Atenție! Purtați ochelari de protecție la aerisirea sistemului. Dacă lichidul intră în contact cu ochii, clătiți imediat cu apă și solicitați asistență medicală.
Notă: Aerisirea este necesară pentru a elimina tot aerul din sistem, care pătrunde ori de câte ori un tub, furtun sau cilindru este deconectat.
1. Dacă a intrat aer în sistem din cauza unui nivel insuficient în rezervorul de rezervă, a deconectării tuburilor de la cilindrul principal de frână sau de la actuatorul ABS, va trebui să se aerisească întregul sistem.
2. Dacă conducta de frână a fost deconectată doar la o roată, atunci este suficient să aerisiți etrierul sau cilindrul roții respective.
3. Dacă conducta de frână a fost deconectată între cilindrul principal și oricare dintre mecanismele de frână, întregul sistem trebuie aerisit. De asemenea, dacă nivelul lichidului din rezervorul de rezervă al cilindrului principal de frână a scăzut foarte mult (sau rezervorul s-a uscat) sau după înlocuirea cilindrului principal de frână, cilindrul principal de frână trebuie aerisit conform descrierii din paragraful. 17 paragraful 8, și apoi aerisiți restul sistemului de frânare hidraulică.
4. Opriți contactul și apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elimina vacuumul din servofrână.
5. Scoateți capacul rezervorului de rezervă și umpleți-l cu lichid de frână. Puneți capacul la loc.
Notă: În timpul aerisirii, monitorizați nivelul lichidului, adăugând treptat mai mult lichid în rezervor pentru a preveni pătrunderea bulelor de aer în cilindrul principal de frână.
6. Invitați un asistent, pregătiți lichid de frână proaspăt, un recipient transparent umplut parțial cu lichid, o bucată de furtun transparent care se potrivește pe niplul de aerisire și o cheie fixă pentru a-l deșuruba.
7. Începeți cu roata din spate dreaptă. După ce ați slăbit ușor mamelonul, strângeți-l astfel încât să poată fi deșurubat cu ușurință.
8. După ce ați plasat cheia pe racord, așezați furtunul pe acesta. Scufundați celălalt capăt al furtunului într-un recipient pregătit cu lichid (vezi Figura 10.8).
Figura 10.8. La aerisirea frânelor, conectați furtunul la niplul de aerisire al etrierului sau al cilindrului roții și apoi introduceți-l într-un recipient cu lichid de frână - în recipient sau în furtunul transparent se pot vedea bule de aer. Tot aerul trebuie eliminat înainte de a putea trece la următoarea roată.
9. Rugați un asistent să apese ușor pedala de frână și să o țină ferm în această poziție.
10. Deschideți tetina suficient cât să eliberați aerul. Fiți atenți la bule care ies din furtun. După câteva secunde, strângeți mamelonul și rugați asistentul să elibereze ușor pedala.
11. Repetați pașii 9 și 10 până când bulele nu mai ies, apoi strângeți tetina. În aceeași ordine, efectuați procedura de mai sus secvențial cu toate roțile. Monitorizați periodic nivelul lichidului din rezervorul de rezervă.
12. Nu nu turnați lichid vechi în rezervor. Lichidul de frână este extrem de higroscopic. Umiditatea din aer, atunci când pătrunde în lichid, scade punctul de fierbere al acestuia, ceea ce poate duce la defectarea frânelor.
[Textul original este postat pe www.TOYOTAMAN.ru]
13. După aerisirea sistemului, turnați lichidul în rezervorul cilindrului principal de frână.
14. Verificați funcționarea frânelor. Cu fiecare apăsare a pedalei de frână (motorul nu funcționează) ar trebui să devină din ce în ce mai greu dacă ții pedala apăsată, dar nu ar trebui să ajungă până la podea. Dacă este necesar, repetați procedura.
Atenție! Nu conduceți vehiculul dacă pedala de frână "apasă", dacă martorul luminos ABS sau FRÂNĂ de pe tabloul de bord nu se stinge și/sau dacă există cea mai mică îndoială cu privire la eficacitatea sistemului de frânare.