Мере предострожности [Toyota Camry Vista-V40]

Садржај: Мере опреза при сервисирању…↓ Мере опреза при раду са системом за…↓ Мере опреза које треба предузети…↓ Мере опреза при раду са системом за…↓

Мере опреза при сервисирању електричне опреме

1. Проверите да ли су подешавања мотора исправна (погледајте поглавље "Одржавање и опште процедуре провере и подешавања").

2 Мере опреза при повезивању уређаја.

а) Користите батерију као извор напајања за стробоскоп, тахометар итд.

б) Повежите жице-пробник тацхо до закључка "IG" (-) дијагностички конектор.

3. Ако мотор не пали, предузмите следеће мере предострожности.

а) Полови батерије морају бити безбедно повезани са стубовима терминала батерије.

б) Пажљиво радите са високонапонским жицама.

ц) Након завршетка поправке, уверите се да су све жице система паљења исправно и безбедно повезане.

д) Када чистите моторни простор, не дозволите да вода дође у контакт са компонентама електронског система.

4. Када радите са сензором кисеоника:

а) Не дозволите да сензор кисеоника падне или буде изложен удару;

б) Не дозволите да вода уђе у сензор кисеоника.

Мере опреза при раду са системом за довод ваздуха

1. Уклањање мерне шипке, поклопца резервоара за уље, црева итд. са мотора може довести до тога да подешавања мотора нису подешена.

2. Искључивање, отпуштање причвршћивача или пуцање компоненти система за довод ваздуха довешће до цурења ваздуха, што ће довести до квара мотора.

Мере опреза које треба предузети када користите систем мобилне комуникације у вашем возилу

Електронска јединица је дизајнирана тако да искључи утицај спољашњих електромагнетних сметњи.

Међутим, ако је возило опремљено ЦБ радиом итд. (чак и ако је излазна снага само 10 В), то у неким случајевима може утицати на рад електронске јединице, посебно када су антенски и прикључни (феедер) каблови положени у близини електронске контролне јединице.

Стога се морају предузети следеће мере предострожности.

1. Поставите антену што даље од електронске јединице. Због тога антена мора бити постављена на задњем делу возила

2. Провуците антенски кабл што је даље могуће од ЕЦУ ожичења, најмање 20 цм, а посебно их немојте увртати заједно.

3. Проверите да ли су антенски кабл и антена исправно подешени (подударање).

4. Немојте инсталирати моћну радио станицу у свој аутомобил.

Мере опреза при раду са електронским контролним системом

1. Пре одвајања електричних конектора електронске контролне јединице, потребно је искључити струју било помоћу кључа за паљење или уклањањем терминала из акумулатора.

Напомена: Обавезно прочитајте дијагностички код пре уклањања терминала батерије.

2. Када постављате батерију, немојте мењати поларитет.

3. Не излажите компоненте система за убризгавање горива, посебно електронску контролну јединицу, ударцима.

4. Будите опрезни при решавању проблема, са великим бројем транзисторских кола, чак и благи непажљиви додир контаката терминала може довести до озбиљног оштећења.

5. Не скидајте поклопац кућишта електронске контролне јединице

6. Када радите по кишном времену, заштитите електронске управљачке јединице од воде. Исто треба урадити и приликом прања мотора.

7. Замену резервних делова вршити само са сличним.

8. Будите пажљиви када одспајате и повезујете конекторе за електричне инсталације.

а) Приликом одвајања, олабавите браву притиском на њену опругу и извуците конектор држећи га за тело.

б) Приликом повезивања, уметните конектор до краја и уверите се да је закључан (причвршћен).

9. Приликом провере конектора тестером.

а) Ако тестирате водоотпорни конектор, морате пажљиво уклонити заштитни поклопац.

б) Када проверавате отпор, струју или напон, увек убаците сонду тестера са стране жице.

ц) Не примењујте претерану силу.

д) Након провере, чврсто поставите заштитни поклопац на конектор.

10. Приликом провере ињектора, бризгаљки хладног старта и њихових конектора користити посебне алате (специјалне дијагностичке каблове).

Мере опреза при раду са системом за гориво

1. Када се цев за гориво високог притиска искључи, велика количина горива се излива. Стога се морају предузети следећи кораци.

а) Одвојите конектор пумпе за гориво.

б) Покрените мотор. Након што се мотор спонтано заустави, искључите паљење.

ц) Поставите посуду испод прикључка.

д) Полако олабавите везу.

д) Прекините везу.

е) Запечатите прикључак гуменим чепом.

г) Поново повежите конектор пумпе за гориво.

2. Пре рада на систему за гориво, одвојите негативни кабл из акумулатора.

Напомена:

Дијагностички код у запоминающем уређају електронске контролне јединице обично се брише када скидате (-) негативних терминали са акумулаторске батерије. Стога је неопходно да прочитате дијагностички кодови пре него акумулаторске батерије.

Немојте пушити нити користити отворени пламен када радите на систему за гориво.

Ослободите притисак горива у резервоару за гас отварањем поклопца.

3. Приликом затезања прикључка брадавице или вијка за обилазницу на линији за гориво високог притиска, предузмите следеће кораке: спој вијка за обилазницу.

а) Увек користите нову заптивку.

б) Затегните вијак руком.

ц) Затегните потребним моментом.

Момент затезања - 29 Нм

Прикључак брадавице

а) Нанесите танак слој уља за вретено на матицу и прво затегните матицу руком. Затим затегните везу помоћу момент кључа.

Момент затезања - 30 Нм

4. Мере предострожности приликом уклањања и уградње ињектора.

а) Покушајте да не користите стари О-прстен.

б) Приликом постављања О-прстена на ињектор, пазите да га на било који начин не оштетите.

ц) Пре уградње, подмажите О-прстен уљем за вретено или горивом. Никада не користите моторно или мењачко уље или кочиону течност.

5. Повежите ињектор са шином за гориво и главом цилиндра као што је приказано на слици.

6. Након сервисирања система за гориво проверите да ли гориво цури.

а) Укључите паљење (не палите мотор).

б) Користите сервисни кабл да кратко спојите терминале "Б" и "П" дијагностичког конектора.

ц) Ако је повратни вод горива у резервоар прикљештен, притисак у цеви за гориво високог притиска ће порасти на приближно 4 кг/цм² (392 кПа). Уверите се да нема цурења горива дуж целе линије.