Съдържание: Радиатор на охладителната система ↓ Разширителен съд на охладителната…↓ Помпа за охлаждаща течност ↓ Термостат ↓
Camry с двигател 1MZ-FE е оборудван с охладителна система от затворен тип с принудителна циркулация на охлаждащата течност и термостат с байпасен клапан във входящата тръба на охлаждащата течност. Термостатът с байпасен клапан се намира на входа на помпата на охлаждащата течност.
Охладителната система включва: охлаждаща риза (в цилиндровия блок и в цилиндровата глава), радиатор, помпа за охлаждащата течност, термостат и електрически вентилатор за охлаждане.
Охлаждащата течност, загрята в охладителната риза, се изпомпва в радиатора, където се охлажда от въздушния поток, създаден от вентилатора, и насрещния въздушен поток, който възниква, когато автомобилът се движи. След това охлаждащата течност се връща в охладителната риза чрез помпа и охлажда двигателя.
Фиг. 2.193. Система за охлаждане на двигателя 1MZ-FE и основна схема на работа на системата: 1 – помпа на охлаждащата течност; 2 – изходяща тръба на охладителната система; 3 – байпасен канал; 4 – всмукателен колектор; 5 – термостат; 6 – цилиндров блок; 7 – радиатор
Радиатор на охладителната система
Радиаторът се намира в предната част на автомобила и е предназначен за охлаждане на течността. Охлаждащата течност, загрята при преминаване през охлаждащата риза, се охлажда в радиатора от въздушния поток, засмукан от електрическия вентилатор, както и от насрещния въздушен поток, който се получава при движение на автомобила. Моделите с автоматична скоростна кутия имат специален охладител за работната течност на автоматичната скоростна кутия, който се намира в долния резервоар на радиатора. В задната част на радиатора има вентилатор с електрическо задвижване. Вентилаторът се включва само когато температурата на охлаждащата течност достигне работната стойност. Това намалява консумацията на енергия за задвижването на вентилатора и предотвратява преохлаждането на двигателя.
Разширителен съд на охладителната система
Разширителният резервоар е предназначен да натрупва излишния обем охлаждаща течност, който се получава в резултат на разширяването му при нагряване. Когато температурата на охлаждащата течност спадне, течността се връща от разширителния резервоар към радиатора. Преди да добавите охлаждаща течност, е необходимо да проверите нивото й в разширителния резервоар.
Помпа за охлаждаща течност
Помпата за охлаждаща течност осигурява принудителна циркулация на охлаждащата течност през охладителната система. Той е монтиран в предната част на цилиндровия блок и се задвижва от коляновия вал от зъбния ремък.
Термостат
Термостатът е монтиран на входната тръба на охладителната верига. Той регулира циркулацията на охлаждащата течност. Когато температурата на охлаждащата течност е по-ниска от 80–84°C, вентилът на термостата се затваря и охлаждащата течност циркулира през малкия кръг на охладителната система (без да минава през радиатора), което спомага за ускоряване на процеса на загряване на двигателя. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, вентилът на термостата се отваря, позволявайки на охлаждащата течност да циркулира през голямата верига на охладителната система (през радиатора). При тези модели двигатели термостатът започва да се отваря при температура на охлаждащата течност 80–84°C и се отваря напълно при температура около 95°C.
Таблица 2.22. Данни за обслужване на системата за охлаждане на двигателя 1MZ-FE
