Sistemul de racire include: manta de racire (în blocul cilindrilor și în chiulasa), calorifer, pompa de apa, termostat si ventilator electric de racire.
Lichidul de răcire, încălzit în mantaua de răcire, este pompat în radiator de către o pompă, unde este răcit de debitul de aer creat de ventilator și de fluxul de aer care se apropie, care are loc atunci când vehiculul este în mișcare. Lichidul de răcire revine apoi în mantaua de răcire prin intermediul unei pompe și răcește motorul.
Orez. 2.193. Sistemul de răcire a motorului 1MZ-FE și o diagramă schematică a funcționării sistemului: 1 - pompa lichid de racire; 2 - conducta de ramificație de evacuare a sistemului de răcire; 3 - canal bypass; 4 - galeria de admisie; 5 - termostat; 6 – bloc de cilindri; 7 - calorifer
Radiatorul sistemului de răcire
Radiatorul este situat în fața mașinii și este conceput pentru a răci lichidul. Lichidul de răcire, încălzit la trecerea prin mantaua de răcire, este răcit în radiator de fluxul de aer aspirat de ventilatorul electric, precum și de fluxul de aer care se apropie, care are loc atunci când vehiculul se află în mișcare. Modelele cu transmisie automată au un răcitor special de lichid de transmisie automată, care este situat în rezervorul inferior al radiatorului. În spatele radiatorului se află un ventilator acţionat electric. Ventilatorul pornește numai dacă temperatura lichidului de răcire atinge valoarea de funcționare. Acest lucru reduce consumul de energie al ventilatorului și previne suprarăcirea motorului.
Rezervor de expansiune al sistemului de răcire
Rezervorul de expansiune este proiectat pentru a acumula volumul de lichid de răcire în exces, care se obține ca urmare a expansiunii sale atunci când este încălzit. Când temperatura lichidului de răcire scade, lichidul de răcire revine din vasul de expansiune la radiator. Înainte de completarea lichidului de răcire, este necesar să verificați nivelul acestuia în vasul de expansiune.
Pompă de răcire
Pompa lichidului de răcire asigură circulația forțată a lichidului de răcire prin sistemul de răcire. Este instalat în fața blocului de cilindri și este antrenat de la arborele cotit de o curea de distribuție.
Termostat
Termostatul este instalat pe conducta de admisie a circuitului de răcire. Reglează circulația lichidului de răcire. Când temperatura lichidului de răcire este mai mică de 80–84°C, supapa termostatului este închisă, iar lichidul de răcire circulă prin circuitul mic al sistemului de răcire (fără a trece prin calorifer), care accelerează procesul de încălzire a motorului. Când temperatura lichidului de răcire crește, supapa termostatului se deschide, permițând lichidului de răcire să circule prin circuitul mare al sistemului de răcire (prin radiator). La aceste modele de motoare, termostatul începe să se deschidă la o temperatură a lichidului de răcire de 80-84°C și se deschide complet la o temperatură de aproximativ 95°C.