Cuprins: Cheie ↓ Slot pentru chei ↓ Tabelul 1.30. Scopul componentelor…↓ Solenoid de blocare a cheii ↓ Tabelul 1.32. Modul de funcționare a…↓ Dispozitiv de blocare a direcției…↓ Recomandare de intretinere ↓ Principiul de proiectare și…↓
Cheie
Figura. 1,65. Cheie de contact
Cheia îndeplinește funcția cheii de contact într-un sistem tradițional. Până când ECU de recunoaștere a cheii cu transponder recunoaște codul ID al cheii, funcțiile de comutare a modului de alimentare, pornire a motorului sau deblocare a volanului cu butonul de pornire a motorului sunt dezactivate.
Cheia transmite un cod de identificare la ECU de recunoaștere a cheii cu transponder atunci când cheia este introdusă în slot.
Există, de asemenea, o cheie mecanică care poate fi folosită în caz de urgență dacă sistemul de control de la distanță a blocării ușii eșuează (de exemplu, din cauza unei baterii de transponder descărcate). În cazul în care sistemul de blocare a ușilor de la distanță nu funcționează, cheia mecanică poate fi folosită pentru a debloca ușa laterală a șoferului.
Slot pentru chei
Figura. 1,66. Schema bloc și principiul de funcționare al prizei cheii
Soclul cheii constă dintr-o bobină inductor, un receptor, LED-uri de iluminare a soclului, un senzor de instalare cu jumătate de cheie, un senzor de instalare cu cheie completă și un electromagnet de blocare a cheii.
Senzorul de jumătate de introducere a cheii, utilizat pentru a detecta poziția cheii în fantă, este conectat la ECU de recunoaștere a cheii și la ECU unității de comutare pe partea pasagerului. ECU de recunoaștere a cheii și ECU al unității de comutare pe partea pasagerului utilizează semnalul de la senzorul semicheie pentru a verifica codul cheii și pentru a controla echipamentul electric.
La fel ca senzorul cu jumătate de cheie, senzorul cheie completă este folosit și de sistem pentru a detecta poziția cheii. Acest senzor este conectat la ECU al sistemului de alimentare. ECU al sistemului de alimentare controlează sistemul de pornire a motorului cu buton în conformitate cu semnalele de la acest senzor.
Avertizare! Țineți degetele departe de gaura cheii. Acest lucru poate duce la rănirea degetelor dumneavoastră.
Nota. Trebuie urmate instrucțiunile de mai jos, altfel mecanismul cheii poate fi deteriorat sau nu va funcționa corect.
- - Ar trebui să manevrezi cheia cu mâinile curate.
- - Nu forțați cheia în fantă.
- - Numai cheile originale pot fi introduse în fantă.
- - Dacă cheia nu poate fi scoasă, nu o trageți cu forță.
- - Nu lăsați apă, ulei, obiecte străine etc. să pătrundă în priză.
- - Nu introduceți o cheie umedă, uleioasă sau deteriorată în priză.
- - Este interzisă lipirea etichetelor pe cheie.
- - Nu introduceți cheia în poziție greșită.
- - Când scoateți cheia din priză, nu trageți de inel.
Tabelul 1.30. Scopul componentelor principale
Solenoid de blocare a cheii
Figura. 1,67. Solenoid de blocare a cheii
ECU al sistemului de alimentare pornește solenoidul de blocare a cheii în funcție de modul de putere al butonului de pornire a motorului și de poziția manetei schimbătorului de viteze (în funcție de faptul că modul de parcare sau alt mod este activat), pentru a fixa cheia în fantă și pentru a preveni scoaterea accidentală a cheii.
Când electromagnetul de blocare a cheii este pornit, știftul de blocare, care intră în orificiul de pe suprafața laterală a cheii, este blocat. Ca urmare, cheia este fixată în priză.
Tabelul 1.32. Modul de funcționare a solenoidului de blocare a tastelor
Dispozitiv de blocare a direcției (cu ECU integrat de blocare a direcției)
Figura. 1,68. Schema bloc a sistemului de blocare a direcției
Pe lângă butonul de pornire a motorului, mașina folosește un sistem electric de blocare a servodirecției care blochează și deblochează arborele de direcție. Sistemul deblochează arborele de direcție atunci când butonul de pornire a motorului este apăsat după ce cheia este introdusă în fantă și blochează arborele de direcție când cheia este scoasă din fantă dacă modul "Oprit" este activat. ("OFF") sau sistem de alimentare ACC.
ECU de blocare a direcției este încorporat în unitatea de blocare a direcției. Controlează acționarea electrică care mișcă placa de blocare.
ECU de blocare a direcției detectează poziția (blocat/deblocat) placa de blocare și transmite aceste informații către ECU al sistemului de alimentare cu energie, ECU de recunoaștere a cheii și alte ECU.
După cum se arată în diagrama de mai jos, ECU de blocare a direcției este legată de ECU de alimentare și de ECU de recunoaștere a cheii. La primirea semnalelor de permisiune de la ambele ECU, pornește sistemul de blocare electrică. În plus, ECU de blocare a direcției transmite un semnal de deblocare către ECU sursei de alimentare și ECU de recunoaștere a cheii. La primirea acestui semnal, ECU de alimentare permite ECU motorului să pornească motorul, iar ECU de recunoaștere a cheii dezactivează imobilizatorul.
Recomandare de intretinere
Nu este posibil să înlocuiți numai ECU de blocare a direcției în dispozitivul de blocare a direcției. Prin urmare, dacă ECU de blocare este defect, ansamblul de blocare a direcției trebuie înlocuit.
Principiul de proiectare și funcționare
Figura. 1,69. Proiectarea și principiul de funcționare al sistemului de blocare a direcției
Dispozitivul de blocare a direcției constă dintr-un ECU de blocare a direcției și o acționare electrică. Acționarea electrică constă dintr-un motor electric care creează forța de antrenare, angrenaje pentru transmiterea forței de antrenare, o placă de blocare a arborelui de direcție și senzori care determină poziția plăcii de blocare.
Roțile dințate transformă mișcarea de rotație a arborelui motorului electric în mișcarea de translație verticală a căruciorului. Placa de blocare, montată pe cărucior, se deplasează și ea pe verticală. Limba barei se potrivește în locașul dintre dinții angrenajului de pe arborele de direcție, blocând în siguranță direcția.
Senzorul determină poziția plăcii de blocare, adică dacă arborele de direcție este blocat. Aceste informații sunt apoi transmise la ECU de blocare a direcției.