Cuprins: Examinare ↓ Înlocuire ↓
Sistem de recuperare a vaporilor de benzina (motor cu 4 cilindri)
1. Supapă cu bobină; 2. Supapă de control; 3. Supapă de recirculare; 4. Neutralizator; 5. Niplu pentru întreținerea sistemului de absorbție a vaporilor de benzină; 6, 19, 20. Distribuitor pneumatic; 7. Plută; 8. Furtun; 9. Furtun de ventilație; 10. Teava gât de umplere; 11. Linie de suflare; 12. Linia de admisie; 13. Tanc; 14. Supapă de închidere; 15. Linie de ventilație; 16. Senzor de presiune; 17. Supapa de limitare a combustibilului; 18. Rezervor cu absorbant
Sistem de recuperare a vaporilor de benzina (motor cu 6 cilindri)
1, 2, 7, 9. Distribuitor pneumatic; 3, 5. Camera tampon; 4. Supapă de recirculare; 6. Niplu pentru întreținerea sistemului de absorbție a vaporilor de benzină; 8. Rezervor cu absorbant; 10. Linie de vapori de benzină; 11. Plută; 12. Furtun de ventilație; 13. Teava gât de umplere; 14. Linie de suflare; 15. Linia de admisie; 16. Supapă de închidere; 17. Tanc; 18. Supapa de limitare a combustibilului; 19. Linie de ventilație; 20. Senzor de presiune
Sistemul este conceput pentru a absorbi vaporii de combustibil și a-i arde în camera de ardere. Locația rezervorului de absorbție al acestui sistem depinde de modelul mașinii și de anul de fabricație.
Examinare
Verificarea rezervorului (pentru vehicule din 1997 și vehicule din 1998 cu motor V6.)
1–4. Fitinguri A–D
5. Alimentare cu aer
Când aerul este furnizat la niplul de purjare al rezervorului, aerul trebuie să iasă prin niplul B, niplurile C și D trebuie astupate.
Verificarea rezervorului (pentru vehiculele din 1998 cu motor cu 4 cilindri și toate vehiculele din 1999.)
1. Furtun de vapori de benzină; 2. Cap; 3. Furtun de suflare; 4. Deconectați; 5. Alimentare cu aer
Când aerul este furnizat la niplul de aerisire al rezervorului, aerul trebuie să iasă prin furtunul de vapori de benzină.
Verificarea senzorului de presiune a vaporilor de combustibil pe un vehicul cu 4 cilindri din 1998
1. Voltmetru; 2. Deconectați; 3. Senzor (tip A); 4. Senzor (tip B); 5. Rezervor cu absorbant
Locația senzorului de presiune a vaporilor de combustibil pe modelele de început
1. Voltmetru
2. Deconectați
Rezervor de absorbție și piese aferente (masina 1997.)
1. Ramura furtunului de aer; 2, 5, 7, 8, 9, 12. Furtun; 3, 10. Conectoare distribuitoare pneumatice; 4. Conector senzor de temperatură aer; 6. Rezervor; 11. Capac filtru de aer
1. Verificați starea furtunurilor și tuburilor sistemului. Scoateți și verificați rezervorul aplicând o ușoară presiune pe niplul de purjare (vezi Fig. Verificarea rezervorului (pentru vehicule din 1997 și vehicule din 1998 cu motor V6.) iar fig. Verificarea rezervorului (pentru vehiculele din 1998 cu motor cu 4 cilindri și toate vehiculele din 1999.)).
2. Verificați senzorul de presiune a vaporilor (vezi fig. Verificarea senzorului de presiune a vaporilor de combustibil pe un vehicul cu 4 cilindri din 1998).
Senzorul este montat fie pe rezervor, fie in compartimentul motor, langa filtrul de aer. Tensiunea la bornele conectorului senzorului cu contactul pornit ar trebui să fie de 4,5–5,5 V. Când se creează un vid în senzor, tensiunea ar trebui să scadă la 2 V, iar atunci când se aplică presiune pe senzor, tensiunea ar trebui să crească ușor (pentru această verificare, conectorul trebuie conectat la senzor, iar sonda (+) a dispozitivului trebuie conectată la partea din spate a terminalului VC).
3. Verificați rezistența bobinelor tuturor distribuitoarelor pneumatice, inclusiv a distribuitorului senzorului de presiune, care este montat lângă rezervor (vezi Fig. Rezervor cu absorbant și părți adiacente (masina 1997.). Rezistența ar trebui să fie de 33-39 ohmi.
Înlocuire
1. Pentru a scoate rezervorul, deconectați bateria de la pământ, marcați și deconectați furtunurile de la rezervor și deșurubați șuruburile. La unele vehicule rezervorul este accesibil de jos.
2. Pentru a scoate distribuitoarele de aer și senzorul de presiune, scoateți mai întâi rezervorul, apoi îndepărtați fiecare dintre aceste dispozitive (pe un motor V6 sunt montate sub capacul chiulasei)