Nota. Dacă bujiile originale urmează să fie reinstalate pe motor după verificarea stării lor, acestea trebuie înșurubate strict în cilindrii anteriori – marcați-le corespunzător.
Instrumente necesare la înlocuirea bujiilor
- 1. Cap bujie - Echipat cu o inserție moale specială, eliminând posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan la deșurubarea bujiei.
- 2. Cheie dinamometrică - Deși nu este obligatoriu, oferă o garanție de încredere că bujiile sunt strânse corect.
- 3. Acționare cu clichet - Folosit în combinație cu un cap de bujie și o cheie dinamometrică.
- 4. Prelungitor - În funcție de model și de unitățile sale auxiliare, accesul la bujii poate fi limitat în diferite grade, astfel încât utilizarea extensiilor de formă și design adecvate va facilita în mod semnificativ procedura.
- 5. Instrument pentru măsurarea și reglarea decalajelor bujiilor - Există mai multe tipuri de acest tip de instrumente disponibile - asigurați-vă că instrumentul este livrat cu un ecartament care se potrivește cu dimensiunea golurilor bujiilor din vehiculul dumneavoastră.
În majoritatea cazurilor, înlocuirea bujiilor necesită un cap special pentru bujii (cu căptușeală moale în interior) complet cu acționare cu clichet, precum și un set de extensii de antrenare pentru cheie și un instrument pentru verificarea și reglarea golurilor între electrozi (vezi ilustrația de mai sus). Un instrument special este, de asemenea, disponibil pentru a deconecta în siguranță capetele firelor de înaltă tensiune de la cozile bujiilor, deși utilizarea sa nu este strict necesară. Utilizarea unei chei dinamometrice vă va ajuta să vă asigurați că bujiilor se aplică cantitatea corectă de tensiune.
Cel mai bun lucru de făcut este să păstrați întotdeauna un set de bujii de rezervă în mașină cu reglarea corectă a distanței. Când cumpărați bujii noi, asigurați-vă că acestea îndeplinesc parametrii solicitați de motorul vehiculului dumneavoastră. Informațiile necesare sunt furnizate în Specificații la acest capitol și, de asemenea, pe eticheta VECI atașată sub capotă (în caz de discrepanțe, trebuie să se acorde preferință cerințelor acestuia din urmă).
1. Începeți să scoateți bujiile numai după ce motorul s-a răcit complet. Pentru a evita pierderea timpului, profitați de pauză pentru a verifica starea trusei de înlocuire. Inspectați cu atenție bujiile noi, dacă se găsesc cele mai mici fisuri în izolator, bujia corespunzătoare trebuie respinsă. Măsurați dimensiunea spațiilor interelectrode ale noului set (vezi mai jos).
2a. Distanța bujiilor este verificată prin introducerea ecartamentului corespunzător în spațiu și trebuie să îndeplinească cerințele indicate pe eticheta VECI (vezi și Specificații la Capitol Echipamente electrice ale motorului). Grosimea necesară a ecartamentului trebuie să alunece cu o ușoară rezistență între electrozii laterali și centrali ai bujiei (consultați ilustrația însoțitoare).
2b. Distanța poate fi reglată folosind un dispozitiv special, de obicei inclus în dispozitivul de măsurare, îndoiți corespunzător electrodul lateral al bujiei; (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Dacă electrodul lateral nu este poziționat exact deasupra celui central, reglați poziția acestuia în consecință. Asigurați-vă că nu există crăpături sau alte daune în izolatorul bujiilor din porțelan. Prezența oricărui tip de defecte în izolator este inacceptabilă.
Demontarea
1. Pentru a evita întreruperea ordinii de aprindere la conectarea bobinelor, fiecare bujie trebuie întreținută individual. Deconectați bobina de la bujia primului cilindru, nu trageți sub nicio formă de fir!
Nota. La modelele cu motoare 2UZ-FE cu bobine de aprindere situate deasupra bujiilor, întregul ansamblu trebuie scos de pe capacul chiulasei pentru a avea acces la bujii (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Dacă aveți o sursă de aer comprimat la îndemână, utilizați-o pentru a îndepărta resturile de pe nișele bujiilor motorului (o pompă obișnuită pentru bicicletă ar fi la fel de bună în acest scop).
Atenţie! Când utilizați aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!
3. Scoateți bujia.
4. Comparați bujia scoasă cu cardul de identificare de mai jos, ceea ce vă va permite să evaluați calitativ starea generală a motorului.
Instalare
1a. Înainte de a înșuruba bujiile noi, ungeți ușor filetele acestora cu etanșant anti-gripare (consultați ilustrația însoțitoare). Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că bujia nu este răsucită în fire, strângeți-o la forța necesară (dacă ai la îndemână o cheie dinamometrică).
1b. Pentru a ușura instalarea bujiilor, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil peste coada acesteia (consultați ilustrația însoțitoare). Acest lucru elimină posibilitatea dezactivării firului, deoarece cea mai mică mușcătură va face pur și simplu să înceapă să se rotească furtunul.
2. Folosind o mișcare de rotație și de translație, așezați bobina pe coada bujiei.
3. Repetați procedura pentru bujiile rămase.
Tabel cu starea bujiilor
Stare normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul de incandescență al bujiilor corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, instalați bujii de același tip.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o mică acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Conduce la dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și la creșterea consumului de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Zăcăminte de cărbune
Simptome: prezența funinginei indică un amestec prea bogat combustibil-aer sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați bujii cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărie.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri moi, maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate cauza izolarea electrozilor și poate cauza rateuri de aprindere și funcționarea accidentală a motorului în condiții de accelerație.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura capacelor deflectorului de ulei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.
Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.
Scurtcircuit al electrozilor
Simptome: Deșeurile de ardere intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând o punte între electrozi. Provoacă defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Supraîncălzi
Simptome: poros, izolator alb, electrozi erodați și fără depuneri. Conduce la o reducere a duratei de viață a bujiilor.
Recomandări: Verificați dacă îndeplinește cerințele Specificații valoarea bujiilor incandescente, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul combustibil-aer este prea slab, dacă există scurgeri de vid în galeria de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire și dacă radiatorul este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este de culoare albă, dar poate fi contaminat și din cauza rateurilor de aprindere sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate cauza defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de incandescență al bujiilor instalate, momentul aprinderii și calitatea amestecului (nu e prea sărac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal.
Luciu conductiv
Simptome: Izolatorul este de culoare gălbuie și are un aspect lustruit. Indică o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. Depunerile normale sunt topite, luând aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp același stil de condus).
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Tehnicile inexacte de reglare a distanței bujiilor pot duce, de asemenea, la deteriorarea izolatorului. Poate provoca deteriorarea pistoanelor.
Deteriorări mecanice
Articolul original se află pe portal: toyotaman
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți. Deoarece durata de viață a bujiilor este de obicei de 15.000 km, este suficient să le curățați la fiecare 8.000 km.
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot desface în timp ce camera de ardere rămâne la temperatura de funcționare. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și se lipesc de izolatorul fierbinte, provocând rateuri.
Recomandari: Inlocuiti bujiile sau curatati si reinstalati pe cele vechi.