Componentele sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
1. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) este utilizat pentru a reduce conținutul de oxid de azot (NOx) din gazele de eșapament cauzat de temperaturile ridicate din camera de ardere. Supapa EGR recirculă o cantitate mică de gaze de eșapament în galeria de admisie, ceea ce ajută la reducerea temperaturilor maxime din camera de ardere și, prin urmare, la reducerea formării de NOx.
2. Sistemul EGR include o supapă, un tub de răcire (răcit de sistemul de răcire a motorului), un regulator electric de vid și furtunuri de vid care conectează aceste componente. Supapa EGR este instalată pe partea stângă a chiulasei. Vidul din sistemul EGR este controlat de o servopompă de vid a sistemului de frânare, instalată și pe partea stângă a chiulasei.
3. Modulul de control al motorului (ECM), prin alimentarea regulatorului de electrovid, controlează intensitatea fluxului de gaz recirculat. Dacă regulatorul este alimentat cu energie, supapa EGR se deschide (deoarece acolo se produce vid) și permite curgerea gazelor în galeria de admisie. Dacă regulatorul nu primește curent, supapa EGR este închisă (nu există nicio descărcare) iar gazele recirculate nu trec în galeria de admisie.
Examinare
Regulator de electrovid
4. Regulatorul de vacuum poate fi verificat fără a-l scoate din motor. Mai întâi, deconectați conectorul cablurilor.
5. Măsurați rezistența dintre bornele regulatorului cu un ohmmetru și verificați rezultatele măsurătorilor pentru a verifica dacă respectă cerințele Specificații.
6. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica continuitatea dintre fiecare bornă și corpul regulatorului.
7. Aplicați volți de tensiune continuă (alimentare) la bornele regulatorului și creați un vid în canalul de ieșire al regulatorului, apoi verificați dacă valoarea tensiunii este stabilă.
Supapă EGR
8. Demontați supapa EGR conform descrierii din paragraful. 16 al acestui paragraf.
9. Verificați dacă există depuneri de carbon în canalele regulatorului, care pot provoca blocarea axului intern; dacă este necesar, curățați canalele.
10. Creați un vid de 200 mmHg în camera diafragmei valvei și verificați ridicarea axului interior pentru a deschide canalul de admisie superior. Suflați în canal și asigurați-vă că aerul circulă liber prin canalul de ieșire inferior. Mențineți aspiratorul pornit o perioadă de timp pentru a vă asigura că poziția axei interioare la deschiderea canalului rămâne aceeași.
11. Instalați supapa EGR conform descrierii din paragraful. 17 al acestui paragraf.
Demontarea
Regulator de electrovid
12. Deconectați furtunurile de aspirare și conectorul cablurilor.
13. Slăbiți șuruburile de montare și separați regulatorul de vacuum de supapa EGR.
Supapă EGR
14. Scoateți regulatorul de vid așa cum s-a descris anterior.
15. Deconectați furtunul de vid de la ansamblul diafragmei.
16. Slăbiți șuruburile și piulițele de montare și scoateți supapa EGR din știfturile de pe carcasa chiulasei. Scoateți garnitura și aruncați-o, veți avea nevoie de una nouă la instalarea valvei (vezi figura 16.16,a,b).
Figura 16.16,a. Scoateți supapa EGR din prezoane...
Figura 16.16,b....și scoateți garnitura.
Instalare
17. Supapa EGR se instalează în ordine inversă demontării. Înlocuiți garnitura și strângeți bine șuruburile și piulițele de montare.