Cuprins: Radiatorul sistemului de răcire ↓ Rezervor de expansiune al sistemului…↓ Pompa de lichid de racire ↓ Termostat ↓
Camry cu motorul 1MZ-FE este echipat cu un sistem de răcire de tip închis cu circulație forțată a lichidului de răcire și un termostat cu o supapă de bypass în conducta de admisie a lichidului de răcire. Termostatul cu supapă de bypass este situat la intrarea pompei de lichid de răcire.
Sistemul de racire include: manta de racire (în blocul cilindrilor și în chiulasa), radiator, pompa lichid de racire, termostat si ventilator electric de racire.
Lichidul de răcire, încălzit în mantaua de răcire, este pompat în radiator, unde este răcit de fluxul de aer creat de ventilator și de fluxul de aer care se apropie, care are loc atunci când mașina se mișcă. Lichidul de răcire este apoi returnat în mantaua de răcire de către o pompă și răcește motorul.
Figura. 2.193. Sistemul de răcire a motorului 1MZ-FE și schema de bază a funcționării sistemului: 1 – pompa lichidului de racire; 2 – conducta de evacuare a sistemului de racire; 3 – canal de ocolire; 4 – galeria de admisie; 5 – termostat; 6 – bloc cilindri; 7 – calorifer
Radiatorul sistemului de răcire
Radiatorul este situat în partea din față a mașinii și este conceput pentru a răci lichidul. Lichidul de răcire, încălzit pe măsură ce trece prin mantaua de răcire, este răcit în radiator de fluxul de aer aspirat de ventilatorul electric, precum și de fluxul de aer care se apropie, care are loc atunci când mașina este în mișcare. Modelele cu transmisie automată au un răcitor special pentru fluidul de lucru al transmisiei automate, care se află în rezervorul inferior al radiatorului. Există un ventilator acţionat electric în partea din spate a radiatorului. Ventilatorul pornește numai când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea de funcționare. Acest lucru reduce consumul de energie pentru antrenarea ventilatorului și previne suprarăcirea motorului.
Rezervor de expansiune al sistemului de răcire
Rezervorul de expansiune este proiectat pentru a acumula volumul în exces de lichid de răcire, care se obține ca urmare a expansiunii sale atunci când este încălzit. Când temperatura lichidului de răcire scade, lichidul se întoarce din vasul de expansiune la radiator. Înainte de a adăuga lichid de răcire, este necesar să verificați nivelul acestuia în vasul de expansiune.
Pompa de lichid de racire
Pompa lichidului de răcire asigură circulația forțată a lichidului de răcire prin sistemul de răcire. Este montat în partea din față a blocului de cilindri și este antrenat de la arborele cotit de cureaua de distribuție.
Termostat
Termostatul este instalat pe conducta de admisie a circuitului de răcire. Reglează circulația lichidului de răcire. Când temperatura lichidului de răcire este mai mică de 80–84°C, supapa termostatului este închisă, iar lichidul de răcire circulă prin circuitul mic al sistemului de răcire (fara a trece prin calorifer), care ajută la accelerarea procesului de încălzire a motorului. Când temperatura lichidului de răcire crește, supapa termostatului se deschide, permițând lichidului de răcire să circule prin circuitul mare al sistemului de răcire (prin radiator). La aceste modele de motoare, termostatul începe să se deschidă la o temperatură a lichidului de răcire de 80–84°C și se deschide complet la o temperatură de aproximativ 95°C.
Tabelul 2.22. Date pentru întreținerea sistemului de răcire a motorului 1MZ-FE
