Figura. 2.7. Blocul cilindrilor și diagrama fluxului de aer atunci când arborele cotit al motorului se rotește: 1 – camera pompei de răcire; 2 – carcasa termostatului; 3 – carter; 4 - suport filtru ulei; 5 – suport compresor aer condiționat; 6 –
Blocul cilindrilor (Fig. 2.7) este realizat din aliaj ușor de aluminiu. Utilizarea căptușelilor cilindrilor din fontă cu pereți subțiri și a aliajului de aluminiu pentru blocul cilindrului permite un design compact. Căptușele cilindrilor au pereți subțiri, așa că nu este posibilă plictisirea. Canalele sunt realizate în compartimentele blocului cilindric. Ca urmare, aerul din partea inferioară a cilindrilor curge mai lin și pierderi de pompare (contrapresiunea la coroana pistonului produsă de mișcarea alternativă a pistonului) sunt reduse, ceea ce crește puterea motorului. Suportul filtrului de ulei și compresorul de aer condiționat sunt integrate în carter, iar camera pompei de răcire, carcasa termostatului și suportul simeringului arborelui cotit din spate sunt integrate în blocul cilindri.