Cilindru principal de frână
Demontarea
1. La modelele anterioare anului 2000, scoateți capacul carcasei filtrului de aer (consultați capitolul 4A sau 4B) și blocul de relee/siguranțe din "cupa" stângă a stâlpului.
2. Deconectați conectorul cablurilor de la senzorul de contact al alarmei de nivel de combustibil (vezi Figura 8.2).
Figura 8.2. Componentele cilindrului principal de frână:
A - Conector de cablare;
B - Fitinguri pentru țevi de frână;
C - Piulițe de fixare.
3. Pompați cât mai mult lichid posibil din rezervorul de rezervă al cilindrului principal de frână folosind o seringă mare.
4. Așezați cârpe sub fitinguri și țineți la îndemână capace sau pungi de plastic pentru a acoperi deschiderile tuburilor după deconectare. Slăbiți fitingurile conductei de frână acolo unde se conectează la cilindrul principal. Pentru a evita rotunjirea marginilor, folosiți o cheie specială cu capăt deschis care strânge strâns fitingul.
Avertizare. Când lichidul de frână intră în contact cu suprafețele vopsite, lasă pete greu de îndepărtat. Clătiți imediat orice stropi de lichid cu multă apă curată și rece; ori de câte ori lucrați în compartimentul motorului, acoperiți aripile vehiculului cu huse de protecție.
5. Deplasați ușor conductele de frână de la cilindrul principal și astupați găurile rezultate pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
6. Deșurubați cele două piulițe care fixează cilindrul principal de servofrenă. Scoateți cilindrul principal de frână din prezoane, având grijă să nu vărsați lichid de frână. Scoateți și aruncați garnitura veche dintre cilindrul principal și servomotor. Verificați starea inelului O al cilindrului principal de frână și înlocuiți-l dacă este crăpat sau întărit.
Instalare
Notă: Înainte de a instala o pompă principală de frână nouă sau recondiționată, verificați jocul dintre tija servofrenului și partea inferioară a scaunului pistonului pompei principale de frână. Dacă este necesar, ajustați lungimea tijei de amplificare a vidului (vezi paragraful 15).
7. Aerisiți noul cilindru principal de frână pe masa de lucru. Pentru a face acest lucru, prindeți-l într-o menghină de flanșa de montare.
8. Conectați o pereche de furtunuri de aerisire la racordurile de ieșire ale cilindrului și introduceți-le în rezervorul de rezervă cu lichid de frână (vezi figura 8.8).
Figura 8.8. Pentru a elimina aerul, atașați o pereche de furtunuri de aerisire la racordurile de ieșire ale cilindrului și introduceți-le în rezervorul de rezervă.
9. Umpleți rezervorul pompei principale de frână cu tipul recomandat de lichid de frână (vezi "Verificări săptămânale").
10. Împingeți ușor pistoanele în cilindru (poți folosi o șurubelniță Phillips mare) - aerul va pătrunde în rezervorul de rezervă. Deoarece furtunurile sunt imersate în lichid, aerul nu va intra în cilindru atunci când pistoanele sunt eliberate.
11. Repetați procedura până când bulele nu mai ies.
12. Scoateți furtunurile unul câte unul, astupând orificiile cu dopuri pentru a preveni scurgerile de lichid și pătrunderea aerului în cilindru. Puneți la loc capacul rezervorului.
13. Instalați pompa principală de frână pe știfturile servofrenzării și strângeți manual piulițele de montare. Nu uita să instalezi o garnitură nouă.
14. Urmărind cu atenție intrarea filetului, strângeți piulițele fitingurilor tuburilor, strângeți-le cu grijă, având grijă să nu deformați filetul.
15. Strângeți piulițele de montare la cuplul specificat Specificațiile acestui capitol. Strângeți bine conexiunile filetate ale fitingurilor.
16. Conectați conectorul cablajului la senzorul de nivel al combustibilului de urgență.
17. Umpleți rezervorul de rezervă cu lichid de frână și aerisiți cilindrul principal și sistemul de frânare așa cum este descris în paragraful 10. Pompa principală de frână poate fi aerisită și pe vehicul. Deoarece este destul de dificil pentru o singură persoană să pompeze simultan pedala de frână și să urmărească dacă ies bule din cilindru, va fi nevoie de un asistent. Rugați un asistent să apese ușor pedala de frână și să o țină în această poziție. Slăbiți racordul primului tub și lăsați lichidul și aerul să se scurgă (vezi Figura 8.17).
Figura 8.17. Rugați un asistent să apese ușor și să țină apăsată pedala de frână. Slăbiți racordul primului tub și lăsați lichidul și aerul să se scurgă. Repetați această procedură până când bulele nu mai ies.
Repetați această procedură până când bulele nu mai ies. Asigurați-vă că există lichid în rezervor pentru a preveni aspirarea aerului în cilindru de acolo. Înainte de a începe funcționarea normală a vehiculului, verificați cu atenție funcționarea sistemului de frânare pe un drum pustiu.
Înlocuirea rezervorului de rezervă/bucșelor de etanșare
Notă: Dacă rezervorul pompei principale de frână este deteriorat, acesta poate fi înlocuit separat de corpul pompei principale de frână. Dacă există o scurgere de lichid între rezervorul de rezervă și corpul cilindrului, se pot înlocui și bucșele de etanșare ale rezervorului de rezervă.
18. Pompați cât mai mult lichid posibil din rezervorul de rezervă al cilindrului principal de frână folosind o seringă mare.
19. Așezați o cârpă sub pompa principală de frână pentru a colecta lichidul de frână care s-ar putea vărsa atunci când rezervorul este deconectat de la pompa principală de frână.
Avertizare. Când lichidul de frână intră în contact cu suprafețele vopsite, lasă pete greu de îndepărtat. Clătiți imediat stropii cu multă apă rece; când lucrați sub capotă, acoperiți aripile mașinii cu huse de protecție.
20. Slăbiți șurubul care fixează rezervorul de rezervă de cilindrul principal.
21. Scoateți rezervorul de rezervă din corpul cilindrului principal de frână.
22. Scoateți bucșele de etanșare de la cilindrul principal (vezi Figura 8.22).
Figura 8.22. După scoaterea rezervorului de rezervă, scoateți bucșele de etanșare de la carcasa cilindrului principal de frână. Dacă bucșele sunt întărite, crăpate sau prezintă scurgeri, înlocuiți-le.
23. Ungeți noile bucșe de etanșare cu lichid de frână curat, apoi apăsați-le în cilindru.
24. Așezați rezervorul pe bucșe și strângeți șurubul de fixare.
25. Umpleți rezervorul cu tipul recomandat de lichid de frână (vezi "Verificări săptămânale") și asigurați-vă că nu există scurgeri.
26. Aerisiți cilindrul principal de frână (vezi Figura 8.17), apoi aerisiți restul sistemului de frânare hidraulică (vezi paragraful 10).