Систем варијабилног времена вентила (VVT) — опис пројектовања и замене елемената [Toyota Highlander XU20]

Садржај: Замена елемената ↓ Филтер вентила за контролу уља ↓ Вентил за контролу уља ↓ Стар/извршни уређај дистрибутивног…↓

1. Систем варијабилног времена вентила (VVT) мења угаони положај усисног брегастог вратила у циљу промене временског развода усисних вентила у правцу напредовања или успоравања момената њиховог отварања/затварања довођењем притиска уља на актуатор/ланчаник усисног брегастог вратила. Промена времена вентила усисних вентила под одређеним условима рада мотора резултира повећањем снаге мотора, смањењем потрошње горива и смањењем нивоа штетних емисија.

2. Елементи система укључују управљачки модул погонског склопа (PCM), контролни вентил за уље VVT (OCV) и ланчаника/покретача усисног брегастог вратила (сл. 5.2 а, б).

Цртање. 5.2 а. Генерални уље вентил регулисаног газораспределения (ДОП се налази на десном крају главе цилиндара (на страни сувозача)

Цртање. 5.2, б. Погон усисног брегастог вратила је видљив само када се скине поклопац главе цилиндра

3. ПЦМ користи улазне сигнале са следећих сензора да укључи и искључи вентил за контролу уља:

а) сензор брзине возила (VSS),
б) сензор положаја лептира за гас (TPS),
ц) сензор масеног протока ваздуха (MAF),
д) сензор температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ).

4. Када контролни вентил за уље VVT када је ПЦМ активиран, он усмерава прописани притисак уља из мотора да покрене напредовање или успоравање зупчаника/покретача усисног брегастог вратила.

5. Ланчаник/погон усисног брегастог вратила има унутрашњу главчину која је причвршћена за брегасто вратило. Унутрашња главчина садржи сет фиксних лопатица на које делује притисак уља да ротирају брегасто вратило. Што је већи притисак уља (или проток), то ће се актуатор брже ротирати, узрокујући да брегасто вратило напредује или успорава.

6. Када уље служи за лопаткам од стране опережения, извршни уређај може да изазове криве дистрибутивног вратила до 21° у смеру казаљке на сату. Када уље служи за лопаткам од стране кашњења, извршни уређај почиње да пуцају дистрибутивни бедем против смеру казаљке на сату до 0 степени, што одговара нормалан положај извршног уређаја при раду мотора без оптерећења или у режиму празног хода. Поред тога, PCM може да контролише ово масляному вентили сигнал за престанак подношења уља у оба канала (опережения и лаг), да подржи криве дистрибутивног вратила у тренутној позицији.

7. При малом оптерећењу мотора систем VVT ће покренути успоравање брегастог вратила да би се смањило преклапање вентила и стабилизовала снага мотора. При средњим оптерећењима мотора систем VVT повећаће напредовање брегасте осовине како би се повећало преклапање вентила, чиме ће се побољшати економичност горива и смањити емисије. Под великим оптерећењем мотора при малим брзинама, систем VVT повећава напредовање брегасте осовине како би се обезбедило брже затварање усисних вентила, што помаже у повећању обртног момента у ниским и средњим опсегима обртаја у минути. Под великим оптерећењем мотора у опсегу високих обртаја, систем VVT иницира успоравање брегастог вратила да успори затварање усисних вентила и повећа снагу мотора.

Замена елемената

Апликација. Проблеми у електричном колу вентила за контролу уља WT изазвати генерисање дијагностичког кода проблема и укључивање лампице упозорења на инструмент табли "CHECK ENGINE" (Проверите мотор). За информације о кодовима грешака, погледајте Поглавље Б.

Напомена. Већина проблема је у систему VVT узроковани су контролним уљним вентилом и одговарајућим филтером. Да би се обезбедио исправан рад овог вентила, потребна је редовна замена моторног уља и филтера.

Филтер вентила за контролу уља

8. Зачепљен мрежасти филтер контролног вентила за уље (OCV) је врло често узрок проблема у систему VVT. Уклоните филтер OCV са задње стране главе цилиндра, а затим проверите да ли постоје блокаде. Ако је потребно, очистите филтер и поново га инсталирајте користећи нови О-прстен. Већи крај филтера треба да буде окренут ка глави

Вентил за контролу уља

9. Да замените контролни вентил за уље (OCV) одврните причврсни вијак и уклоните вентил са главе цилиндра. Вентил се налази на предњој страни главе цилиндра (близу разводног ланца). Када инсталирате нови вентил, користите нови О-прстен. Затегните монтажни вијак вентила на наведени обртни момент као што је приказано Спецификације на почетку овог поглавља.

Стар/извршни уређај дистрибутивног вратила

10. Скините поклопац главе цилиндра (види став 4), ланац газораспределительного механизма (види став 6) и усисно брегасто вратило (види став 7).

11. Стегните брегасто вратило у стега на радном столу. Осовина треба да буде стегнута хексагоналним пресеком осовине.

Упозорење. Пазите да не оштетите брегасто вратило, његове лежајеве и рукавце.

12. Уверите се да звезда/ извршни уређај не проворачивалась из фиксне одредбе. Фиксни положај — то је неутралан, која доноси извршни уређај при раду мотора у режиму празног хода и без оптерећења, као и у било ком тренутку, када систем VVT пЦМ није активиран.

13. Користећи средство за чишћење кочионог система, уклоните све трагове уља са предњих подложака и из отвора за уље пилота VVT. Наклейте виниловую лепљиву траку на све контролне рупе, осим уља луке на страни опережения.

14. Нанесите ваздушни притисак од 1,5 кг/цм² на отвор за уље на страни напредовања и покушајте да ручно окренете актуатор. Погон мора да се окреће слободно, без очигледног везивања, у правцу повећања напредовања из фиксног положаја.

Напомена. Неопходно је да постоји чврсто заптивање између врха ваздушног пиштоља и отвора отвора за напредно уље, јер ако постоји цурење ваздуха на врху ваздушног пиштоља или било ком другом отвору за напредно уље, клин за закључавање у актуатору неће изаћи из монтажног отвора. Ако дође до цурења, примените мало већи ваздушни притисак на отвор за уље на напредној страни да бисте избацили клин за закључавање из отвора за монтирање.

15. Ако извршни уређај не врти толико слободно, како је прописано, замените звезду/извршни уређај за узимање дистрибутивног вратила.

16. Да бисте заменили ланчаник/погон, затегните брегасто вратило у шкрипац на клупи и олабавите матицу.

Упозорење. Не скидајте четири вијка са актуатора VVT.

17. Уклоните ланчаник/погон. Ако се елемент не скида са брегастог вратила, лагано га ударите чекићем са пластичном површином.

Упозорење. Не покушавајте да раставите ланчаник/погон. Ово је јединица која се не може одвојити и не може се поново саставити.

18. Подмажите површину лежаја ланчаника/покретача на брегастом вратилу чистим моторним уљем. Поставите ланчаник/погон на осовину тако да жлеб буде у равни са клином. Када затик потпуно налегне у жлеб, окрените ланчаник/погон даље на десну страну (страна заостајања). Уградите матицу за монтажу зупчаника/покретача и затегните је на наведени обртни момент као што је приказано на Спецификације на почетку овог поглавља.