Фиг. 2.7. Цилиндров блок и модел на въздушния поток по време на въртене на коляновия вал на двигателя: 1 - камера на помпата на охлаждащата течност; 2 - корпус на термостата; 3 - картера; 4 - скоба на масления филтър; 5 – рамо на компресора на климатика; 6-
Цилиндровият блок (фиг. 2.7) е изработен от лека алуминиева сплав. Използването на тънкостенни чугунени втулки на цилиндрите и алуминиева сплав за цилиндровия блок прави възможно реализирането на компактен дизайн. Цилиндровите втулки са с тънки стени, така че не е възможно пробиване. В преградите на блока на цилиндъра се правят канали. В резултат на това въздухът от долната част на цилиндрите протича по-плавно и загубите при изпомпване (противо налягането в короната на буталото, произведено от възвратно-постъпателното движение на буталото) се намаляват, което увеличава мощността на двигателя. Масленият филтър и скобата на компресора на климатика са интегрирани в картера, а камерата на помпата на охлаждащата течност, корпусът на термостата и държачът на задното маслено уплътнение на коляновия вал са интегрирани в блока на цилиндъра.