- а) Репродукција (симулација) режима вожње у којима се детектује овај дијагностички код.
- б) Уверите се да је поправка завршена у највећој мери, пазећи да се након завршетка не појави дијагностички код.
Код #21 - Сензор кисеоника
Неисправност - оштећење сензора кисеоника
Начини тестирања (бројеви у круговима на слици):
Шифра број 21.
1 - брзина аутомобила.
2 - отклањање квара.
3 - прекидач за паљење је искључен,
4 - режим мировања,
5 - време.
1. Са искљученим контактом, одвојите осигурач EFI (15А) 10 с или више. Ставите систем у режим тестирања кратким спојем контаката "ТЕ2" и "E1" дијагностички конектор са искљученим паљењем.
2. Када је сва додатна опрема искључена, покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.
3. Пустите мотор да ради у празном ходу најмање 3 минута.
4. Почните да возите, постепено повећавајте број обртаја мотора на 1300-1700 о/мин, а затим га држите на приближно 1500 о/мин са укљученим клима уређајем и селектором аутоматског мењача у положају "Д" или у 5. степену преноса мануелног мењача. Покушајте да спречите да број обртаја мотора падне испод 1200 обртаја у минути када мењате степен преноса. Постепено притисните папучицу гаса и држите је у овом положају да спречите кочење мотором.
5. Подесите брзину возила на између 64-80 км/х.
6. Одржавајте овај режим 2-3 минута.
Напомена:
- Ако постоји квар, светлосни панел "CHECK ENGINE" ће светлети отприлике 60 секунди након што убрзање почне.
- Грешка неће бити откривена ако се тачно не поштује процедура тестирања.
Шифра #25 - Посна смеша ваздух-гориво
Напомена: Пре него што извршите овај тест, уверите се да постоји напајање за грејач сензора кисеоника. Начини тестирања (бројеви у круговима на слици):
Шифра број 25.
1 - фреквенција ротације коленчатого вратила мотора,
2 - отклањање квара,
3 - укључите прекидач за паљење,
4 - режим мировања,
5 - време.
1. Са искљученим контактом, одвојите осигурач EFI (15 А) 10 с или више. Ставите систем у режим тестирања тако што ћете кратко спојити контакте "ТЕ2" и "Е1" дијагностичког конектора са искљученим паљењем.
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.
3. Пустите мотор да ради у празном ходу око 3 минута.
4. Брзо повећајте брзину мотора на 4000 о/мин притиском на педалу гаса. Поновите ово три пута.
5. Пустите мотор да ради на 2000 о/мин око 90 секунди.
Напомена: Ако постоји грешка, индикаторска лампица ће трептати у кораку 4 теста.
Табела кодова грешака система за убризгавање горива
