Блок цилиндара је направљен од сивог ливеног гвожђа и има отворе за цилиндре. Приликом поправке мотора, облоге цилиндара су брушене, што природно захтева употребу клипова за поправку већег пречника. На дну блока цилиндра, у горњем делу кућишта радилице, налази се радилица, подржана главним лежајевима. Клипњаче су повезане са радилицом. Одоздо, блок цилиндра је прекривен картером радилице, који сакупља уље које се користи за подмазивање и хлађење мотора.
Глава цилиндра од легуре алуминијума доступна је у четири дизајна. Верзије се разликују једна од друге по локацији и нагибу вентила система за дистрибуцију гаса и броју брегастих вратила које покреће зупчасти каиш.
Модели са дизел мотором од 1,8 литара (марка мотора садржи ознаке 1C) имају главу цилиндра са једном брегастом осовином која контролише два вентила на сваком цилиндру (један усисни, један издувни).
Модели са 1,3-литарским бензинским мотором (мотор тип 2А) имају главу цилиндра са једном брегастом осовином изнад главе, која контролише два вентила на сваком цилиндру (један усисни, један издувни) преко полуга.
Модели са 1,3-литарским бензинским мотором (тип мотора 2Е) имају главу цилиндра са попречним протоком са једном брегастом осовином која контролише три вентила по цилиндру (два улаза и један излаз) преко полуга.
Аутомобили са 1,6-литарским бензинским мотором (тип мотора 4А) такође имају главу цилиндра са попречним протоком, али са две тестере за развод вентила. Брегасте осовине контролишу четири вентила на сваком цилиндру (два усисна и два издувна) преко цилиндричних вентила.
Мотор се подмазује помоћу уљне пумпе постављене на бочној страни картера. Пумпа се покреће директно преко радилице или преко зупчастог ремена. Уље из пумпе тече кроз рупе до лежајева радилице и брегастог вратила, а одатле до огледала цилиндра.
Пумпа за расхладну течност дизел мотора налази се на предњој страни блока цилиндра и покреће је зупчасти каиш. Код бензинских мотора, пумпа за расхладну течност се налази са стране блока цилиндра и покреће је ојачани клинасти ремен, који такође покреће генератор. Додатни ојачани клинасти каиш покреће пумпу серво управљача и компресор клима уређаја.
У зависности од модела, постоји или карбуратор или систем за убризгавање за припрему мешавине горива и ваздуха, који, по правилу, не захтева одржавање.
Разводник паљења је причвршћен за прирубницу главе цилиндра и покреће се директно од брегастог вратила.
Пажња! Електрични вентилатор система за хлађење може се укључити када мотор не ради и када је систем за паљење укључен. Ово се дешава много пута када у моторном простору постоје стагнирајуће термалне зоне. Ово се мора имати на уму када радите у моторном простору са врелим мотором. Због тога, ако је могуће, потребно је искључити паљење када радите у моторном простору.