- Поставете вала в отвора на кормилния накрайник и плъзнете главината върху вала. Не повреждайте гумените маншети. Ако монтирате вал с фланец, свържете го към фланеца на задвижването на диференциала, като на този етап затегнете докрай гайките. За различен дизайн на вала, поставете вътрешния край на вала (имащ задържащ пръстен, като връзката на задържащия пръстен е обърната надолу) в скоростната кутия, така че шлиците да се зацепят, и поставете мек метален накрайник във вътрешната връзка. Забийте шарнира в скоростната кутия, докато се чуе със звук, че вътрешният край на вала е влязъл докрай.
- Вземете вала с ръка, завъртете го в други посоки. Ако има 2 мм луфт, това означава, че задържащият пръстен е монтиран правилно. За да сте сигурни, издърпайте вала с рязко рязко движение. Валът не трябва да излиза.
- Свържете долния сферичен шарнир към долния носач и затегнете закрепването до момент на затягане от 142 Nm.
- Поставете спирачния диск върху главината на колелото, като следвате маркировките.
- Свържете сферичния шарнир на напречната щанга. Затегнете гайката с момент на затягане от 50 Nm.
- Завийте спирачния апарат с момент на затягане на болта от 90 Nm.
- Поставете колелото и спуснете колата.
- Затегнете гайката на главината на колелото с въртящ момент от 190 Nm и поставете нов шплент. Ако шплинтът не пасва, затегнете гайката. За да поставите шплинт, никога не разхлабвайте гайката. Затегнете гайките на колелото и поставете капачката на колелото.
- Ако е монтиран вал с фланец, помолете помощник да натисне педала на спирачката и да затегне гайките на фланеца на вала една по една с момент на затягане от 36 Nm. Завъртете вала постепенно, тоест отпуснете педала на спирачката и натиснете отново, докато затегнете следващата гайка. В допълнение, гайките се затягат напречно, така че за да затегнете всички гайки на свой ред, са необходими няколко прохода.