Umiestnenie elektrických komponentov (modely od roku 1996.): 1 - Spínač zákazu štartovania motora, 2 - Elektromagnetický ventil ovládania spojky blokovania meniča krútiaceho momentu, 3 - Snímač otáčok č. 2, 4 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora, 5 - Snímač polohy škrtiacej klapky, 6 - Diagnostický konektor, 7 - Elektromagnetický ventil č. 2, 8 - Elektromagnetický ventil č. 1, 9 - Kontrola kvality elektromagnetického ventilu 1 elektromagnetickej prevodovky - snímač teploty motora indikátor vypnutia "O/D OFF", 12 - spínač brzdových svetiel, 13 - spínač rýchlej jazdy, 14 - spínač voľby prevádzkového režimu automatickej prevodovky (ekonomické alebo športové), 15 - elektronická riadiaca jednotka automatickej prevodovky a motora
1. Skontrolujte napätie na konektore automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora.
- c) Odstráňte stredový panel.
- b) Zapnite zapaľovanie.
- c) Odmerajte napätie na každom kontakte konektora automatickej prevodovky a riadiacej jednotky motora (pozri tabuľku 3).
A241E od roku 1996.
Poznámka: Pre modely od roku 1996:
- priebeh signálu medzi svorkami "SLU-" a "SLU+", keď je vypnuté blokovanie meniča krútiaceho momentu.
- priebeh signálu medzi svorkami "SLU-" a "E1", keď je aktivované blokovanie meniča krútiaceho momentu.
- priebeh signálu medzi svorkami "SPD" a "E1", keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou približne 60 km/h.
Poznámka: Čím vyššia je rýchlosť vozidla, tým vyššia je frekvencia impulzov generovaných snímačom rýchlosti.
- (A245E) tvar signálu medzi svorkami "NC2+" a "NC2-", keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou približne 60 km/h v rozsahu "D".
A540N, A241E (od roku 1996):
- priebeh signálu medzi svorkami "SPD" a "E1", keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou približne 20 km/h. Hodnota delenia (bunka) je 5 V a 20 ms.
- priebeh signálu medzi svorkami "SLD+" a "SLD-", kľúč zapaľovania v polohe "ON". Hodnota delenia (bunka) je 5 V a 1 ms.
2. Skontrolujte solenoidové ventily.
- a) Odpojte konektor od riadiacej jednotky motora a automatickej prevodovky.
- b) Odmerajte odpor medzi svorkami S1, S2, ST (iba A540H), SL a "ground" alebo "SLD+" a "SLD-" (Len A540H). Odpor 11-15 Ohm.
A240E, A241E
A245E
A540N
- c) (A245E) Odmerajte odpor medzi svorkami "SLU+" a "SLU-" a uzemnením. Odpor 5,1-5,5 Ohm
- d) Na každú svorku pripojte napätie batérie. Kliknutie znamená, že elektromagnetické ventily fungujú.
3. (Okrem A540H) Skontrolujte tesnenia solenoidových ventilov č. 1, Ne 2 a uzatváracieho ventilu.
upozornenie: Prítomnosť cudzieho materiálu v solenoidovom ventile môže spôsobiť jeho poruchu.
- a) Pomocou stlačeného vzduchu (tlak 490 kPa), skontrolujte tesnenia solenoidového ventilu (ventil by nemal prepúšťať vzduch)
- b) Pripojte napätie batérie k elektromagnetickému ventilu: ventil by mal umožniť priechod vzduchu.
(A245E) Skontrolujte elektromagnetický ventil kontroly kvality blokovania meniča krútiaceho momentu. Pripojte kladný vodič cez 8-10W žiarovku ku svorke "1" konektora solenoidového ventilu a záporný vodič ku svorke "2", potom skontrolujte pohyb ventilu.
- a) Pripojte kladnú svorku napájacieho zdroja s premenlivým napätím na svorku "1" konektora ventilu a zápornú svorku na svorku "2".
- b) Pri zvýšení napätia skontrolujte pohyb ventilu (prúd by nemal byť väčší ako 1 A). Keď sa napätie zvyšuje, ventil by sa mal pomaly vysúvať.
- c) Po odpojení napätia by sa ventil mal pomaly vrátiť do pôvodnej polohy.
4. A540N. Skontrolujte tesnenia solenoidového ventilu.
Upozornenie: Prítomnosť cudzieho materiálu v solenoidovom ventile môže spôsobiť jeho poruchu.
- a) Skontrolujte solenoidové ventily č. 1, č. 2:
- pomocou stlačeného vzduchu skontrolujte tesnenia solenoidových ventilov (ventil by nemal prepúšťať vzduch).
- na solenoidový ventil pripojte napätie batérie.
- b) Skontrolujte elektromagnetický ventil ovládania spojky blokovania meniča krútiaceho momentu.
- privádzajte do ventilu stlačený vzduch o tlaku 490 kPa. ventil by nemal prepúšťať vzduch
- znížte napätie batérie na elektromagnetickom ventile, ventil by mal prepúšťať vzduch.
- c) Skontrolujte solenoidový ventil, ktorý reguluje tlak v hlavnom potrubí.
- aplikujte na ventil stlačený vzduch pod tlakom 490 kPa, ventil by nemal unikať vzduch,
- pripojte napätie batérie na elektromagnetický ventil: ventil by mal umožniť priechod vzduchu.
- d) Skontrolujte elektromagnetický ventil na ovládanie uzávierky stredového diferenciálu:
- Pripojte kladný pól batérie cez 8-10 W lampu na svorku "1" konektora ventilu a zápornú svorku batérie na svorku "2", ventil by sa mal pohybovať.
- Kontrola činnosti ventilu; Pripojte kladnú svorku napájacieho zdroja s premenlivým napätím ku svorke "1" konektora ventilu a zápornú svorku ku svorke "2".
Postupným zvyšovaním napätia skontrolujte pohyb ventilu (prúd by nemal byť väčší ako 1 A). Keď sa napätie zvýši, ventil by sa mal stiahnuť. Po uvoľnení napätia by sa ventil mal pomaly vrátiť do pôvodnej polohy.
5. (A245E a A540H) Skontrolujte snímač rýchlosti #2.
Odmerajte odpor medzi svorkami konektora snímača. Nominálny odpor 560-680 Ohm.
Ak sa nameraný odpor líši od menovitej hodnoty, vymeňte snímač.
6. Skontrolujte spínač blokovania štartovania motora.
Skontrolujte vodivosť medzi svorkami konektora uvedenými v tabuľke.
 |  |
Ak medzi špecifikovanými svorkami nie je žiadna vodivosť, vymeňte spínač blokovania štartu.
7. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.
- c) Odmerajte odpor medzi svorkami konektora snímača uvedenými v tabuľke. Ak odpor nezodpovedá špecifikovanej hodnote, vymeňte snímač.
 |  |
8. Modely od roku 1996 Skontrolujte prepínač režimu automatickej prevodovky.
Pomocou ohmmetra skontrolujte vodivosť medzi svorkami konektora snímača, ako je uvedené v tabuľke.
Ak medzi uvedenými svorkami nie je žiadna vodivosť. potom vymeňte spínač voľby režimu automatickej prevodovky.
(Materiál je pretlačený z online zdroja: Toyotaman.ru)
9. Modely pred rokom 1996 Skontrolujte snímač rýchlosti #2.
- a) Zdvihnite vozidlo tak, aby sa jedno z predných kolies mohlo voľne otáčať.
- b) Pripojte ohmmeter na svorky konektora.
- c) Otočte kolieskom a uistite sa, že sa odpor mení z 0 na nekonečno.
10. Skontrolujte snímač rýchlosti č. 1. (pozri kapitolu "Elektrické zariadenia karosérie").
11. Skontrolujte spínač rýchlobehu.
- a) Modely pred rokom 1996: Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami 1 a 3.
- b) Modely od roku 1996 Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "2" a "4" konektora spínača rýchlobehu. Keď je stlačené tlačidlo (O/D ON), nemala by byť žiadna vodivosť, keď je režim O/D vypnutý, mala by byť vodivosť. V opačnom prípade vymeňte spínač.
12. Skontrolujte spínač brzdových svetiel.
Modely pred rokom 1996 Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "1" a "3".
Modely 1996 a novšie Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "1" a "2" konektora spínača brzdových svetiel.
Keď pedál stlačený, vodivosť by mal byť prítomný, a keď sa uvoľní pedál, vodivosti by nemal byť prítomný. Inak, vymeňte brzdové svetlo prepínač.'
Modely 4WD. Skontrolujte vodivosť medzi svorkami, ako je uvedené v tabuľke.
13. A245E. Skontrolujte snímač teploty pracovnej kvapaliny. Odmerajte odpor medzi kontaktmi konektora snímača. Odolnosť:
- pri teplote pracovnej tekutiny 20°C: 2-3 kOhm
- pri teplote pracovnej tekutiny 80°C: 0,2-0,4 kOhm
Ak sa odpor líši od menovitej hodnoty, vymeňte snímač.
14. A540N. Skontrolujte snímač teploty pracovnej kvapaliny.
Pri zmene teploty pracovnej tekutiny skontrolujte vodivosť medzi svorkou a telesom snímača, ako je znázornené na obrázku.
15 Odmerajte odpor medzi svorkami konektora snímača teploty chladiacej kvapaliny motora Ak odpor nie je taký, ako je znázornené na obrázku.
17. Skontrolujte spínač nútené podradenie režim (kick-down).
- a) Odpojte konektor kick-down spínača.
- b) Pomocou ohmmetra skontrolujte vodivosť medzi svorkami "1" a "2", keď je spínač v polohe "ON".
Tabuľka 3. Napätie na kontaktoch konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A241E pred rokom 1996.)
()* - pre modely s karosériou kombi.
Poznámka: konektory elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky a motora modelov kombi nemusia mať koncovku OD.
Tabuľka 3 (pokračovanie). Napätie na kontaktoch konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (modely od roku 1996: A241E, A54DH)
(): pre A540H.
Tabuľka 3 (pokračovanie). Napätie na kontaktoch konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A245E)
* - pre modely od roku 1996.