2. Curăţaţi blocul cilindric folosind o perie moale şi solvent.
3. Verificați deformarea planului îmbinării blocului de cilindri cu chiulasa.
Deformare maximă:
- seria L - 0,20 mm
- seria KZ - 0,10 mm
Dacă deformarea depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți blocul cilindrilor.
4. Verificați oglinda cilindrului pentru semne verticale.
Dacă există zgârieturi adânci, găuriți toți cei patru cilindri. Dacă este necesar, înlocuiți blocul cilindrilor.
5. Controlul diametrului cilindrului.
Notă: Există trei dimensiuni standard de diametru al cilindrului, etichetate "1", "2" și, respectiv, "3". Marcarea se aplică prin ștanțare pe partea stângă jos a părții din spate a blocului de cilindri (seria L) sau pe suprafața de îmbinare (seria KZ).
Motoare din seria L
Motoare din seria KZ
Folosind un gabarit, determinați diametrul cilindrului în pozițiile A, B și C în direcțiile axiale și transversale.
Diametru nominal:
Motoare 2L, 2L-T:
- Marcaj "1" - 92,00-92,01 mm
- Marcaj "2" - 92,01 - 92,02 mm
- Marcaj "3" - 92,02 - 92,03 mm
Motor 3L și 1KZ-T:
- Marcaj "1" - 96,00-96,01 mm
- Marcaj "2" - 96,01 - 96,02 mm
- Marcaj "3" - 96,02 - 96,03 mm
Diametrul maxim admis:
- Motoare 2L, 2L-T - 92,23 mm
- Motor 3L și 1KZ-T - 96,23 mm
Reparație, mărită cu 0,50 mm:
- Motoare 2L, 2L-T - 92,73 mm
- Motor 3L - 96,73 mm
Dacă diametrul depășește valoarea maximă admisă, atunci aleezați toți cei patru cilindri. Dacă este necesar, înlocuiți blocul cilindrilor.
6. Scoaterea canelurii de uzură.
Dacă uzura este mai mică de 0,2 mm, utilizați un alez pentru a îndepărta canelura din partea superioară a cilindrului.
7. (Doar 1 KZ-T) Verificarea șuruburilor lagărului principal.
Măsurați diametrul filetului șurubului în mai multe puncte de-a lungul lungimii sale.
Diametru nominal - 13,5-14,0 mm
Diametrul minim - 12,6 mm
Dacă diametrul filetului este mai mic decât valoarea admisă, înlocuiți șurubul.
8. Verificați dacă există o secțiune de curgere în jetul bloc, curățați dacă este necesar.