Az elektromos alkatrészek elhelyezkedése (modellek 1996 óta): 1 - motor indításgátló kapcsoló, 2 - nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep, 3 - 2. sebesség érzékelő, 4 - motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, 5 - fojtószelep helyzet érzékelő, 6 - diagnosztikai csatlakozó, 7 - mágnesszelep No. 2, 8 - mágnesszelep No. 1, 9 - nyomatékváltó reteszelő minőség-ellenőrző mágnesszelep, 10 - automata sebességváltó folyadékhőmérséklet-érzékelő, 11 - túlhajtás kikapcsolt állapotjelző "O/D KI", 12 - féklámpa kapcsoló, 13 - overdrive kapcsoló, 14 - automata sebességváltó üzemmód kapcsoló (gazdaságos vagy sportos), 15 - elektronikus vezérlőegység az automata sebességváltóhoz és a motorhoz
1. Ellenőrizze a feszültséget az automata sebességváltó és a motorvezérlő egység csatlakozóján.
- V) Távolítsa el a középső panelt.
- b) Kapcsolja be a gyújtást.
- V) Mérje meg a feszültséget az automata sebességváltó és a motorvezérlő egység csatlakozójának minden érintkezőjén (lásd a 3. táblázatot).
A241E 1996 óta
Jegyzet: 1996 óta gyártott modelleknél:
- hullámforma a tűk között "SLU-" És "SLU+" amikor a nyomatékváltó zárja ki van kapcsolva.
- hullámforma a tűk között "SLU-" És "E1" bekapcsolt nyomatékváltó reteszeléssel.
- hullámforma a tűk között "SPD" És "E1" amikor az autó körülbelül 60 km/h sebességgel halad.
Megjegyzés: Minél nagyobb a jármű sebessége, annál nagyobb a sebességérzékelő által generált impulzusok frekvenciája.
- (A245E) hullámforma a tűk között "NC2+" És "NC2-" amikor az autó körülbelül 60 km/h sebességgel mozog a tartományban "D".
A540N, A241E (1996 óta):
- hullámforma a tűk között "SPD" És "E1" amikor az autó körülbelül 20 km/h sebességgel halad. A felosztás értéke (sejteket) 5 V és 20 ms.
- hullámforma a tűk között "SLD+" És "SLD-", gyújtáskulcs a pozícióban "ON". A felosztás értéke (sejteket) 5 V és 1 ms.
2. Ellenőrizze a mágnesszelepeket.
- A) Válassza le a csatlakozót a motor és az automata sebességváltó vezérlőegységéről.
- b) Mérje meg az ellenállást az S1, S2, ST kapcsok között (csak A540H), SL és "föld" vagy "SLD+" És "SLD-" (Csak A540H). Ellenállás 11-15 Ohm.
A240E, A241E
A245E
A540N
- V) (A245E) Mérje meg az ellenállást a vezetékek között "SLU+" És "SLU-" és a föld. Ellenállás 5,1-5,5 ohm
- G) Alkalmazza az akkumulátor feszültségét minden kivezetésre. Egy kattanás jelzi, hogy a mágnesszelepek működnek.
3. (Kivéve A540H) Ellenőrizze az 1-es, Ne 2-es mágnesszelepek és a zárószelep tömítését.
Figyelem: A mágnesszelepben lévő idegen anyag hibás működést okozhat.
- A) Sűrített levegő használata (nyomás 490 kPa), ellenőrizze a mágnesszelep tömítéseit (a szelep nem engedheti át a levegőt)
- b) Adjon akkumulátorfeszültséget a mágnesszelepre: a szelepnek át kell engednie a levegőt.
(A245E) Ellenőrizze a nyomatékváltó reteszelő minőség-ellenőrző mágnesszelepét. Csatlakoztassa a pozitív vezetéket egy 8-10 W-os lámpán keresztül a vezetékhez "1" mágnesszelep csatlakozója és negatív vezetéke a terminálhoz "2", majd ellenőrizze a szelep mozgását.
- A) Csatlakoztassa a szabályozott feszültségű tápegység pozitív kivezetését a kapocshoz "1" szelepcsatlakozó és negatív kivezetés a terminálhoz "2".
- b) Ellenőrizze a szelep mozgását a feszültség növekedésével (Az áramerősség nem haladhatja meg az 1 A-t). A feszültség növekedésével a szelepnek lassan ki kell mozdulnia.
- V) A feszültség megszűnésekor a szelepnek lassan vissza kell térnie eredeti helyzetébe.
4. A540H. Ellenőrizze a mágnesszelep tömítéseit.
Figyelem: A mágnesszelepben lévő idegen anyag hibás működést okozhat.
- A) Ellenőrizze az 1., #2. mágnesszelepeket:
- sűrített levegővel ellenőrizze a mágnesszelep tömítéseit (a szelep nem engedheti át a levegőt).
- helyezzen akkumulátorfeszültséget a mágnesszelepre.
- b) Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelepét.
- 490 kPa nyomású sűrített levegőt juttat a szelepbe. a szelep nem engedheti át a levegőt
- csökkentse az akkumulátorfeszültséget a mágnesszelepen, a szelepnek levegőt kell engednie.
- V) Ellenőrizze a fővezeték nyomás mágnesszelepét.
- 490 kPa nyomású sűrített levegőt juttat a szelepbe, a szelep nem engedheti át a levegőt,
- helyezzen akkumulátorfeszültséget a mágnesszelepre: a szelepnek levegőt kell engednie.
- G) Ellenőrizze a középső differenciálzár vezérlő mágnesszelepet:
- Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát egy 8-10 W-os lámpán keresztül a kapocshoz "1" szelepcsatlakozó és az akkumulátor negatív kivezetése a terminálhoz "2", a szelepnek mozognia kell.
- A szelep működésének ellenőrzése; Csatlakoztassa a szabályozott feszültségű tápegység pozitív kivezetését a kapocshoz "1" szelepcsatlakozó és negatív kivezetés a terminálhoz "2".
Ellenőrizze a szelep mozgását, ha a feszültség nő (Az áramerősség nem haladhatja meg az 1 A-t). A feszültség növekedésével a szelepnek vissza kell húzódnia. A feszültség megszűnésekor a szelepnek lassan vissza kell térnie eredeti helyzetébe.
5. (A245E és A540H) Ellenőrizze a 2-es sebességérzékelőt.
Mérje meg az ellenállást az érzékelő csatlakozó tűi között. Névleges ellenállás 560-680 Ohm.
Ha a mért ellenállás eltér a névlegestől, cserélje ki az érzékelőt.
6. Ellenőrizze az indításgátló kapcsolót.
Ellenőrizze a folytonosságot a táblázatban jelzett csatlakozótüskék között.
Ha nincs folytonosság a jelzett kapcsok között, cserélje ki az indításgátló kapcsolót.
7. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
- V) Mérje meg az ellenállást a táblázatban látható szenzorcsatlakozó tűi között. Ha az ellenállás nem a megadott, cserélje ki az érzékelőt.
8. 1996 óta gyártott modellek Ellenőrizze az automata sebességváltó üzemmódválasztó kapcsolót.
Ohmmérővel ellenőrizze az érzékelő csatlakozójának kivezetései közötti folytonosságot a táblázat szerint.
Ha a jelzett következtetések között nincs vezetőképesség. majd cserélje ki az automata sebességváltó üzemmódválasztó kapcsolóját.
9. 1996 előtti modellek Ellenőrizze a 2. sebességérzékelőt.
- A) Emelje fel a járművet úgy, hogy az egyik első kerék szabadon foroghasson.
- b) Csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozó tüskéihez.
- V) Forgassa el a kereket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az ellenállás 0-ról végtelenre változik.
10. Ellenőrizze az 1. sebességérzékelőt. (fejezetet lásd "A karosszéria elektromos berendezései").
11. Ellenőrizze az overdrive kapcsolót.
- A) 1996 előtti modellek. Ellenőrizze a folytonosságot az 1. és 3. érintkezők között.
- b) 1996 óta gyártott modellek Ellenőrizze a folytonosságot a terminálok között "2" És "4" overdrive kapcsoló csatlakozója. A gomb megnyomásakor (O/D BE) ne legyen vezetőképesség, ha az O / D mód ki van kapcsolva, legyen vezetőképesség. Ellenkező esetben cserélje ki a kapcsolót.
12. Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót.
1996 előtti modellek Ellenőrizze a kapcsok közötti folytonosságot "1" És "3".
1996 óta gyártott modellek Ellenőrizze a folytonosságot a terminálok között "1" És "2" féklámpa kapcsoló csatlakozója.
A pedál lenyomásakor a vezetőképességnek olyannak kell lennie, amikor a pedált elengedjük, ne legyen vezetőképesség. Ellenkező esetben cserélje ki a féklámpa kapcsolót
4WD modellek. Ellenőrizze a kapcsok közötti folytonosságot a táblázat szerint.
13. A245E. Ellenőrizze a folyadék hőmérséklet érzékelőjét. Mérje meg az ellenállást az érzékelő csatlakozó tűi között. Ellenállás:
- 20°C üzemi folyadékhőmérsékleten: 2-3 kOhm
- 80°C-os munkaközeg hőmérsékleten: 0,2-0,4 kOhm
Ha az ellenállás a specifikáción kívül esik, cserélje ki az érzékelőt.
14. A540H. Ellenőrizze a folyadék hőmérséklet érzékelőjét.
Ellenőrizze a folytonosságot a terminál és az érzékelő teste között, amikor a munkaközeg hőmérséklete megváltozik, az ábra szerint.
15 Mérje meg az ellenállást a motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő csatlakozójának kivezetései között Cserélje ki az érzékelőt, ha az ellenállás nem a képen látható.
17. Ellenőrizze a kényszerített visszakapcsolás kapcsolót (kick-down).
- A) Válassza le a kick-down kapcsoló csatlakozóját.
- b) Használjon ohmmérőt a kapcsok közötti folytonosság ellenőrzéséhez "1" És "2" kapcsoló állásban "TOVÁBB".
3. táblázat: Feszültség az automata sebességváltó vezérlőegység csatlakozójának érintkezőin (A241E 1996-ig)
() * - karosszériás modellekhez "kombi".
Megjegyzés: az automata sebességváltó és a karosszériás motormodellek elektronikus vezérlőegységének csatlakozóiban "kombi", előfordulhat, hogy nincs OD kimenet.
3. táblázat (folytatás). Feszültség az automata sebességváltó vezérlőegység csatlakozójának érintkezőin (modellek 1996 óta: A241E, A54DH)
(): A540H-hoz.
3. táblázat (folytatás). Feszültség az automata sebességváltó vezérlőegység csatlakozójának érintkezőin (A245E)
* - 1996 óta készült modellekhez