Umiestnenie elektrických komponentov (modely od roku 1996): 1 - spínač blokovania štartovania motora, 2 - elektromagnetický ventil ovládania spojky blokovania meniča krútiaceho momentu, 3 - snímač otáčok č. 2, 4 - snímač teploty chladiacej kvapaliny motora, 5 - snímač polohy škrtiacej klapky, 6 - diagnostický konektor, 7 - solenoidový ventil č. 2, 8 - solenoidový ventil č.1, 9 - solenoidový ventil kontroly kvality uzamykania meniča krútiaceho momentu, 10 - snímač teploty kvapaliny automatickej prevodovky, 11 - indikátor vypnutia prebehnutia "O/D VYP", 12 - spínač brzdových svetiel, 13 - spínač rýchlobehu, 14 - spínač voľby režimu automatickej prevodovky (ekonomické alebo športové), 15 - elektronická riadiaca jednotka automatickej prevodovky a motora
1. Skontrolujte napätie na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora.
- V) Odstráňte stredový panel.
- b) Zapnite zapaľovanie.
- V) Odmerajte napätie na každom kolíku konektora automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora (pozri tabuľku 3).
A241E od roku 1996
Poznámka: Pre modely od roku 1996:
- priebeh medzi kolíkmi "SLU-" A "SLU+" keď je vypnutý zámok meniča krútiaceho momentu.
- priebeh medzi kolíkmi "SLU-" A "E1" so zapnutým blokovaním meniča krútiaceho momentu.
- priebeh medzi kolíkmi "SPD" A "E1" keď sa auto pohybuje rýchlosťou okolo 60 km/h.
Poznámka: Čím vyššia je rýchlosť vozidla, tým vyššia je frekvencia impulzov generovaných snímačom rýchlosti.
- (A245E) priebeh medzi kolíkmi "NC2+" A "NC2-" keď sa auto pohybuje rýchlosťou okolo 60 km/h na dojazd "D".
A540N, A241E (od roku 1996):
- priebeh medzi kolíkmi "SPD" A "E1" keď sa auto pohybuje rýchlosťou okolo 20 km/h. Hodnota divízie (bunky) 5 V a 20 ms.
- priebeh medzi kolíkmi "SLD+" A "SLD-", kľúč zapaľovania v polohe "ON". Hodnota divízie (bunky) 5 V a 1 ms.
2. Skontrolujte solenoidové ventily.
- A) Odpojte konektor od riadiacej jednotky motora a automatickej prevodovky.
- b) Odmerajte odpor medzi svorkami S1, S2, ST (iba A540H), SL a "zem" alebo "SLD+" A "SLD-" (Len A540H). Odpor 11-15 Ohm.
A240E, A241E
A245E
A540N
- V) (A245E) Zmerajte odpor medzi vodičmi "SLU+" A "SLU-" a zem. Odpor 5,1-5,5 ohmov
- G) Na každú svorku pripojte napätie batérie. Cvaknutie znamená, že solenoidové ventily fungujú.
3. (Okrem A540H) Skontrolujte tesnenia solenoidových ventilov č. 1, Ne 2 a blokovacieho ventilu.
Upozornenie: Cudzí materiál v solenoidovom ventile môže spôsobiť jeho poruchu.
- A) Pomocou stlačeného vzduchu (tlak 490 kPa), skontrolujte tesnenia solenoidových ventilov (ventil nesmie prepúšťať vzduch)
- b) Pripojte napätie batérie k elektromagnetickému ventilu: ventil musí umožniť priechod vzduchu.
(A245E) Skontrolujte elektromagnetický ventil kontroly kvality blokovania meniča krútiaceho momentu. Pripojte kladný vodič cez 8-10W lampu k vodiču "1" konektor solenoidového ventilu a záporný vodič ku svorke "2", potom skontrolujte pohyb ventilu.
- A) Pripojte kladnú svorku zdroja regulovaného napätia ku svorke "1" ventilový konektor a záporná svorka na svorku "2".
- b) Pri zvyšovaní napätia skontrolujte pohyb ventilu (prúd by nemal byť väčší ako 1 A). Keď sa napätie zvyšuje, ventil by sa mal pomaly vysúvať.
- V) Po odstránení napätia by sa ventil mal pomaly vrátiť do pôvodnej polohy.
4. A540H. Skontrolujte tesnenia solenoidového ventilu.
Upozornenie: Cudzí materiál v solenoidovom ventile môže spôsobiť jeho poruchu.
- A) Skontrolujte solenoidové ventily #1, #2:
- pomocou stlačeného vzduchu skontrolujte tesnenia solenoidových ventilov (ventil nesmie prepúšťať vzduch).
- pripojte napätie batérie na elektromagnetický ventil.
- b) Skontrolujte elektromagnetický ventil ovládania spojky meniča krútiaceho momentu.
- privádzajte do ventilu stlačený vzduch o tlaku 490 kPa. ventil nesmie prepúšťať vzduch
- pokles napätia batérie na solenoidovom ventile, ventil musí prechádzať vzduchom.
- V) Skontrolujte solenoidový ventil tlaku hlavného potrubia.
- privádzajte do ventilu stlačený vzduch o tlaku 490 kPa, ventil nesmie prepúšťať vzduch,
- pripojte napätie batérie na elektromagnetický ventil: ventil musí prechádzať vzduchom.
- G) Skontrolujte elektromagnetický ventil ovládania uzávierky stredového diferenciálu:
- Pripojte kladný pól batérie cez 8-10 W lampu ku pólu "1" konektor ventilu a záporný pól batérie na pól "2", ventil sa musí pohybovať.
- Kontrola činnosti ventilu; Pripojte kladnú svorku zdroja regulovaného napätia ku svorke "1" ventilový konektor a záporná svorka na svorku "2".
Pri zvýšení napätia skontrolujte pohyb ventilu (prúd by nemal byť väčší ako 1 A). Keď sa napätie zvýši, ventil by sa mal stiahnuť. Po odstránení napätia by sa ventil mal pomaly vrátiť do pôvodnej polohy.
5. (A245E a A540H) Skontrolujte snímač rýchlosti #2.
Odmerajte odpor medzi kolíkmi konektora snímača. Menovitý odpor 560-680 Ohm.
Ak sa nameraný odpor líši od nominálneho, vymeňte snímač.
6. Skontrolujte spínač blokovania štartu.
Skontrolujte kontinuitu medzi kolíkmi konektora uvedenými v tabuľke.
Ak medzi označenými svorkami nie je žiadna súvislosť, vymeňte spínač blokovania štartu.
7. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.
- V) Odmerajte odpor medzi kolíkmi konektora snímača uvedenými v tabuľke. Ak odpor nezodpovedá špecifikácii, vymeňte snímač.
8. Modely od roku 1996 Skontrolujte spínač voľby režimu automatickej prevodovky.
Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi svorkami konektora snímača, ako je uvedené v tabuľke.
Ak medzi uvedenými závermi nie je žiadna vodivosť. potom vymeňte prepínač režimu automatickej prevodovky.
9. Modely pred rokom 1996 Skontrolujte snímač rýchlosti #2.
- A) Zdvihnite vozidlo tak, aby sa jedno z predných kolies mohlo voľne otáčať.
- b) Pripojte ohmmeter ku kolíkom konektora.
- V) Otáčajte kolieskom, aby ste sa uistili, že sa odpor mení z 0 na nekonečno.
10. Skontrolujte snímač rýchlosti č. 1. (pozri kapitolu "Elektrické vybavenie tela").
11. Skontrolujte spínač rýchlobehu.
- A) Modely pred rokom 1996. Skontrolujte kontinuitu medzi kolíkmi 1 a 3.
- b) Modely od roku 1996 Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "2" A "4" konektor prepínača overdrive. Po stlačení tlačidla (O/D ZAPNUTÉ) nemala by existovať žiadna vodivosť, keď je režim O / D vypnutý, mala by existovať vodivosť. V opačnom prípade vymeňte spínač.
12. Skontrolujte spínač brzdových svetiel.
Modely pred rokom 1996 Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "1" A "3".
Modely od roku 1996 Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "1" A "2" konektor spínača brzdových svetiel.
Keď je pedál stlačený, vodivosť by mala byť, keď je pedál uvoľnený, nemala by existovať žiadna vodivosť. V opačnom prípade vymeňte spínač brzdových svetiel."
Modely 4WD. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami, ako je uvedené v tabuľke.
13. A245E. Skontrolujte snímač teploty kvapaliny. Odmerajte odpor medzi kolíkmi konektora snímača. Odolnosť:
- pri teplote pracovnej tekutiny 20°C: 2-3 kOhm
- pri teplote pracovnej tekutiny 80°C: 0,2-0,4 kOhm
Ak je odpor mimo špecifikácie, vymeňte snímač.
14. A540H. Skontrolujte snímač teploty kvapaliny.
Pri zmene teploty pracovnej kvapaliny skontrolujte kontinuitu medzi svorkou a telesom snímača, ako je znázornené na obrázku.
15 Odmerajte odpor medzi svorkami konektora snímača teploty chladiacej kvapaliny motora Ak odpor nezodpovedá zobrazeniu, vymeňte snímač.
17. Skontrolujte spínač núteného radenia nadol (kick-down).
- A) Odpojte konektor kick-down spínača.
- b) Na kontrolu kontinuity medzi svorkami použite ohmmeter "1" A "2" v polohe spínača "ON".
Tabuľka 3. Napätie na kontaktoch konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A241E do roku 1996)
() * - pre modely s telom "kombi".
Poznámka, v konektoroch elektronickej riadiacej jednotky pre automatickú prevodovku a modely motora s karosériou "kombi", nemusí byť výstup OD.
Tabuľka 3 (pokračovanie). Napätie na kontaktoch konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (modely od roku 1996: A241E, A54DH)
(): pre A540H.
Tabuľka 3 (pokračovanie). Napätie na kontaktoch konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A245E)
* – pre modely od roku 1996