Инструментална група [Toyota Camry Vista-V40]

Преглед

Таблица за проверка на веригата на арматурното табло

Проверка на показанията на скоростомера (аналогов панел)

1. Свържете тестера и сравнете показанията на тестера и скоростомера.

Проверка на скоростомера (аналогово-цифров инструментален клъстер)

1. Проверка на сигнала.

a) Отстранете модула на арматурното табло.

b) Развийте 4 винта и свалете долния корпус.

c) Свържете съединители A, B и C.



г) Проверка на проводимостта и напрежение между изводите и "земята", според таблицата "проверка за измерване на скоростта (аналогово-цифров инструментален клъстер)".

Проверка на сензора на скоростомера

1. Проверка на работата.

a) Отстранете сензора за скорост.

b) Свържете батерията към клеми "1" (+) и "2" (-).

c) Бавно завъртете вала и проверете за напрежение между клеми "2" и "3".



d) Проверете дали напрежението се променя 4 пъти на оборот на вала на сензора (се появява и изчезва).

Ако операцията се различава от описанието, сменете сензора.

Проверка на сензора на скоростомера (вътре в арматурното табло)

Забележка: Тестът се извършва при включено запалване и свързан конектор.

1. Проверка на работата.

a) Изключете сензора за скорост.



b) Завъртете бавно вала и проверете за напрежение между клеми "3" (4P) на конектор B на гърба на арматурното табло и "4" (SE) на конектор A, както и между клеми на скоростомера "4P" и "SE" (аналогов инструментален панел)

c) Бавно завъртете вала и проверете за напрежение между клеми "21" (4P) на конектор A на гърба на арматурното табло и 14 (SE) на конектор B (аналогово-цифров инструментален клъстер).



d) Проверете дали напрежението се променя 4 пъти на оборот на вала на сензора (се появява и изчезва).

Проверка на оборотомера

Аналогов инструментален панел

1. Свържете оборотомера за калибриране и стартирайте двигателя.

Забележка: Обръщането на поляритета при свързване на оборотомера ще доведе до повреда на транзисторите и диодите.

2. Сравнете показанията на калибровъчния и стандартния тахометър.





Ако нивото на грешка надвишава допустимата граница, сменете тахометъра

Аналогово-цифров инструментален панел

1. Проверка на сигнала.

a) Отстранете модула на арматурното табло.

b) Развийте 4 винта и свалете долния корпус.

c) Свържете съединители A, B и C.

г) Проверете проводимостта и напрежението между клемите и земята съгласно таблицата "Проверка на оборотомера" (аналогово-цифров инструментален клъстер).

Проверка на индикатора на сензора за температура на охлаждащата течност

1. Проверка на работата.

a) Изключете съединителя на индикатора на сензора за температура на охлаждащата течност.

б) Включете запалването и се уверете, че стрелката е в позиция "C".

c) От позицията, посочена в точка (b), окъсете клемата на съединителя към маса. Уверете се, че стрелката се премества в позиция "H".



Проверка на скоростомера (аналогово-цифров инструментален клъстер)



Проверка на оборотомера (аналогово-цифров инструментален клъстер)



2. Проверете съпротивлението между клемите на стрелката на сензора. Съпротивление между клемите:

• IG "+" - U — ~ 54 Ohm
• IG "+"-E — ~176 Ohm
• UE — ~230 ома

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Проверете съпротивлението между клемата на сензора и корпуса при различни температури.

Проверка на индикатора за гориво

1. Измервания по време на работа.

a) Отстранете възглавницата на задната седалка и разкачете конектора на сензора.



b) Включете запалването и се уверете, че стрелката е в положение "E".

c) От позицията, посочена в точка (b), свържете накъсо клеми "2" и "3" на съединителя от страната на кабелния сноп. Уверете се, че стрелката се премества в позиция "F".

Забележка: Когато джъмперът бъде премахнат, стрелката ще падне в позиция "E" след 4 минути.

2. Проверка на съпротивлението.

Аналогов

Съпротивление между клемите:

• IG "+" - U — ~108 Ohm
• IG "+" - E — ~233 Ohm
• U-E — ~ 125 ома

Аналогово-цифров

Съпротивление между клемите:

• IG "+" - U — ~107 Ohm
• IG "+" - E — ~256 Ohm
• U-E — ~ 150 ома

Проверка на датчика за нивото на горивото

1. Проверка на съпротивлението.

a) Отстранете сензора за ниво на горивото и се уверете, че поплавъкът се движи гладко.

b) Измерете съпротивлението между клеми "2" и "1" при преместване на поплавъка от позиция "E" до "F". Уверете се, че съпротивлението се променя плавно.



2WD



4WD (основен)



4WD (допълнителен)

Проверка на сензора за резерв на гориво

1. Проверка на сензора.

a) Отстранете сензора за ниво на горивото.

б) Включете запалването и се уверете, че когато спуснете сензора в бензин, индикаторът не свети.



2. Проверка на монтажната височина на сензора (според снимката).

Проверка на индикатора и сензора за вода в горивния филтър

1. Проверка на работата на индикатора.

a) Изключете конектора от превключвателя на индикатора и свържете заедно клемите на конектора от страната на индикатора.

b) Включете запалването и проверете дали индикаторната лампа свети и зумерът звучи.



2. Проверка на сензора за вода в горивния филтър.

a) Отстранете сензора за наличие на вода от горивния филтър.

b) Проверете за непрекъснатост между клемите на съединителя, когато превключвателят е в положение "ИЗКЛЮЧЕНО" (плувката е надолу).

c) Проверете за проводимост между клемите на конектора в положение на превключвателя "ON" (поплавък в горна позиция).

Съпротивление между клемите:

• Поплавък в горно положение - 7.3 - 9.5 Ohm
• Поплавък в долно положение - няма проводимост

Проверка на превключвателя за пътуване

1. Тест за проводимост.

a) Отстранете превключвателя.

b) Проверете проводимостта между клемите на съединителя от страната на превключвателя.

• Изключвател в положение "ON" - проводимост между клеми "2" и "3".
• Превключвател за нулиране на изключване в положение "ON" - проводимост между клеми "1" и "2".

Проверка на реостата

1. Тест за проводимост.

а) Отстранете реостата.

б) Измерете съпротивлението между клемите.

Проверка на сензора на индикатора за неизправност на лампата



Съпротивление:

• RL-RE — 10 kOhm

RV-RE

• минимум - 0 Ohm
• максимум - 10 kOhm

TS-T

• неутрално положение - без проводимост
• останалите са проводимост

Проверка на сензора непристегнутых предпазен колан

Изключете конектора и проверете непрекъснатостта между клеми "1" и "3" на конектора на сензора.

• Коланът не е закопчан - има проводимост
• закрепен - няма проводимост

Проверка на датчика за налягане на маслото

1. Проверете за непрекъснатост между клемата и земята при неработещ двигател.



2. Проверете за непрекъснатост между клемата и земята при работещ двигател.

Проверка на сензора на индикатора за неизправност на лампата

Проверете според таблицата.

Проверка на индикатора на спирачната система

1. Проверка на веригата.

a) Разкачете съединителя на превключвателя на ръчната спирачка.

b) Включете запалването.

c) Заземете клемата на съединителя от страната на кабелния сноп на превключвателя на ръчната спирачка и проверете дали индикаторът свети.



d) Разкачете конектора на сензора за ниско ниво на спирачната течност.

d) Включете запалването.

e) Скъсете клемите на съединителя от страната на кабелния сноп на сензора за ниско ниво на спирачната течност и проверете дали индикаторът свети.

Проверка на превключвателя на ръчната спирачка

Проверете непрекъснатостта между клемата на конектора на сензора и масата.

• Прътът е натиснат - няма проводимост
• Прътът не е натиснат - има проводимост

Проверка на сензора за ниско ниво на спирачната течност

1. Разкачете конектора на сензора за ниско ниво на спирачната течност и свържете тестера.

2. Изпомпайте спирачната течност със спринцовка и проверете проводимостта в този момент.

• Поплавък отгоре - няма проводимост
• Поплавък на дъното - има проводимост

Проверка на крайния изключвател

Проверете непрекъснатостта между щифт 1 на всеки конектор и земята.

• Натиснат превключвател - няма проводимост
• не е натиснат - има проводимост

Проверка на индикатора за положение на селектора на автоматичната скоростна кутия

Забележка: тестът се извършва с ключ за запалване в положение ON и селектор на автоматичната скоростна кутия в положение "P".

1. Разкачете съединителя на селектора на автоматичната скоростна кутия.

2. Включете запалването, съединете накъсо клемите от страната на кабелния сноп и проверете дали съответният индикатор на арматурното табло свети.

Забележка: проверете дали когато селекторът на автоматичната скоростна кутия е превключен в положение "R", съответният индикатор на арматурното табло светва и се чува зумер.

Проверка на индикатора и зумера при движение на заден ход

1. Проверете дали когато превключите селектора на автоматичната скоростна кутия в положение "R", съответният индикатор на арматурното табло светва и се чува зумер.

2. Отстранете зумера и свържете "+" на батерията към положителната клема на зумера и към отрицателната клема и се уверете, че зумерът звучи.

Проверка на индикатора за претоварване

1. Проверете проводимостта между клеми 2 и 4 на конектора на превключвателя в различни позиции на последния.

• OD ON - няма проводимост
• OD OFF - няма проводимост

Проверка на индикатора за режим на работа на автоматичната скоростна кутия

1. Проверете проводимостта между клемите на съединителя на превключвателя в различни позиции на последния.