Локација електричних компоненти (модели од 1996): 1 - прекидач за блокирање покретања мотора, 2 - електромагнетни вентил за контролу квачила претварача обртног момента, 3 - сензор брзине #2, 4 - сензор температуре расхладне течности мотора, 5 - сензор положаја лептира за гас, 6 - дијагностички конектор, 7 - електромагнетни вентил бр. 2, 8 - соленоидни вентил бр. 1, 9 - електромагнетни вентил за контролу квалитета блокаде претварача обртног момента, 10 - сензор температуре течности за аутоматски мењач, 11 - индикатор "О / Д ОФФ" прекомерног погона, 12 - сигнали прекидача за заустављање, 13 - прекидач за овердриве, 14 - прекидач за избор режима аутоматског мењача (економичан или спортски), 15 - електронска контролна јединица за аутоматски мењач и мотор
1. Проверите напон на конектору аутоматског мењача и управљачке јединице мотора.
- В) Уклоните централну плочу.
- б) Укључите паљење.
- В) Измерите напон на сваком пину конектора управљачке јединице аутоматског мењача и мотора (види табелу 3).
А241Е од 1996
Напомена: За моделе од 1996:
- облик сигнала између терминала "СЛУ-" и "СЛУ+" када је закључавање претварача обртног момента искључено.
- облик сигнала између терминала "СЛУ-" и "Е1" када је закључавање претварача обртног момента укључено.
- таласни облик између излаза "СПД" и "Е1" када се аутомобил креће брзином од око 60 км/х.
Напомена: Што је већа брзина возила, то је већа фреквенција импулса које генерише сензор брзине.
- (А245Е) таласни облик између излаза "НЦ2 +" и "НЦ2-" када се аутомобил креће брзином од око 60 км/х у опсегу "Д".
А540Н, А241Е (од 1996. године):
- таласни облик између терминала "СПД" и "Е1" када се аутомобил креће брзином од око 20 км/х. Вредност поделе (ћелије) 5 В и 20 мс.
- таласни облик између терминала "СЛД+" и "СЛД-", кључ за паљење у положају "ОН". Вредност поделе (ћелије) 5 В и 1 мс.
2. Проверите соленоидне вентиле.
- А) Одвојите конектор од управљачке јединице мотора и аутоматског мењача.
- б) Измерите отпор између прикључака С1, С2, СТ (само А540Х), СЛ и уземљење или "СЛД+" и "СЛД-" (Само А540Х). Отпор 11-15 Охм.
А240Е, А241Е
А245Е
А540Н
- В) (А245Е) Измерите отпор између терминала "СЛУ+" и "СЛУ-" и масе. Отпор 5,1-5,5 ома
- Г) Примените напон батерије на сваки терминал. Клик показује да електромагнетни вентили раде.
3. (Осим А540Х) Проверите заптивке електромагнетних вентила бр. 1, Не 2 и запорног вентила.
Опрез: Страни материјал у електромагнетном вентилу може довести до његовог квара.
- А) Коришћењем компримованог ваздуха (притисак 490 кПа), проверите заптивке соленоидног вентила (вентил не сме да пропушта ваздух)
- б) Примените напон акумулатора на електромагнетни вентил: вентил мора да омогући пролаз ваздуха.
(А245Е) Проверите соленоидни вентил за контролу квалитета блокаде претварача обртног момента. Повежите позитивни вод преко лампе од 8-10В на пин "1" конектора соленоида, а негативни на пин "2", а затим проверите кретање вентила.
- А) Повежите позитивни терминал напајања регулисаног напона на терминал "1" конектора вентила, а негативни терминал на терминал "2".
- б) Проверите кретање вентила како се напон повећава (струја не би требало да буде већа од 1 А). Како се напон повећава, вентил треба полако да се помера.
- В) Када се напон уклони, вентил треба полако да се врати у првобитни положај.
4. А540Х. Проверите заптивке соленоидног вентила.
Опрез: Страни материјал у електромагнетном вентилу може довести до његовог квара.
- А) Проверите соленоидне вентиле #1, #2:
- користећи компримовани ваздух, проверите заптивке магнетног вентила (вентил не сме да пропушта ваздух).
- примените напон батерије на електромагнетни вентил.
- б) Проверите електромагнетни вентил за контролу квачила претварача обртног момента.
- довод компримованог ваздуха у вентил под притиском од 490 кПа. вентил не сме да пропушта ваздух
- пад напона батерије на електромагнетном вентилу, вентил мора проћи ваздух.
- В) Проверите соленоидни вентил главног притиска.
- довод компримованог ваздуха у вентил под притиском од 490 кПа, вентил не сме да пропушта ваздух,
- примените напон батерије на електромагнетни вентил: вентил мора да пропушта ваздух.
- Г) Проверите електромагнетски вентил за закључавање централног диференцијала:
- Повежите позитивни терминал батерије преко лампе од 8-10 В на терминал "1" конектора вентила и негативни терминал батерије на терминал "2", вентил би требало да се помери.
- Провера рада вентила; Повежите позитивни терминал напајања регулисаног напона на терминал "1" конектора вентила, а негативни терминал на терминал "2".
Проверите кретање вентила када се напон повећа (струја не би требало да буде већа од 1 А). Како се напон повећава, вентил треба да се повуче. Када се напон уклони, вентил треба полако да се врати у првобитни положај.
5. (А245Е и А540Х) Проверите сензор брзине #2.
Измерите отпор између пинова конектора сензора. Називни отпор 560-680 Охм.
Ако се измерени отпор разликује од номиналног, замените сензор.
6. Проверите прекидач за блокирање покретања.
Проверите континуитет између пинова конектора наведених у табели.
Ако нема континуитета између назначених терминала, замените прекидач за блокирање покретања.
7. Проверите сензор положаја лептира за гас.
- В) Измерите отпор између пинова конектора сензора приказаних у табели. Ако отпор није како је наведено, замените сензор.
8. Модели од 1996. Проверите прекидач за избор режима аутоматског мењача.
Помоћу омметра проверите континуитет између прикључака конектора сензора, као што је приказано у табели.
Ако између назначених закључака нема проводљивости. затим замените прекидач за избор режима аутоматског мењача.
9. Пре модела из 1996. Проверите сензор брзине #2.
- А) Подигните возило тако да се један од предњих точкова може слободно окретати.
- б) Повежите охмметар на пинове конектора.
- В) Окрените точак да бисте били сигурни да се отпор мења од 0 до бесконачности.
10. Проверите сензор брзине #1. (види поглавље "Електрични систем каросерије").
11. Проверите прекидач за овердриве.
- А) Модели пре 1996. Проверите да ли постоји континуитет између иглица 1 и 3.
- б) Модели од 1996. Проверите континуитет између терминала "2" и "4" конектора прекидача за овердриве. Када се притисне дугме (О/Д ОН) не би требало да постоји проводљивост, када је О / Д режим искључен, требало би да постоји проводљивост. У супротном, замените прекидач.
12. Проверите прекидач кочионог светла.
Модели пре 1996. Проверите континуитет између терминала "1" и "3".
Модели од 1996. Проверите континуитет између прикључака "1" и "2" конектора прекидача кочионог светла.
Када се педала притисне, проводљивост треба да буде, када се педала отпусти, не би требало да буде проводљивости. У супротном, замените прекидач кочионог светла.'
4ВД модели. Проверите да ли постоји континуитет између иглица као што је наведено у табели.
13. А245Е. Проверите сензор температуре течности. Измерите отпор између пинова конектора сензора. Отпор:
- на температури радног флуида од 20°Ц: 2-3 кОхм
- на температури радног флуида од 80°Ц: 0,2-0,4 кОхм
Ако је отпор ван спецификације, замените сензор.
14. А540Х. Проверите сензор температуре течности.
Проверите континуитет између терминала и тела сензора када се промени температура радног флуида, као што је приказано на слици.
15 Измерите отпор између прикључака конектора сензора температуре расхладне течности мотора Замените сензор ако отпор није као што је приказано.
17. Проверите прекидач за принудну нижу брзину (kick-down).
- А) Одвојите конектор прекидача за кицк-довн.
- б) Помоћу омметра проверите континуитет између терминала "1" и "2" са прекидачем у положају "ОН".
Табела 3. Напон на контактима конектора управљачке јединице аутоматског мењача (А241Е до 1996)
() * - за моделе са каросеријом каравана.
Имајте на уму да у конекторима електронске контролне јединице аутоматског мењача и мотора модела караван, можда нема ОД излаза.
Табела 3 (наставак). Напон на контактима конектора управљачке јединице аутоматског мењача (модели од 1996: А241Е, А54ДХ)
(): за А540Х.
Табела 3 (наставак). Напон на контактима конектора управљачке јединице аутоматског мењача (А245Е)
* - за моделе од 1996. године