Проверка
Комбинация от инструменти.
1 - предупредителен зумер при движение на заден ход,
2 - табло на арматурното табло,
3 - тяло,
4 - арматурно табло или козирка на инструменталното табло,
5 - стъкло,
6 - уред за температура на охлаждащата течност,
7 - тахометър,
8 - скоростомер,
9 - манометър за гориво,
10 - заден капак,
11 - електронен блок на брояча на километража,
12 - табло на арматурното табло.
Таблица за тестване на веригата на инструменталния клъстер
Проверка на показанията на скоростомера (аналогов панел)
1. Свържете тестера и сравнете показанията на тестера и скоростомера.
Проверка на скоростомера (аналогово-цифров инструментален панел)
1. Проверка на сигнала.
а) Свалете модула на арматурното табло.
b) Разхлабете 4 винта и свалете долния корпус.
в) Свържете конекторите A, B и C.
г) Проверете непрекъснатостта и напрежението между клемите и масата съгласно таблицата "Проверка на скоростомера (аналогово-цифров инструментален панел)".
Проверка на сензора на скоростомера
1. Проверка на работата.
а) Свалете сензора за скорост.
b) Свържете акумулатора към клеми "1" (+) и "2" (-).
в) Бавно завъртете вала и проверете за напрежение между клемите "2" и "3".
г) Проверете дали при един оборот на вала на сензора напрежението се променя 4 пъти (появява се и изчезва).
Ако операцията не е както е описано, сменете сензора.
Проверка на сензора на скоростомера (вътре в арматурното табло)
Забележка: проверката се извършва при включено запалване и свързан конектор.
1. Проверка на работата.
а) Изключете сензора за скорост.
b) Завъртете бавно вала и проверете за напрежение между клемите "3" (4P) на конектор B на гърба на арматурното табло и "4" (SE) на конектор A, както и между клемите на скоростомера "4P" и "SE" (аналогови комбинирани уреди)
c) Завъртете бавно вала и проверете за напрежение между клемите "21" (4P) на конектор A на гърба на арматурното табло и 14 (SE) на конектор B (аналогово-цифров инструментален панел).
аналогов
г) Проверете дали при един оборот на вала на сензора напрежението се променя 4 пъти (появява се и изчезва).
аналогово-цифров
Тест на тахометъра
Аналогов инструментален клъстер
1. Свържете калибриращ тахометър и стартирайте двигателя.
Забележка: Обратната полярност при свързване на тахометър ще повреди транзисторите и диодите.
2. Сравнете показанията на калибриращия и стандартния тахометър.
Ако границата за грешка е надвишена, сменете тахометъра
Аналогово-цифров инструментален панел
1. Проверка на сигнала.
а) Свалете модула на арматурното табло.
b) Разхлабете 4 винта и свалете долния корпус.
в) Свържете конекторите A, B и C.
d) Проверете непрекъснатостта и напрежението между клемите и масата според таблицата "Тест на оборотомера" (аналогово-цифров инструментален панел).
Проверка на индикатора на сензора за температура на охлаждащата течност
1. Проверка на работата.
(a) Изключете конектора на индикатора на сензора за температура на охлаждащата течност.
b) Включете запалването и се уверете, че стрелката е в позиция "C".
c) От позицията, посочена в точка (b), накъсете проводника на съединителя към масата. Уверете се, че стрелката се премества в позиция "H".
Проверка на скоростомера (аналогово-цифров инструментален панел)
Проверка на тахометъра (аналогово-цифров инструментален панел)
2. Проверете съпротивлението между изводите на индекса на габарита. Съпротивление между щифтовете:
- IG "+" - U - ~ 54 Ohm
- IG "+"-E - ~176 Ohm
- UE – ~230 ома
аналогов
аналогово-цифров
Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност
Проверете съпротивлението между проводника на сензора и корпуса при различни температури.
Проверка на индикатора за гориво
1. Измервания по време на работа.
(a) Свалете възглавницата на задната седалка и разкачете конектора на сензора.
b) Включете запалването и се уверете, че стрелката е в позиция "E".
c) От позицията, посочена в точка (b), късо съединение "2" и "3" на съединителя от страната на кабелния сноп. Уверете се, че стрелката е в позиция "F".
Забележка: когато джъмпера бъде премахнат, стрелката ще падне до позиция "E" след 4 минути.
2. Проверка на съпротивлението.
Аналог
Съпротивление между щифтовете:
- IG "+" - U - ~108 Ohm
- IG "+" - E - ~ 233 Ohm
- U-E - ~ 125 ома
Аналогово-цифров
Съпротивление между щифтовете:
- IG "+" - U - ~107 Ohm
- IG "+" - E - ~256 Ohm
- U-E - ~ 150 ома
Проверка на сензора за нивото на горивото
1. Проверка на съпротивлението.
a) Свалете сензора за ниво на горивото и проверете дали поплавъкът се движи гладко.
b) Измерете съпротивлението между клемите "2" и "1" при преместване на поплавъка от позиция "E" до "F". Уверете се, че съпротивлението се променя плавно.
2WD
4WD (основен)
4WD (по избор)
Проверка на сензора за резерв на гориво
1. Проверка на сензора.
а) Свалете сензора за нивото на горивото.
b) Включете запалването и се уверете, че когато сензорът се спусне в бензин, индикаторът е изключен.
2. Проверка на височината на монтаж на сензора (според фигурата).
Проверка на индикатора и сензора за наличие на вода в горивния филтър
1. Проверка на работата на индикатора.
a) Изключете конектора от превключвателя на индикатора и свържете щифтовете на конектора от страната на индикатора.
b) Включете запалването и проверете дали индикаторната лампа свети и зумерът звучи.
2. Проверка на сензора за наличие на вода в горивния филтър.
(a) Свалете сензора за вода на горивния филтър.
b) Проверете за непрекъснатост между щифтовете на конектора, когато превключвателят е в положение "OFF" (поплавъкът е спуснат).
c) Проверете за непрекъснатост между клемите на конектора в положение "ON" на превключвателя (поплавък в горно положение).
Съпротивление между щифтовете:
- Покачване - 7,3 - 9,5 ома
- Плуване надолу – без проводимост
Проверка на превключвателя за изключване
1. Тест за проводимост.
а) Свалете превключвателя.
b) Проверете непрекъснатостта между клемите на конектора отстрани на превключвателя.
- Превключвател за дневно пътуване в положение "ON" - непрекъснатост между клеми "2" и "3".
- Превключвател за нулиране на пробега в положение "ON" - непрекъснатост между клеми "1" и "2".
Проверка на реостата
1. Тест за проводимост.
а) Извадете реостата.
b) Измерете съпротивлението между проводниците.
Проверка на сензора за неизправност на крушката
съпротивление:
- RL-RE - 10k
RV-RE
- минимумът е 0 ома
- максимумът е 10 kΩ
TS-T
- неутрално положение - без проводимост
- останалото са проводимости
Проверка на сензора на предпазния колан
Изключете конектора и проверете непрекъснатостта между клемите "1" и "3" на конектора на сензора.
- Коланът не е закопчан - проводим
- закрепен – без проводимост
Проверка на аварийния сензор за налягане на маслото
1. Проверете за непрекъснатост между клемата и масата при изключен двигател.
2. Проверете за непрекъснатост между клемата и масата, докато двигателят работи.
Проверка на сензора за неизправност на крушката
Проверете според таблицата.
Проверка на индикатора на спирачката
1. Проверка на веригата.
(a) Изключете конектора на сензора за ръчна спирачка.
б) Включете запалването.
c) Заземете клемата на конектора от страната на снопа на задействания сензор на ръчната спирачка и се уверете, че индикаторът свети.
d) Разкачете конектора на сензора за ниско ниво на спирачната течност.
д) Включете запалването.
f) Свържете на късо проводниците на конектора от страната на снопа на сензора за ниско ниво на спирачната течност и проверете дали лампата свети.
Проверка на сензора на ръчната спирачка
Проверете за непрекъснатост между щифта на конектора на сензора и земята.
- Буталото е натиснато – няма проводимост
- Стъблото не е натиснато - има проводимост
Проверка на сензора за ниско ниво на спирачната течност
1. Изключете конектора на сензора за ниско ниво на спирачната течност и свържете тестер.
2. Изпомпете спирачната течност със спринцовка и в този момент проверете проводимостта.
- Плуват отгоре - няма проводимост
- Плувка на дъното – проводяща
Проверка на крайния превключвател
Проверете за непрекъснатост между щифт 1 на всеки конектор и маса.
- Превключвателят е натиснат - няма проводимост
- ненатиснат - проводим
Проверка на индикатора за положение на селектора на автоматичната скоростна кутия
Забележка: тестът се извършва с ключ за запалване в позиция ON и селектор на автоматичната скоростна кутия в позиция "P".
1. Изключете конектора на селектора на автоматичната скоростна кутия.
2. Включете запалването, скъсете проводниците от страната на кабелния сноп и проверете дали съответният индикатор на арматурното табло свети.
Забележка: проверете дали селекторът на автоматичната скоростна кутия е превключен в позиция "R", съответният индикатор на арматурното табло светва и се чува зумерът.
Проверка на индикатора и зумера при движение на заден ход
1. Проверете дали при превключване на селектора на автоматичната скоростна кутия в положение "R", съответният индикатор на арматурното табло светва и се чува зумер.
2. Свалете зумера и свържете "+" на акумулатора към положителния извод на зумера и към отрицателния извод и се уверете, че зумерът звучи.
Проверка на индикатора за претоварване
1. Проверете проводимостта между изводите 2 и 4 гнезда на превключвателя при различни положения на последния.
- OD ON - няма проводимост
- OD OFF – няма проводимост
Проверка на индикатора за режим на автоматична трансмисия
1. Проверете проводимостта между изводите на контакта на превключвателя при различни положения на последния.