Мал. 2.7. Блок циліндрів та схема проходження повітряного потоку при обертанні колінчастого валу двигуна: 1 – камера насоса охолоджуючої рідини; 2 – корпус термостата; 3 – картер; 4 – кронштейн масляного фільтра; 5 – кронштейн компресора кондиціонера; 6 –
Блок циліндрів (Мал. 2.7) виготовлений із легкого алюмінієвого сплаву. Застосування тонкостінних чавунних гільз циліндрів та алюмінієвого сплаву для виготовлення блоку циліндрів дозволяє реалізувати компактну конструкцію. Гільзи тонкостінних циліндрів, таким чином, розточування не можлива. У перегородках блоку циліндрів створено канали. В результаті повітря від нижньої частини циліндрів йде плавніше, а насосні втрати (протитиск у днища поршня, вироблений зворотно-поступальним рухом поршня) зменшуються, що збільшує потужність двигуна. Кронштейн масляного фільтра і компресора кондиціонера вбудовані в картер, а також камера насоса охолоджуючої рідини, корпус термостата і тримач заднього сальника колінвала вбудовані в блок циліндрів.