superioară - 7,3 - 9,5 ohmi
- Plutește în poziție inferioară - fără conductivitate
Verificarea comutatorului de funcționare zilnică
1. Test de conductivitate.
A) Scoateți comutatorul.
b) Verificați continuitatea între bornele conectorului de pe partea comutatorului.
- Comutatorul de declanșare în poziție "ON" - conductivitate între terminale "2" Și "3".
- Comutator de resetare deplasare în poziție "ON" - conductivitate între terminale "1 "Și "2".
Verificarea reostatului
1. Test de conductivitate.
A) Scoateți reostatul.
b) Măsurați rezistența dintre cabluri.
Testul senzorului indicatorului defecțiunii lămpii
Rezistenţă:
- RL-RE - 10 kOhm
RV-RE
- minim - 0 ohm
- maxim - 10 kOhm
TS-T
- poziție neutră - fără conducție
- restul sunt conductivități
Testul senzorului centurii de siguranță
Deconectați conectorul și verificați continuitatea între borne "1" Și "3" conectorul senzorului.
- Cureaua nu este prinsă - există conductivitate
- fixat - fără conducere
Verificarea senzorului de presiune ulei de urgență
1. Verificați continuitatea între terminal și "Pământ" când motorul nu este pornit.
2. Verificați continuitatea între terminal și "Pământ" Poi motorul în funcțiune.
Testul senzorului indicatorului defecțiunii lămpii
Verificați conform tabelului.
Verificarea indicatorului sistemului de frânare
1. Verificarea circuitului.
A) Deconectați conectorul senzorului frânei de mână.
b) Porniți contactul.
V) Pământați borna conectorului de pe partea laterală a cablajului senzorului frânei de mână și verificați dacă indicatorul este aprins.
G) Deconectați conectorul senzorului de lichid de frână scăzut.
d) Porniți contactul.
e) Scurtcircuitați cablurile conectorului de pe partea cablajului senzorului de nivel scăzut al lichidului de frână și verificați dacă lumina este aprinsă.
Verificarea senzorului frânei de mână
Verificați continuitatea între pinul conectorului senzorului și "Pământ".
- Tija este presată - fără conductivitate
- Tija nu este presată - există conductivitate
Verificarea senzorului de lichid de frână scăzut
1. Deconectați conectorul senzorului de nivel scăzut al lichidului de frână și conectați un tester.
2. Pompați lichidul de frână cu o seringă și verificați în acest moment conductivitatea.
- Plutește deasupra - fără conductivitate
- Plutește în partea de jos - există conductivitate
Verificarea comutatorului de limitare
Verificați continuitatea între pinul 1 al fiecărui conector și "Pământ".
- Comutator apăsat - fără conducție
- nu este presat - există conductivitate
Verificarea indicatorului de poziţie a selectorului transmisiei automate
Notă: testul se efectuează cu cheia de contact în poziția ON și selectorul transmisiei automate în poziția "R".
1. Deconectați conectorul selectorului transmisiei automate.
2. Porniți contactul, scurtcircuitați cablurile de pe partea cablajului și verificați dacă indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord este aprins.
Notă: verificați acest lucru atunci când comutați selectorul transmisiei automate în poziție "R" indicatorul corespunzător de pe tabloul de instrumente se aprinde și se aude un semnal sonor.
Verificarea indicatorului și a soneriei la mers înapoi
1. Verificați dacă comutați selectorul transmisiei automate în poziție "R" indicatorul corespunzător de pe tabloul de instrumente se aprinde și se aude un semnal sonor.
2. Scoateți soneria și conectați "+" baterie la borna pozitivă a soneriei, ci la borna negativă și asigurați-vă că soneria sună.
Verificarea indicatorului de overdrive
1. Verificați conductivitatea între prizele 2 și 4 ale comutatorului la diferite prevederi ale ultimului.
- OD ON - fără conducere
- OD OFF - fără conducție
Verificarea indicatorului modului transmisiei automate
1. Verificați conductivitatea între concluziile unei prize ale comutatorului la diferite prevederi ale ultimului.