Chladiaci systém obsahuje: chladiaci plášť (v bloku valcov a v hlave valcov), chladič, vodné čerpadlo, termostat a elektrický chladiaci ventilátor.
Chladiaca kvapalina, ohriata v chladiacom plášti, je pumpou čerpaná do chladiča, kde je chladená prúdom vzduchu vytváraným ventilátorom a prichádzajúcim prúdom vzduchu, ktorý vzniká pri pohybe vozidla. Chladiaca kvapalina sa potom pomocou čerpadla vracia do chladiaceho plášťa a chladí motor.
Ryža. 2,193. Chladiaci systém motora 1MZ-FE a schematický diagram činnosti systému: 1 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 2 - výstupná odbočka chladiaceho systému; 3 - obtokový kanál; 4 - sacie potrubie; 5 - termostat; 6 – blok valcov; 7 - radiátor
Radiátor chladiaceho systému
Chladič je umiestnený pred autom a je určený na chladenie kvapaliny. Chladiaca kvapalina, ohriata pri prechode chladiacim plášťom, je v chladiči ochladzovaná prúdom vzduchu nasávaným elektrickým ventilátorom, ako aj prichádzajúcim prúdom vzduchu, ktorý vzniká pri pohybe vozidla. Modely s automatickou prevodovkou majú špeciálny chladič kvapaliny automatickej prevodovky, ktorý je umiestnený v spodnej nádrži chladiča. Za chladičom je elektricky poháňaný ventilátor. Ventilátor sa zapne iba vtedy, ak teplota chladiacej kvapaliny dosiahne prevádzkovú hodnotu. Tým sa znižuje spotreba energie pohonu ventilátora a zabraňuje sa prechladzovaniu motora.
Expanzná nádrž chladiaceho systému
Expanzná nádrž je určená na akumuláciu prebytočného objemu chladiacej kvapaliny, ktorý sa získa v dôsledku jej expanzie pri zahrievaní. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, chladiaca kvapalina sa vracia z expanznej nádrže do chladiča. Pred doplnením chladiacej kvapaliny je potrebné skontrolovať jej hladinu v expanznej nádrži.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Čerpadlo chladiacej kvapaliny zabezpečuje nútenú cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez chladiaci systém. Je inštalovaný pred blokom valcov a je poháňaný z kľukového hriadeľa pomocou rozvodového remeňa.
Termostat
Termostat sa inštaluje na prívodné potrubie chladiaceho okruhu. Reguluje cirkuláciu chladiacej kvapaliny. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 80–84°C, ventil termostatu sa zatvorí a chladiaca kvapalina cirkuluje cez malý okruh chladiaceho systému (bez prechodu cez radiátor), čo urýchľuje proces zahrievania motora. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne, ventil termostatu sa otvorí a umožní chladiacej kvapaline cirkulovať cez veľký okruh chladiaceho systému (cez radiátor). V týchto modeloch motora sa termostat začína otvárať pri teplote chladiacej kvapaliny 80-84°C a naplno sa otvára pri teplote okolo 95°C.