Cuprins: Demontarea ↓ Examinare ↓
Demontarea
1. La motoarele cu patru cilindri, scoateți echilibrul motorului.
2. Folosind o unealtă specială, îndepărtați pervaza din partea superioară a cilindrului cauzată de uzură și depuneri de ardere. Nu încercați să scoateți pistonul fără a scoate umărul, altfel veți deteriora pistonul.
3. Întoarceți motorul, arborele cotit sus.
4. Folosind senzori, măsurați jocul lateral al bielelor. Dacă jocul depășește limitele admise, biela trebuie înlocuită. Dacă aveți îndoieli, vă rugăm să contactați un specialist.
5. Dacă bielele și capacele bielei nu sunt numerotate, numerotați-le.
6. Slăbiți piulițele de pe fiecare capac de biela în mai multe trepte de jumătate de tură. Deșurubați piulițele și scoateți primul capac al bielei și carcasa rulmentului.
7. Scoateți carcasa rulmentului și scoateți biela împreună cu pistonul. Pentru a evita deteriorarea suporturilor lagărului bielei, așezați secțiuni de furtun pe șuruburile bielei.
8. Scoateți bielele și pistoanele rămase în același mod.
9. Așezați bucățile fiecărui piston separat pentru a evita amestecarea lor.
Examinare
1. Scoateți segmentele de piston folosind un instalator de segmente de piston, având grijă să nu zgâriați pistonul.
2. Utilizați o perie de sârmă sau un șmirghel fin pentru a curăța orice depuneri de pe coroana pistonului.
 |  |
3. Folosind o unealtă specială sau o bucată dintr-un segment de piston rupt, curățați canelurile segmentului de piston.
4. După îndepărtarea tuturor depunerilor, curățați pistoanele și bielele cu solvent și uscați-le.
5. Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt foarte uzați și cilindrii nu au fost plictisiți, nu este nevoie să fie instalați pistoane noi.
6. Inspectați cu atenție toate pistoanele pentru a detecta crăpături în mantaua pistonului și pe suprafața din jurul știftului bielei.
7. Inspectați pistoanele pentru zgârieturi, zgârieturi, zone arse sau coroziune.
8. Dacă mantaua pistonului este puternic zgâriată, cauza este supraîncălzirea sau arderea anormală a amestecului de combustibil. În acest caz, este necesar să verificați cu atenție sistemele de lubrifiere și răcire a motorului.
9. Prezența unui orificiu în capul pistonului indică arderea anormală a amestecului de combustibil (are loc aprinderea sa prematură). Cauzele pot include o scurgere în galeria de admisie, un amestec slab de combustibil, sincronizarea incorectă a aprinderii sau probleme cu sistemul de evacuare. Petele de coroziune de pe piston indică scurgerea lichidului de răcire în camera de ardere.
10. Măsurați jocurile laterale ale segmentului pistonului. Dacă jocul depășește limitele admise, pistonul trebuie înlocuit.
11. Măsurați jocul dintre piston și cilindru măsurând diametrul pistonului perpendicular pe bolțul pistonului și măsurând diametrul cilindrului. Scădeți diametrul pistonului din diametrul cilindrului. Dacă jocul depășește limitele admise, cilindrul trebuie să fie alezat și trebuie instalate un nou piston și noi segmente de piston.
12. Verificați jocul dintre piston și biela.
13. Inspectați bielele pentru fisuri și alte daune. Pentru o inspecție mai detaliată a pistoanelor și bielelor, vă rugăm să contactați specialiștii.
Articolul este preluat dintr-o resursă web ToyotaMAN.ru