Pompa de combustibil și presiunea combustibilului [Toyota Camry XV20]

Circuitul electric al pompei de combustibil

Un set de instrumente pentru testarea sistemului de combustibil

Verificare generală

1. Verificați dacă există suficient combustibil în rezervorul de combustibil.

2. Verificați dacă pompa de combustibil funcționează. Porniți contactul și ascultați gâtul de umplere cu combustibil, ar trebui să auziți un bâzâit scurt. Dacă pompa nu funcționează, verificați circuitul electric al pompei.

Verificarea presiunii

1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil. Deconectați tubul de la filtrul de combustibil și conectați manometrul la tub și la filtrul de combustibil folosind un adaptor.

2. Rotiți cheia de contact în poziția ON (motorul nu funcționează, sistemul de aer condiționat este oprit). Pompa de combustibil ar trebui să pornească aproximativ două secunde. Presiunea din sistem ar trebui să crească și să rămână la un nivel. Presiunea nu trebuie să scadă sub minimul specificat în specificațiile tehnice (vezi subsecțiunea 6.2.).

3. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală. Înregistrați citirile contorului și comparați-le cu specificațiile.

4. Dacă presiunea combustibilului nu îndeplinește cerințele tehnice:

• presiune prea mare - verificați regulatorul de presiune a combustibilului, înlocuiți regulatorul dacă este necesar;
• presiune prea scăzută - înlocuiți filtrul de combustibil. Dacă presiunea este încă scăzută, verificați dacă injectorul sau injectoarele au scurgeri. Verificați pompa de combustibil pentru funcționarea corectă.

Verificarea circuitului electric al pompei de combustibil

1. Dacă pompa nu funcționează, verificați siguranțele IGN și EFI situate în cutia de siguranțe din compartimentul motor. Înlocuiți siguranțele dacă este necesar și verificați din nou dacă pompa funcționează. Dacă pompa tot nu funcționează, verificați circuitul electric al pompei pentru un scurtcircuit.




2. Dacă pompa tot nu funcționează, scoateți releul EFI și verificați tensiunea bateriei la bornele soclului releului. Tensiunea trebuie furnizată la unul dintre contacte în orice moment, tensiunea trebuie furnizată celuilalt contact atunci când cheia de contact este rotită în poziția ON. Dacă nu există tensiune la contacte, verificați cablarea de la cutia de relee la baterie. Dacă la contactele prizei este furnizată tensiune, verificați releele în sine. Releul principal al sistemului de combustibil EFI este situat în releul și cutia de siguranțe din compartimentul motor (indicat de săgeata din figura din stânga). Releul pompei de combustibil este amplasat în releul și cutia de siguranțe din habitaclu al vehiculului, pe partea pasagerului (indicat de săgeata din imaginea din dreapta, modele Avalon).

3. Dacă releele sunt bune și pompa încă nu funcționează, verificați dacă există curent către pompă. Dacă există tensiune, pompa este defectă și trebuie înlocuită.

Verificarea releului principal al sistemului de alimentare cu combustibil (EFI)

Releu Toyota

Nippondenso releu

Releu Bosch

Scoateți releul și conectați testerul la contactele 1 și 2 (releu Toyota) sau 85 și 86 (releu Bosch). Circuitul dintre aceste contacte trebuie să fie închis, altfel înlocuiți releul. Circuit între contactele 3 și 5 sau 30 și 87 (releu Bosch) trebuie să fie deschis.

Releu Toyota

Când tensiunea bateriei este aplicată la contactele 1 și 2, circuitul dintre contactele 3 și 5 trebuie închis. În caz contrar, înlocuiți releul.

Nippondenso releu

Când tensiunea bateriei este aplicată la contactele 1 și 2, circuitul dintre contactele 3 și 5 trebuie închis. În caz contrar, înlocuiți releul.

Releu Bosch

Când tensiunea bateriei este aplicată la bornele 85 și 86, circuitul dintre pinii 87 și 30 ar trebui să fie închis. În caz contrar, înlocuiți releul.