Figura. 2.200. Sistemul de combustibil al Camry cu motor 1MZ-FE: 1 – injector de combustibil; 2 – amortizor de pulsații; 3 – rezervor de combustibil; 4 – pompa de combustibil
Un sistem de combustibil fără retur este utilizat pentru a reduce emisiile de vapori de combustibil. Vehiculul folosește o pompă de combustibil compactă (vezi fig. 2.200), în care filtrul de combustibil și regulatorul de presiune sunt combinate în blocul pompei de combustibil. Conectorul cu eliberare rapidă este utilizat pentru a conecta conducta de combustibil la furtunul de alimentare cu combustibil pentru a îmbunătăți fiabilitatea operațională. Se folosește un injector de combustibil compact cu 12 găuri, cu o atomizare ridicată a combustibilului. Ca urmare, a devenit posibilă abandonarea sistemului de aer auxiliar utilizat pe modelul Camry anterior. Capul de umplere al rezervorului de combustibil are o legătură flexibilă cu gâtul de umplere, care previne pierderea capacului și ajută la prevenirea scurgerii combustibilului sau vaporilor acestuia prin gâtul de umplere.
Sistem de alimentare fără reîntoarcerea combustibilului în rezervor
Figura. 2.201. Schema de funcționare a sistemului de alimentare cu combustibil: 1 – pompa de combustibil; 2 – filtru de combustibil; 3 – amortizor de pulsații; 4 – regulator de presiune; 5 – bloc pompa de combustibil; 6 – rezervor de combustibil
Acest sistem este utilizat pentru a reduce emisiile de vapori de combustibil. După cum se arată mai jos (vezi fig. 2.201), combinația dintre filtrul de combustibil, regulatorul de presiune și senzorul de nivel al combustibilului din unitatea pompei de combustibil a făcut posibilă eliminarea nevoii de returnare a combustibilului din motor și prevenirea creșterii temperaturii în rezervorul de combustibil.
Injector de combustibil
Figura. 2.202. Injector de combustibil
Se folosește un injector de combustibil compact cu 12 găuri, cu o atomizare ridicată a combustibilului.
Tabelul 2.23. Date privind întreținerea sistemului de combustibil
