- Włóż wał do otworu w zwrotnicy i nasuń piastę na wał. Nie uszkadzaj gumowych mankietów. Jeśli instalujesz wał kołnierzowy, podłącz go do kołnierza napędu mechanizmu różnicowego, całkowicie dokręcając nakrętki na tym etapie. W przypadku innej konstrukcji wału, włóż wewnętrzny koniec wału (posiadający pierścień ustalający, ze złączem pierścienia ustalającego skierowanym w dół) w skrzynię biegów, tak aby wypusty się zazębiły, i umieść wybijak z miękkiego metalu w przegubie wewnętrznym. Wprowadź przegub w skrzynię biegów, aż będzie słyszalny dźwięk oznaczający, że wewnętrzny koniec wału wszedł całkowicie.
- Biorąc wał ręcznie, obróć go w innych kierunkach. Jeżeli luz wynosi 2 mm, oznacza to, że pierścień ustalający jest prawidłowo zamontowany. Dla pewności pociągnij wał ostrym szarpnięciem. Wał nie powinien wychodzić.
- Połączyć dolny przegub kulowy z dolnym wahaczem i dokręcić mocowanie momentem dokręcania 142 Nm.
- Załóż tarczę hamulcową na piastę koła zgodnie z oznaczeniami.
- Podłącz przegub kulowy drążka kierowniczego. Dokręcić nakrętkę momentem dokręcania 50 Nm.
- Nakręcić zacisk hamulcowy momentem dociągającym śrubę 90 Nm.
- Załóż koło i opuść samochód.
- Dokręcić nakrętkę piasty koła momentem 190 Nm i włożyć nową zawleczkę. Jeżeli zawleczka nie pasuje, dokręcić nakrętkę. Aby włożyć zawleczkę, nigdy nie luzuj nakrętki. Dokręć nakrętki koła i załóż kołpak.
- Jeśli zamontowany jest wał z kołnierzem, poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca i dokręcenie jednej po drugiej nakrętki kołnierza wału momentem dokręcania 36 Nm. Obracaj wał stopniowo, to znaczy zwalniaj pedał hamulca i naciskaj ponownie, aż do dokręcenia kolejnej nakrętki. Ponadto nakrętki są dokręcane na krzyż, dlatego aby dokręcić wszystkie nakrętki po kolei, wymagane jest kilka przejść.