- Introduceți arborele în orificiul din articulația de direcție și glisați butucul pe arbore. Nu deteriorați manșetele de cauciuc. Dacă instalați un arbore cu flanșă, conectați-l la flanșa de antrenare diferențială, strângând complet piulițele în această etapă. Pentru un design diferit al arborelui, introduceți capătul interior al arborelui (având un inel de reținere, cu îmbinarea inelului de reținere îndreptată în jos) în cutia de viteze, astfel încât canelurile să se cupleze și așezați o derivă de metal moale în articulația interioară. Introduceți articulația în cutia de viteze până când se poate auzi prin sunet că capătul interior al arborelui a intrat până la capăt.
- Luând axul cu mâna, rotiți-l în alte direcții. Dacă există un joc de 2 mm, aceasta înseamnă că inelul de reținere este instalat corect. Pentru a fi sigur, trageți de arbore cu o smucitură puternică. Arborele nu trebuie să iasă.
- Conectați articulația sferică inferioară la brațul triunghi inferior și strângeți elementul de fixare la un cuplu de strângere de 142 Nm.
- Așezați discul de frână pe butucul roții urmând marcajele.
- Conectați articulația sferică a tirantului. Strângeți piulița cu un cuplu de strângere de 50 Nm.
- Înșurubați etrierul de frână cu un cuplu de strângere a șuruburilor de 90 Nm.
- Puneți roata și coborâți mașina.
- Strângeți piulița butucului roții la un cuplu de 190 Nm și introduceți un nou știft. Dacă știftul nu se potrivește, strângeți piulița. Pentru a introduce un știft, nu slăbiți niciodată piulița. Strângeți piulițele roții și instalați capacul roții.
- Dacă este instalat un arbore cu flanșă, solicitați unui asistent să apese pedala de frână și să strângeți piulițele flanșei arborelui una câte una cu un cuplu de strângere de 36 Nm. Rotiți arborele treptat, adică eliberați pedala de frână și apăsați din nou până când următoarea piuliță este strânsă. În plus, piulițele sunt strânse în cruce, așa că pentru a strânge toate piulițele pe rând sunt necesare mai multe treceri.